Stellantis Pro One, momentálne s dvanásť modelov dodávok a úžitkových vozidiel už vo svojom sortimente, začína v roku 2025 integrovaním balíka zlepšenia technológií v oblasti elektrifikovaného pohonu, bezpečnosti, konektivity a komfortu. Vyzdvihujú vylepšenia vo svojom dojazde 100% elektrických vozidiel, ako napr zvýšenie autonómie do viac ako 340 km vo svojich kompaktných dodávkach, do 350 km v stredne veľkých, s možnosťou batérie 50 a 75 kWh a dosahom 420 km vo väčších modeloch, ktoré sú v tomto prípade vybavené 110 kWh batéria, modely určené pre veľkú záťaž.

Plus lepšie riadenie záťaže, začlenenie tepelné čerpadlo v klimatizačnom systéme povolil zlepšiť prevádzkový dosah, čím sa zabezpečí, že sa tento typ vozidla prispôsobí lepšie ako kedykoľvek predtým profesionálov, ktorí potrebujú optimalizovať náklady a čas bez akýchkoľvek kontraindikácií, poskytujúce nespochybniteľné výhoda uhlíkovej stopy o dodávkach a úžitkových vozidlách s tepelným motorom. K tomu všetkému sa pridalo pridaná hodnota vozidiel s označením DGT 0, ktorý ponúka absolútnu slobodu pohybu pre tých, ktorí zvyčajne vykonávajú svoje aktivity v mestách.

Pokiaľ ide o obývateľnosť a bezpečnosť, Stellantis Pro One predstavil výrazné vylepšenia, ako napríklad nový informačno-zábavný systém s 10-palcovou obrazovkou, ktorá ponúka intuitívne ovládanie a 100 % štandardnú konektivitu, aktivovanú pri dodaní vozidla, s bezdrôtovými aktualizáciami. Majú až až 21 pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS), ktoré zahŕňajú technológie ako asistent centrovania jazdného pruhu, kontrola dopravných zápch a Dynamic Surround Vision, externý kamerový systém, ktorý uľahčuje manévrovanie v stiesnených priestoroch a hustej premávke. Inteligentné rekuperačné brzdenie bolo optimalizované, na optimalizáciu rekuperácie energie v závislosti od hmotnosti a dynamiky vozidla a na zvýšenie všestrannosti môžete obsahuje 400 V elektrický vývodový hriadeľ (ePTO), ktorý umožňuje elektrifikáciu externých nástrojov bez obetovania užitočného zaťaženia.

Stellantis vsádza na vodík: revolúciu v komerčnej mobilite

Stellantis Pro One znamenal míľnik tým, že sa stal prvým výrobcom, ktorý komercializoval vodíkový roztok s nulovými emisiami. Modely ako Peugeot e-Expert Hydrogen, the Citroën e-Jumpy Hydrogen a Opel Vivaro-e vodík Boli prví, ktorí zaviedli túto technológiu. Nedávno bola táto ponuka rozšírená o modely strednej a veľkej veľkosti, vyrábané v závodoch Hordain (Francúzsko) a Gliwice (Poľsko). Medzi novými členmi je napr Citroen ë-Jumper, Fiat E-Scudo y E-Ducato, Opel movano y Peugeot E-Boxer.

Pohonný systém týchto dodávok kombinuje vodíkový palivový článok s nabíjateľnou batériou, čím sa maximalizuje účinnosť a dojazd. Prvý prvok vyrába elektrinu reakciou medzi vodíkom uloženým v nádržiach a kyslíkom vo vzduchu. Táto reakcia uvoľňuje iba vodnú paru ako emisiu, ktorá vyniká svojou udržateľnosťou. Lítium-iónová batéria poskytuje dodatočnú energiu v špecifických fázach jazdy, ako zrýchlenia. Okrem toho sa dá dobíjať externe v elektrárňach. Tento prístup posilňuje cieľ spoločnosti dosiahnuť čisté nulové emisie uhlíka do roku 2038, ktorá sa umiestňuje do popredia v boji proti klimatickým zmenám. Systém umožňuje nabíjanie vodíkových nádrží za menej ako päť minút, zaručuje dojazd až 400 km v stredne veľkých dodávkach a až 500 km vo veľkých.

Vodík predstavuje kľúčové riešenie pre súčasné a budúce potreby mobility. V Európe sa vodíková distribučná sieť neustále rozrastá vďaka vládnym plánom a investíciám odhadovaným na 60.000 miliárd eur. Spoločnosť Stellantis spolupracuje priamo s poskytovateľmi energie, aby zabezpečila efektívnu a udržateľnú integráciu tejto technológie.

Symbio: jadro vodíkovej technológie

Palivové články, ktorými sú tieto vozidlá vybavené, vyrába spoločnosť Symbio, spoločný podnik medzi Forvia, Michelin a Stellantis. Tento kľúčový komponent sa vyrába v novootvorenej gigafactory SymphonHy, ktorá sa nachádza v regióne Auvergne-Rhône-Alpes vo Francúzsku. So súčasnou výrobnou kapacitou 16.000 50.000 kusov plánuje Symbio v roku 2026 dosiahnuť XNUMX XNUMX kusov ročne, konsoliduje sa ako najväčšie centrum výroby palivových článkov v Európe. Okrem toho spolupráca so spoločnosťou Schaeffler viedla k vzniku Innoplate, spoločného podniku, ktorý bude vyrábať bipolárne platne, ktoré sú v týchto batériách nevyhnutné.

Úspech Stellantis Pro One na európskom trhu nie je založený len na jeho širokej škále vozidiel, ale aj na jeho odhodlaní k inováciám a udržateľnosti. V roku 2024 dosiahla jednotka trhový podiel 32,8 % v segmente elektrických vozidiel, čím sa upevnila ako líder v tejto kategórii.