Переоборудование фургона в кемпер в Испании — это гораздо больше, чем просто добавление кровати, кухонного блока и пары окон. Как только вы начинаете работать с кузовом, меняете назначение автомобиля или устанавливаете газовый баллон, вы попадаете в область серьезной переделки фургона , регулируемой Королевским указом 866/2010 и Руководством по модификациям Министерства промышленности. И именно здесь разница между прохождением испанского техосмотра (ITV) с первой попытки и простоем фургона в течение нескольких месяцев сводится к пониманию того, когда достаточно сертификата от мастерской, а когда необходимо предварительно провести осмотр в аккредитованной лаборатории.

Давайте спокойно разберемся, потому что на форумах любителей автодомов циркулирует множество мифов.

Что именно говорится в Королевском указе 866/2010?

Королевский указ 866/2010 о модификации транспортных средств является нормативным актом, регулирующим обработку изменений в уже зарегистрированных транспортных средствах. Он определяет, что представляет собой модификация, как она классифицируется, какие документы требуются и кто может ее заверить. Наряду с этим указом, Руководство по модификациям (периодически обновляемое Министерством промышленности) подробно описывает коды модификаций — хорошо известные «нормативные акты», — которые применяются в каждом конкретном случае.

Проще говоря: любая модификация, изменяющая технические, структурные или эксплуатационные характеристики, указанные в регистрационном документе транспортного средства, считается модификацией. И почти все, что мы делаем с автодомом, попадает в эту категорию.

Значительная реформа: ключевое понятие

Серьезная модификация фургона — это та, которая существенно влияет на конструктивные элементы, функции безопасности, использование автомобиля или его характеристики. Замена магнитолы — это не то же самое, что вырезать отверстие в крыше, чтобы поднять её. Для первого даже не требуется никаких документов; для второго же необходим технический проект, сертификация и, во многих случаях, лабораторные испытания.

В руководстве модификации классифицируются по большим группам: идентификация транспортного средства, приводной агрегат, трансмиссия, оси и подвеска, рулевое управление, тормоза, кузов, осветительные приборы, соединения тягача с прицепом и другие модификации (включая газовое оборудование, корпуса и т. д.).

Три документа, которые они могут у вас запросить.

В зависимости от типа ремонта, вас могут попросить предоставить один из следующих трех документов:

  • Сертификат производителя транспортного средстваДействительно только в том случае, если модификация разрешена производителем.
  • сертификат мастерской: когда реформа стандартизирована и не требует расчетов или испытаний.
  • Технический проект + сертификат управления строительством + заключение аккредитованной лаборатории: серьезный подход, направленный на масштабные реформы, оказывающие структурное воздействие или влияющие на безопасность.

Суть проблемы в том, что многие энтузиасты переоборудования автодомов в кемперы считают, что сертификата мастерской достаточно для всего. Это не так.

В каких случаях аккредитованная лаборатория является абсолютно необходимой?

Вам необходима аккредитованная ENAC лаборатория по модификации транспортных средств, если:

  1. Данная модификация затрагивает конструкцию автомобиля (поднятие крыши, открытие окон в несущих конструкциях и усиление шасси).
  2. Изменить категорию или назначение транспортного средства (с фургона N1 на кемпер M1).
  3. Модифицируются максимальные массы, оси или подвеска.
  4. Устанавливаются системы, требующие тестирования (некоторые газовые установки, определенные соединения).

Без этого отчета станция технического осмотра не одобрит автомобиль. И точка.

Практические примеры использования в кемпере

Подъемник на крыше

Чисто структурная реконструкция. Для ремонта фургона необходим технический проект , подписанный инженером, расчеты сопротивления, протокол испытаний или подтверждающий отчет от аккредитованной лаборатории, сертификат управления проектом, а затем – техосмотр транспортного средства (ITV).

Открытие боковых окон

Если окна соответствуют утвержденному производителем типу для предполагаемых проемов, достаточно сертификата цеха. Однако, если вы создаете новые проемы в металлических конструкциях, это будет считаться капитальным ремонтом, требующим лабораторного одобрения.

Переоборудование фургона в кемпер

Для переоборудования фургона в автодом необходимо выполнить минимальные требования (стационарная кровать, стол, сиденья, кухня с подключением к водопроводу и местами для хранения) и оформить документ о регистрации фургона с уменьшенным количеством мест , отражающий изменение назначения. Требуется проектный план и сертификат соответствия.

Газовая установка (сжиженный газ для приготовления пищи/отопления)

Обязательно наличие уполномоченного установщика, сертификата на газовое оборудование, проверки на герметичность и регистрации в соответствующем отраслевом органе. Это ремонт, требующий специальной процедуры получения разрешений.

Солнечная панель, дополнительная батарея, внутренний шкаф.

Если они не влияют на конструкцию автомобиля или электрическую систему и являются съемными, то обычно не рассматриваются как модификация. Если вспомогательная батарея подключена к системе автомобиля, то это зависит от способа установки.

Процесс для Одобрить переоборудование автодома в Испании

  1. Технический проект (при наличии), подписанный квалифицированным инженером.
  2. Выполнение ремонтных работ в мастерской (с оформлением инструкций, счетов и сертификатов на каждую установку).
  3. Сертификат инженера по управлению работами.
  4. Сертификат соответствия от аккредитованной лаборатории, если этого требует реформа.
  5. Применение в кемпер ITVВы предоставляете всю документацию, они осматривают транспортное средство, и, если все совпадает, выдают новый технический паспорт с указанием кодов модификаций.
  6. В случае изменения назначения транспортного средства необходимо пройти процедуру обновления свидетельства о регистрации транспортного средства в Департаменте дорожного движения.

Ошибки, за которые многие любители переоборудования автодомов дорого платят.

  • Самостоятельная установка лифта подвески без какого-либо проекта, а затем обнаружение на станции техосмотра, что это не одобрено.
  • путать омологация переоборудования автодомов в кемперы с помощью простого периодического осмотра.
  • Установка газового оборудования без разрешения уполномоченного специалиста.
  • Думать, что покраска кузова или настройка подвески — это не обработка (а это обработка).
  • Не храните счета-фактуры и сертификаты по каждому элементу отдельно (окна с номером разрешения, мансардные окна, электромонтаж).

Сколько это стоит и сколько времени это займет?

Полный процесс сертификации автодома, включая установку лифта, окон, газовой системы и переоборудование в жилое помещение, может стоить от 1.200 до 2.500 евро, включая сам проект, лабораторные исследования и сборы, без учета строительных работ. Сроки обработки варьируются от 4 до 12 недель в зависимости от лаборатории и автономного сообщества.

FAQ

Нужно ли каждой переделке кемпера проходить лабораторные испытания?
Нет. Только если модификация носит структурный характер, меняет назначение автомобиля или влияет на безопасность/производительность. Для многих съемных элементов интерьера лабораторные испытания не требуются, но при переоборудовании автомобиля в кемпер может потребоваться сертификат мастерской и регистрация на станции технического осмотра транспортных средств (ITV).

Могу ли я провести ремонт самостоятельно, а затем получить разрешение?
Правила допускают самостоятельную постройку, но вам все равно потребуется технический проект, подписанный инженером, сертификаты на каждую установку (электрическую, газовую) от уполномоченного установщика и, если применимо, лабораторный отчет. Станция технического осмотра транспортных средств (ITV) не утверждает транспортные средства на основании «добросовестности».

Что произойдет, если я буду управлять автодомом без соответствующей сертификации?
Это серьезное правонарушение. Оно может повлечь за собой штраф, возможное изъятие транспортного средства и, прежде всего, серьезные проблемы со страховкой в ​​случае аварии: она может не покрыть ущерб от незадекларированных модификаций.

Всегда ли при проведении работ по профилированию крыши требуется аккредитованная лаборатория?
На практике — да, поскольку это влияет на конструкцию и прочность пассажирского салона. Перед посещением станции технического осмотра транспортных средств (СТС) вам потребуется проектная документация, протокол испытаний или подтверждающие документы из лаборатории, а также сертификат управления строительством.