Renault Master занимает лидирующие позиции в европейском сегменте больших фургонов, как в версии с двигателем внутреннего сгорания, так и в электрической, сохраняя основные принципы, обеспечившие его успех: надежность, универсальность и контролируемые эксплуатационные расходы.
Разработанный для удовлетворения высоких требований профессионалов, фургон Renault Master расширяет свой модельный ряд за счет ряда новых функций, направленных на повышение комфорта вождения, эргономики и универсальности.
Электрические силовые установки E-Tech и версии с двигателями внутреннего сгорания, оснащенные автоматической коробкой передач, теперь имеют новую центральную консоль . Ее дизайн был переработан, чтобы освободить больше пространства внутри (+90 мм) и облегчить перемещение между салоном и багажным отделением. Новая конфигурация также повышает комфорт пассажира посередине, обеспечивая больше места для ног и коленей . Добавление карты бесконтактного доступа и запуска двигателя еще больше улучшает эргономику для повседневного использования.
Более полное оборудование
В плане безопасности автомобиль оснащен камерой контроля внимания водителя , а также электрическим стояночным тормозом с функцией Auto Hold, который входит в стандартную комплектацию переднеприводных версий. Электрические версии E-Tech и версии с автоматической коробкой передач также имеют адаптивный круиз-контроль с отдельными кнопками на рулевом колесе и расширенную цифровую приборную панель.
Компания Renault улучшила характеристики своих электромобилей благодаря новой батарее, произведенной в Европе и собранной во Франции на заводе Renault Batilly. Сохранив емкость 87 кВт⋅ч, она теперь использует средненикелевый химический состав . Эта технология обеспечивает улучшенное управление температурным режимом и оптимизирует процесс зарядки.
Новая батарея заряжается с помощью двунаправленного зарядного устройства мощностью 11 кВт, а в качестве опции доступно зарядное устройство мощностью 22 кВт, также теперь двунаправленное . В зависимости от страны, Renault Master также будет совместим с новой функцией V2G (Vehicle-to-Grid) .
Для удовлетворения новых профессиональных потребностей Renault Master оснащён розеткой 220 В как в кабине, так и в грузовом отсеке , способной выдавать мощность до 3.500 Вт . Благодаря этой функции профессионалы могут питать своё оборудование непосредственно от автомобиля.
Больше вариантов
Линейка электромобилей Renault Master E-Tech также развивается: появилась версия с кабиной-шасси, оснащенная батареей емкостью 40 кВт⋅ч , в дополнение к существующей версии на 87 кВт⋅ч. Этот вариант предлагает более доступное решение, лучше подходящее для нужд государственных учреждений или городского использования. В Испании будет доступна только версия с батареей на 87 кВт⋅ч.
Одновременно с этим Renault также оказывает поддержку производителям автодомов в разработке специальных технических решений , таких как расширение задней колеи (+120 мм), что облегчает интеграцию жилых модулей.
Renault продолжает внедрять переработанные материалы в свои коммерческие автомобили . Видимая верхняя часть приборной панели содержит 20% переработанного пластика из отслуживших свой срок автомобилей. Разработанная в сотрудничестве с экосистемой «Будущее за нейтралитетом», эта инновация позволяет использовать материалы из автомобильной переработки в видимых элементах интерьера без ущерба для качества, долговечности или безопасности.
Под маркой «переоборудовано Renault» компания Renault расширяет свой ассортимент автомобилей заводской сборки . В линейку входят новые платформенные версии с откидными бортами и самосвальными кузовами из алюминия или стали , разработанные производителями кузовов JPM и Gruau соответственно. Также в линейку входит вариант с большим объемом кузова (от 20 до 23 м³ с задней подъемной дверью), а в будущем будет добавлена версия автобуса.
