Prestavba dodávky na obytný príves v Španielsku je oveľa viac než len pridanie postele, kuchynskej linky a niekoľkých okien. V momente, keď sa dotknete karosérie, zmeníte využitie vozidla alebo nainštalujete plynovú fľašu, vstúpite do ríše... veľká rekonštrukcia dodávkyRegulované kráľovským dekrétom 866/2010 a reformnou príručkou Ministerstva priemyslu. A práve v tom spočíva rozdiel medzi úspešným absolvovaním ITV (technickej kontroly vozidla) na prvý pokus alebo tým, že vaša dodávka uviazne na celé mesiace: pochopiť, kedy stačí certifikát z autoservisu a kedy je absolútne nevyhnutné najprv navštíviť akreditované laboratórium.

Poďme si to pokojne rozobrať, pretože na kemperských fórach koluje množstvo mýtov.

Čo presne hovorí kráľovský dekrét 866/2010?

El Reformy kráľovského dekrétu 866/2010 Toto je nariadenie, ktoré upravuje spracovanie úprav už registrovaných vozidiel. Definuje, čo predstavuje úpravu, ako sa klasifikuje, aká dokumentácia sa vyžaduje a kto ju môže certifikovať. Popri tomto nariadení sa v Manuáli úprav (ktorú pravidelne aktualizuje Ministerstvo priemyslu) podrobne uvádzajú kódy úprav – známe „regulačné akty“ – ktoré sa vzťahujú na každý prípad.

Jednoducho povedané: akákoľvek úprava, ktorá mení technické, štrukturálne alebo úžitkové vlastnosti uvedené v technickom preukaze vozidla, sa považuje za úpravu. A takmer všetko, čo robíme s obytným autom, spadá do tejto kategórie.

Významná reforma: kľúčový koncept

Una veľká rekonštrukcia dodávky Vzťahuje sa to na akúkoľvek úpravu, ktorá významne ovplyvňuje konštrukčné alebo bezpečnostné prvky vozidla, jeho používanie alebo výkon. Výmena rádia nie je to isté ako odrezanie strechy za účelom jej zdvihnutia. Prvá z nich si nevyžaduje ani papierovanie; druhá si vyžaduje technický projekt, certifikáciu a v mnohých prípadoch aj laboratórne testy.

Manuál rozdeľuje úpravy do veľkých skupín: identifikácia vozidla, pohonná jednotka, prevodovka, nápravy a zavesenie kolies, riadenie, brzdy, karoséria, osvetľovacie zariadenia, spojenia ťahača a prívesu a ďalšie úpravy (vrátane plynu, krytu atď.).

Tri dokumenty, ktoré od vás môžu požadovať

V závislosti od typu rekonštrukcie sa vás opýtajú na jednu z týchto troch možností:

  • Certifikát výrobcu vozidlaPlatí iba v prípade, že úpravu povoľuje značka.
  • dielenský certifikátkeď je reforma štandardizovaná a nevyžaduje si výpočty ani testy.
  • Technický projekt + certifikát o vedení výstavby + správa z akreditovaného laboratória: seriózna kombinácia pre rozsiahle reformy so štrukturálnym alebo bezpečnostným vplyvom.

Podstata veci je v tomto: mnohí nadšenci prestavby obytných dodávok si myslia, že certifikát z dielne stačí na všetko. To však nie je pravda.

Kedy bezpodmienečne potrebujete akreditované laboratórium?

Potrebujete laboratórium na úpravu vozidiel akreditované organizáciou ENAC, keď:

  1. Úprava ovplyvňuje konštrukciu vozidla (zvýšenie strechy, otváranie okien v nosných oblastiach a spevnenie podvozku).
  2. Zmeňte kategóriu vozidla alebo jeho použitie (z dodávky N1 na obytné vozidlo M1).
  3. Maximálne hmotnosti, nápravy alebo zavesenie kolies sú upravené.
  4. Sú nainštalované systémy, ktoré vyžadujú testovanie (niektoré plynové inštalácie, určité pripojenia).

Bez tejto správy stanica technickej kontroly vozidlo neschváli. Bodka.

Praktické prípady v karavane

Strešný výťah

Čistá štrukturálna reforma. Potrebujete renovácia dodávky technického projektu podpísané inžinierom, výpočty odporov, skúšobná alebo podporná správa z akreditovaného laboratória, certifikát o riadení prác a následne ITV.

Otváranie bočných okien

Ak sú okná typu schváleného výrobcom pre ich zamýšľané otvory, postačí certifikát z dielne. Ak však vytvoríte nové otvory v konštrukčnej oceli, bude sa to považovať za rozsiahlu rekonštrukciu vyžadujúcu schválenie laboratóriom.

Prestavba dodávky na obytný vagón

Prestavba vozidla na obytný príves vyžaduje splnenie minimálnych požiadaviek (pevná posteľ, stôl, sedadlá, kuchyňa s prípojkou na vodu a úložným priestorom) a spracovanie dodávka so zníženými špecifikáciami ktorá odráža zmenu využitia. Vyžaduje si projekt a správu o zhode.

Plynová inštalácia (LPG na varenie/kúrenie)

Povinný autorizovaný inštalatér, certifikát o inštalácii plynu, skúška tesnosti a registrácia u príslušného úradu v danom odvetví. Ide o rekonštrukciu so špecifickým procesom povoľovania.

Solárny panel, pomocná batéria, vnútorná skrinka

Ak neovplyvňujú konštrukciu vozidla ani elektrický systém a sú odnímateľné, zvyčajne sa nepovažujú za úpravu. Ak je pomocná batéria pripojená k systému vozidla, závisí to od inštalácie.

Proces pre homologovať prestavbu obytného auta v Španielsku

  1. Technický projekt (ak je to relevantné) podpísaný kvalifikovaným inžinierom.
  2. Vykonanie renovácie v dielni (s bulletinmi, faktúrami a certifikátmi pre každú inštaláciu).
  3. Osvedčenie inžiniera pre riadenie práce.
  4. Osvedčenie o zhode od akreditovaného laboratória, ak si to reforma vyžaduje.
  5. Aplikácia v Obytný automobil ITVPredložíte všetku dokumentáciu, oni skontrolujú vozidlo a ak všetko zodpovedá, vydajú nový technický list s uvedenými kódmi úprav.
  6. Ak dôjde k zmene použitia, proces aktualizácie osvedčenia o evidencii vozidla musí byť dokončený na dopravnom oddelení.

Chyby, za ktoré mnoho nadšencov prestavby obytných vozidiel draho platí

  • Robiť si zdvihák „svojpomocne“ bez projektu a zistiť na stanici technickej kontroly vozidiel, že ho neschvália.
  • zmiasť homologácia prestavby obytného auta s jednoduchou pravidelnou kontrolou.
  • Inštalácia plynu bez autorizovaného inštalatéra.
  • Myslenie si, že lakovanie exteriéru alebo ladenie odpruženia nie je spracované (je spracované).
  • Neuschovávajte faktúry a certifikáty pre každý prvok (okná s číslom schválenia, strešné okná, elektroinštaláciu).

Koľko to stojí a ako dlho to trvá?

Kompletný proces homologizácie obytného vozidla vrátane inštalácie výťahu, okien, plynového systému a prestavby na obytný priestor môže stáť od 1 200 do 2 500 eur za projekt, laboratórne testovanie a poplatky, bez stavebných prác. Doba spracovania sa pohybuje od 4 do 12 týždňov v závislosti od laboratória a autonómnej komunity.

Často kladené otázky

Musí každá prestavba karavanu prejsť laboratóriom?
Nie. Iba ak je úprava štrukturálna, mení použitie vozidla alebo ovplyvňuje bezpečnosť/výkon. Mnohé odnímateľné vnútorné inštalácie nevyžadujú laboratórne testovanie, ale môžu vyžadovať certifikát dielne a registráciu na stanici technickej kontroly vozidiel (ITV), ak ho prerobíte na obytný automobil.

Môžem si rekonštrukciu urobiť sám a potom ju nechať schváliť?
Predpisy povoľujú projekty svojpomocnej výstavby, ale stále budete potrebovať technický projekt podpísaný inžinierom, certifikáty pre každú inštaláciu (elektrickú, plynovú) od autorizovaného inštalatéra a v prípade potreby aj laboratórnu správu. Stanica technickej kontroly vozidiel (ITV) neschvaľuje vozidlá na základe „dobrej viery“.

Čo sa stane, ak budem šoférovať obytný automobil bez toho, aby bol certifikovaný?
Je to vážny priestupok. Môže mať za následok pokutu, možné zaistenie vozidla a predovšetkým vážne problémy s vaším poistením v prípade nehody: poistenie vás nemusí kryť za nenahlásené úpravy.

Vyžaduje si elevácia strechy vždy akreditované laboratórium?
V praxi áno, pretože to ovplyvňuje konštrukciu a pevnosť priestoru pre cestujúcich. Pred návštevou stanice technickej kontroly vozidiel (ITV) budete potrebovať projektový plán, protokol o skúške alebo podpornú dokumentáciu z laboratória a osvedčenie o vedení výstavby.