Google Zemljevidi so že leta tihi sovoznik milijonov voznikov.In tudi mnogi strokovnjaki, ki vsak dan delajo s kombijem, četudi se to ne priznava vedno tako. Dostavljavci, samostojni delavci, monterji, tehniki, prodajalci, podporne službe, lastniki malih podjetij ali dostavljavci na zadnjem kilometru. Pogosto se bolj zanašajo na svoj mobilni telefon in Android Auto kot na kateri koli navigacijski sistem, vgrajen v vozilo..

Zato je naslednja večja posodobitev Google Zemljevidov za Android Auto pomembnejša, kot se morda zdi. Ne gre le za sodobnejši vmesnik, privlačnejšo grafiko ali lepši zaslon. Resnično zanimivo vprašanje je, ali vam lahko ta nova navigacija pomaga pri boljši vožnji, ko je vožnja del vašega dela..

Google je predstavil Poglobljena navigacijaTa razvoj Zemljevidov spreminja navigacijo v veliko bolj vizualno predstavitev okolja. Zemljevid zdaj prikazuje 3D-stavbe, nadvoze, teren, vozne pasove, semaforje, znake stop in podrobnosti o cesti, ki so zasnovane tako, da voznikom pomagajo hitreje razumeti potrebne manevre. Na voljo bo tudi jasnejša pot, boljši kontekst za alternativne poti, bolj naravne smeri in izboljšana pomoč pri doseganju cilja.

Za zasebno osebno vozilo lahko vse to pomeni udobje. Za dostavno ali službeno vozilo pa lahko pomeni nekaj povsem drugega: Manj zgrešenih ovinkov, manj krogov okoli bloka, manj stresa na zapletenih križiščih in manj časa, porabljenega za iskanje pravega dostopa..

Google Zemljevidi nočejo biti več samo zemljevid

Do sedaj so mnogi brskalniki delovali kot abstrakcija: premica na ravnini, puščica, razdalja in vrstni redZavijte desno. Ostanite levo. Zapeljite na izvoz. Težava je v tem, da resničnost ni vedno podobna tej abstrakciji, še posebej pri vožnji kombija po mestu.

Večpasovne ulice, velika križišča, slabo označena krožišča, avtobusni pasovi, dela na cesti, dostop do industrijskega parka, obvozi, ozke ulice, cone za natovarjanje in raztovarjanje, nemogoče parkiranje ali vhodi v stavbe, ki niso tam, kjer bi pričakovali. V tem primeru lahko ravni zemljevid ne bo zadostoval.

Nova imerzivna navigacija Google Maps poskuša zmanjšati vrzel med tem, kar je prikazano na zaslonu, in tem, kar ima voznik pred seboj. Cilj ni prikazati mesto v 3D zgolj zato, da bi bilo potovanje lažje razumljivo.To je lahko še posebej uporabno za tiste, ki vozijo dolge ure in nenehno menjajo destinacije. Na znani poti navigacijski sistem manj šteje. Na dan z več dostavami, obvestili ali obiski šteje vsak manever.

Zakaj je v kombiju pomembnejše kot v avtomobilu

Avto lahko spremeni vozni pas, zavije in popravi smer. Kombi nima vedno tako enostavnega dela. Zaradi svoje velikosti, vidljivosti, polmera obračanja, višine, nosilnosti in predvidene uporabe, Majhna napaka se lahko spremeni v veliko izgubo časa..

Če zgrešite izvoz na glavni aveniji, boste morda morali prevoziti več sto metrov, preden lahko zavijete. Če z visokim kombijem zapeljete na napačno ulico, lahko manever zapletete. Izbira napačnega voznega pasu pred križiščem lahko povzroči popolno obračanje. Če ne prepoznate prave strani ulice, boste morda morali tovor raztovoriti dlje, kot ste načrtovali.

In potem je tu še najpomembnejši dejavnik: čas. Za profesionalnega voznika navigacija ni zabava. Je produktivnost. Pet minut, izgubljenih pri dostavi, se morda ne zdi veliko, a če jih pomnožimo z desetimi, petnajstimi ali dvajsetimi postanki na dan, to popolnoma spremeni delovni dan..

Zato je lahko bolj vizualna navigacija z boljšim predvidevanjem in izboljšanim branjem voznih pasov resnično dragocena. Ne zato, ker bi Google Zemljevide spremenila v popolno profesionalno orodje, temveč zato, ker izboljšuje enega najpomembnejših vidikov vsakodnevnega dela: prispeti dobro, v prvem poskusu in z manj dvomi.

Pasovi, semaforji in znaki: pomembne so podrobnosti

Najbolj presenetljiva nova funkcija je 3D-pogled, vendar morda ne najpomembnejša. Za voznika kombija so morda najbolj dragocene druge podrobnosti: Najbolje predstavljeni vozni pasovi, semaforji, znaki stop, prehodi za pešce, ločilni pasovi, stavbe in vizualne reference pomagajo voznikom, da se prej pravilno odločijo..

V mestu navigacijski sistem ne bi smel le reči »zavij desno čez 150 metrov«. Pomagati bi vam moral razumeti, kateri je pravilen desni zavoj, v katerem pasu se morate postaviti, ali zavoj sledi semaforju, ali je tam ločilni pas, ali je ulica tik ob stavbi ali ali manever zahteva predvidevanje.

Prav tam se skriva pravi preskok naprej. Manj ko voznik interpretira informacije z gledanjem na zaslon, več pozornosti lahko posveti cesti.In to je pri kombiju zelo pomembno: več je mrtvih kotov, večja vztrajnost, večja zunanja prostornina in pogosto večji pritisk za izpolnjevanje urnikov.

Navigacija ne bi smela dodajati mentalne obremenitve. Morala bi jo odpraviti.

Prihod na cilj: točka, kjer mnogi navigacijski sistemi najpogosteje odpovejo

Google želi izboljšati tudi zadnji del potovanja. Za profesionalno uporabo bi to lahko bilo še bolj zanimivo kot sama pot.

Prihod »na naslov« ne pomeni vedno prihoda na pravo mesto. Pri dostavi, pomoči ali tehničnih storitvah je zadnji del pogosto najbolj neroden: iskanje vhoda v stavbo, iskanje dostopa za dostavo, vedenje, na kateri strani ulice je cilj, iskanje vhoda, ugotavljanje, kje se ustaviti, ali iskanje bližnjega parkirišča.

Zemljevidi bodo vključevali več pomoči za to zadnjo fazo, z boljšimi informacijami o okolici cilja, predogledi Street View, navodili za vstop in jasnejšimi navodili, kje se postaviti. Na papirju bi to lahko bilo zelo koristno za nekoga, ki dela s kombijem, ker Veliko časovnih izgub se ne zgodi na cesti, temveč v zadnjih 100 metrih.

Pot je lahko popolnoma izračunana, pa na koncu še vedno ne uspe. In ko se to zgodi, voznik na koncu improvizira: drugi obvoz, slabo izveden postanek, klic stranki, daljša dostava ali manever na nerodnem mestu.

Če bo Zemljevidom uspelo zmanjšati to negotovost, izboljšava ne bo le tehnološka. Bo tudi operativna.

Alternativne poti: ni dovolj reči, katera je hitrejša

Druga zanimiva sprememba je, kako bodo Google Zemljevidi razložili alternativne poti. Aplikacija ne bo ponujala le hitrejše ali počasnejše možnosti, temveč bo zagotavljala tudi več konteksta o izzivih posamezne poti: promet, cestnine, incidenti, dela na cesti ali zaprtja.

Za posameznega uporabnika je izbira ene poti običajno odvisna od predvidenega časa. Za profesionalca je lahko odločitev bolj zapletena. Pot, ki je daljša za tri minute, je lahko boljša, če se izognemo prometnim zastojem, delom na cesti, nepotrebni cestnini ali odseku, kjer je ustavljanje nemogoče..

To je še posebej očitno pri električnih kombijih. V mestnem dostavnem vozilu je učinkovitost močno odvisna od hitrosti, postankov, obremenitve, prometa in temperature. Teoretično najhitrejša pot ni vedno najboljša možnost. Včasih je najbolj predvidljiva.

Google Zemljevidi lahko ponudijo večjo vrednost, če nehajo delovati kot preprosta štoparica in začnejo bolje razlagati, kaj se skriva za vsako alternativo.

Android Auto ne bo enak vgrajenemu Googlu

Pomembno je razlikovati. Vse funkcije ne bodo na voljo na enak način v vseh vozilih.

En Android AutoZ drugimi besedami, ko voznik projicira svoj mobilni telefon na zaslon vozila, bodo Google Zemljevidi deležni vizualnih izboljšav, sodobnejšega vmesnika in bolj poglobljene navigacije. Za večino uporabnikov kombijev bo to verjetno najpogostejša metoda.

Toda v vozilih z Vgrajen GoogleKjer so Googlove storitve integrirane neposredno v sistem avtomobila, lahko razvoj gre še dlje. Pri združljivih modelih Google govori o vodnik po voznih pasovih v živo, ki lahko s pomočjo sprednje kamere vozila analizira cesto, ve, v katerem voznem pasu je avtomobil, in v realnem času svetuje pri menjavi voznega pasu ali izvozu.

To je povsem druga raven. Ne govorimo le o bolje narisanem zemljevidu, temveč o navigaciji, povezani s senzorji vozila. V osebnih avtomobilih bi to lahko bilo priročno; v gospodarskih vozilih pa bi lahko odprlo vrata veliko natančnejšim sistemom vodenja za voznike, ki se znajdejo v gostem urbanem okolju ali neznanih območjih.

Vendar bomo morali počakati, da bomo izvedeli, katera vozila ga bodo vključevala, na katerih trgih bo na voljo in kako se bo dejansko uporabljal v kombijih in gospodarskih vozilih.

Ključna razlika: Google Maps še ni profesionalni navigacijski sistem za kombije.

Pomembno je, da se tukaj ne zmedete. Samo zato, ker se Google Maps zelo izboljša, še ne pomeni, da samodejno postane profesionalni navigacijski sistem za gospodarska vozila. Kombi ni vedno velik avto. Lahko je višji, širši, daljši, težji, ima spremenjeno karoserijo, Predelava avtodoma, hladilni zaboj, strešni nosilec, specifičen tovor ali omejitve dostopa, odvisno od območja. In to so podrobnosti, ki jih mora profesionalni navigacijski sistem upoštevati.

Google Zemljevidi lahko izboljšajo branje okolja, predvidevanje manevrov in prihod na cilj, vendar Ne nadomesti v celoti specifične navigacije za gospodarska vozila, če je delo odvisno od višine, največje teže, omejitev obremenitve ali omejenega dostopa..

Ta točka je ključnega pomena za izogibanje zavajajočim informacijam. Za kompaktni mestni dostavnik je Android Auto z Google Zemljevidi lahko v mnogih primerih zadosten. Vendar pa je za velik dostavnik, lahko gospodarsko vozilo ali avtodom z visoko streho še vedno pomembno preveriti omejitve, višinske omejitve, prepovedana območja in dostopne točke, preden slepo zaupate poti.

Spremenite lahko tudi odnos z brskalniki blagovnih znamk

Obstaja še ena osnovna težava. Številni proizvajalci že leta poskušajo prepričati voznike, da uporabljajo vgrajeni navigacijski sistem vozila. Vendar pa v praksi ogromno uporabnikov še vedno raje uporablja Google Zemljevide ali Waze zaradi njunih posodobitev, prometnih informacij, poznavanja in enostavne uporabe.

Z novo generacijo Zemljevidov v sistemu Android Auto bo pritisk na sisteme proizvajalcev še večji. Če bo Google ponudil bolj vizualno, jasnejšo in posodobljeno navigacijo, ki je vse bolj integrirana z umetno inteligenco, bo moral navigacijski sistem vozila ponuditi več kot le velik zaslon..

V svetu kombijev ima to jasne posledice. Številna podjetja in samozaposleni posamezniki ne izberejo kombija za navigacijski sistem, cenijo pa multimedijski sistem, ki je združljiv, hiter, stabilen in enostaven za uporabo. Dober Android Auto morda sam po sebi ne bo prodal kombija, vendar ... Slab sistem povezljivosti lahko znatno poslabša vsakodnevno izkušnjoIn ko je vozilo delovno orodje, so te podrobnosti opazne.

Kaj naj bi profesionalni voznik zahteval od tega novega navigacijskega sistema?

Posodobitev Google Zemljevidov je korak v pravo smer. Toda profesionalni voznik bi moral to izmeriti z uporabo praktičnih meril.Ni dovolj, da je zemljevid lepši. Mora dejansko pomagati.

Obstaja več ključnih vprašanj. Ali bolje predvideva vozne pasove? Ali zmanjšuje zmedo na kompleksnih križiščih? Ali pomaga prepoznati pravilen dostop do cilja? Ali jasno pojasnjuje alternativne poti? Ali deluje gladko na preprostejših zaslonih kombijev? Ali ohranja informacije jasne, ne da bi bile moteče? Ali omogoča manj stresno delovno okolje?

In predvsem, ali vam to omogoča boljše razumevanje dejanske vozniške izkušnje s kombijem? Navigacija do restavracije ali nakupovalnega središča je namreč ena stvar, povezovanje dostav, obvestil, strank, industrijskih parkov, ozkih ulic, nakladalnih con in hitrih postankov pa je nekaj povsem drugega.

Pomembno izboljšanje, vendar ne čudežno

Naslednja evolucija Google Zemljevidov v sistemu Android Auto bi lahko bila zelo uporabna za tiste, ki delajo s kombijem. Ne zato, ker bi spremenila bistvo njihovega dela, temveč zato, ker obravnava specifičen in pogosto srečan vidik njihovega vsakdanjega dela: lažjo navigacijo v kompleksnih okoljih.

Poglobljena navigacija, jasnejši vozni pasovi, semaforji, znaki stop, 3D-pogled, informacije o prihodu in bolje pojasnjene alternativne poti lahko zmanjšajo napake in olajšajo odločitve. Ne bodo naredili nemogoče poti izvedljive niti ne bodo nadomestili profesionalnega navigacijskega sistema, kadar obstajajo posebne omejitve za vozila, lahko pa izboljšajo vsakodnevno vožnjo mnogih samozaposlenih in dostavljavcev..

Preprost naslov bi bil, da Google Zemljevidi postajajo pametnejši. Koristen naslov pa je drugačen: Google Zemljevidi želijo voznikom zmanjšati ugibanje.In za tiste, ki delajo s kombijem, manj pogosto ugibanje pomeni nekaj zelo specifičnega: manj obvozov, manj izgubljenega časa, manj stresa in večjo produktivnost. Ker pri kombiju prihod ni konec poti. Pogosto je to začetek dela.