Убедитесь, что у вас есть много хороших вещей, которые у вас есть. Фургоны que van tan bien como un Turismo de Calle, como un машина. Говорите также, когда река суэна агуа льева… старый рефрен. Pues en el caso que nos ocupa, y no es el único dentro del mundo de las Furgonetas, es más que cierto, действительно как истинная жизнь. Действительно, эволюция фургонет в прошлом, когда-то, больше или меньше, было зверским в автомобиле, транспортировке и комфорте. Но всегда есть то, что касается других.

Когда ты придешь Мерседес Вито te das cuenta de lo bien hecha que está, lo исключительно маневренный que es al conducir -por таманьо, ясно, много больше, чем Спринтер-, ты как и как оптимально себя чувствуешь дорога и я являюсь эффективным сыном своих моторов в этом доме номинал 114 CDI. Верно также, что есть другие модели конкурирующих марок, которые также вызывают разочарование, и это вызывает разочарование, а также проводник и пассажиры из подобных добродетелей, и вам не придется ускользнуть от того, что уна Фольксваген Транспортер, особенно для трех поколений, также ва де фабула. Перо не эс менос сьерто, что ла Inmensa Mayoría де лас фургонетас дель Меркадо Я не компотентен, когда бьен в машине ni son tan cómodas como esta sencillamente porque no les asisten las razones que vas a poder leer más abajo… среди прочего.

Который теперь он предан на этих страницах нет ничего больше, чем версия 114 CDI, как то, что мы говорим, что включает в себя дизельный двигатель с заявленными 136 кабинами и крутящим моментом 330 Нм. Эти данные важны для любого двигателя, но у него есть фургонета, которая может оказаться чудом, когда с лупой. В предложении этого Вито Мерседес тоже доступен 110 CDI (102 л.с.), 116 (163) и 119 (190 л.с.), с двигателем OM 654. Ясно, что это большая сила, лучшие результаты в карьере и в момент застоя. Pero siempre hay que восстанови равновесие. Да, это мотор Лошади 136 Верно ответьте, потребляйте только один сигнал, чтобы получить 110 CDI, который является причиной потери Лос-Анджелеса. Лошади 100, и вы предлагаете один двигатель для перемещения по дому, включая груз, с большим количеством вещей дигнидад торера. Если мы вам больше всего покажем потенциал, мы также получим хорошие результаты и единство. Мерседес Вито como esta todas sus virtudes se pagan siempre a precio de factante alemán. В некоторых версиях тяги или трассы Mercedes также предоставляет возможность выбора по 4×4. Также есть версия 100% электрифицировано, o эВито.

РЕЙНА ДЕ ЛА КОНДУЧЬОН И ЭН КАРРЕТЕРА

Это ясно, что будет для всех королевы сегмента В условиях динамизма, это ценный урок. В этом случае это Mercedes Vito 114 CDI с дизельным двигателем 136 двигателей с мощностью 330 Нм номинала (Евро 6дн.) часть высшей цены около 35.000 евро, Стоимость, которую можно использовать с различными вариантами, может быть выше, чем у других 40.000 XNUMX евро… Как дела (автоматическая замена и т. д.). Здесь вариантs no Solo Mejoran Sobremanera El оборудование, также вы можете внести особенный вклад в маршу Буэна. И в этом случае тоже есть дела 114 CDI задний привод, es decir, мотор де литрос де цилиндррада (1.951 куб.см), тяга трасера ​​и автоматическая коробка передач.

Например, эль камбио автоматический де 9 связей, que la marca denomina 9G-Tronic (прощайте предыдущие версии 7G-Tronic) гидротрансформатор и унидо а ля задний привод, как сопровождающий мотора, это другое идеальный союзник не соло, когда мы избегаем усталости от этого пути в городе, когда мы отвечаем за другие дела, это то, что происходит между маршами быстрый и обходительный. Este cambio, sin duda, es un gran aliado para la комфорт в содержании, для безопасность и для потребление, pues además dispone de весла за рулем что облегчает работу мэра при автоматической передаче, если мы его запрашиваем, или освобождаем его мэр партидо, например, сокращено более быстро потому что это необходимо.

Это двигатель, который вкусно поесть, con fuerza y ​​constancia, y que no si nos andamos con cuidado, nos va a hacer perder alguno que otro punto de книжка, pues enseguida se pone a velocidades Legales y es fácil que las мы постараемся сделать это быстро. Вы знаете, что это такой тип, в этом случае эс эль фургон ларго (5.370 мм), скорость — это способ управления соло для этого.

Mercedes также офис фургон corto (4.900 мм) и середина месяца (5.140 мм), это просто неправильная конфигурация автомобиля высота (1.915 мм) y una максимально разрешенный как обычно 2,8 тонны, что в этом случае есть что-то Полезная нагрузка близко к еще 700 кг. В этом случае долгота груза эс де 2,290 метров que, si se suma a lo que hase Mucho Tiempo los Fabricantes Vienen «анадиендо» Магистраль с функциональностью усиления бахо эль поддержка второго пилота, се аларга хаста лос 2,831 метров. Все, что я скажу крепление для груза максимум между интерьерами 1,686 метровs (1,270 метро между Лос пасес де руэда), для 6 кубометров объем груза, который лучше всего держится в месте, где находится Общая высота дель конъюнто не огромен.

La боковая калитка (solo la derecha porque no la hay también con la изквирда) разрешено, как подиа, сер де другим способом, ла карга де европоддон 1.200 x 800 мм de dimensionses. Лас задние двери, de serie, abren solo 180 градусов, y, pagando parte (больше 1.100 евро десэмболсар), отверстие 270 градусы посередине других петли что разрешено передвигаться по воротам Лос-Анджелеса панели трасероs de la carrocería… que es lo идеально.

Я хотел бы упомянуть их потребление, и держатель в cuenta una аэродинамическая аквилитада с хорошим проникновение в эль-вьенто, это больше, чем легче поверить в эль-эль компьютер де-бордо, цифра для дебахо-де-лос 5 литров за каждые 100 километров пробега.

Эсо а скорости нормальные ru carretera/автомагистраль, но мы верим ему Ritmo и мы можем поспорить максимально допустимая скорость В Испании мы хотим понять, что все это очень задумано, современный двигатель, relaciones de cambio bien escogidas y нормальное сопротивление аль вьенто (не знаю, что такое поверхностное фронтальное море, как для использования в Формула 1 точно), пара acabar визуализация тамбиен цифра успокаивает рондан больше/меньше 7 литров… incluso con cierto нивел карга.

 

В городе можно продолжить работу 6 литров каждые 100 километровs с нормальная проводимость, aunque ya se sabe que los потребление с фургоном van a variar mucho en функция не только для нас форма проведения, также из типология города y, связавшись с этим, el trafico y el peso que llevemos detras. Лос-датос официалес сын де 6,5 литров медиа за каждый километр. Во-первых, для безопасности, , а затем для потребителей, conviene simpre hacer una приведено в исполнение.

Однако, вам также будет неприятно нивел сонорo si no bajo, para nada alto. В следующий раз больше всего руидо де лас Руэдас асфальт Что еще хуже, может быть, мотор испускает руидо нормальный como en cualquier coche. Су вез, удобство проведения, incluso induciéndola a un ритм быстрый, это просто сенсационный. Buena culpa de ello lo tiene un соединение независимых приостановок и нарушенийuna de las grandes diferencias con otro типо de furgoneta/furgones del mercado… и они тоже совпадают, например, с la anteriormente citada Фольксваген Транспортер. Si duda alguna, la Mercedes Vito es la reina, o una de las royalis, де ваш сегмент, это creo que es indiscutible o con pocos peros допустимо. No en vano, deriva, o al revés, segun se mire, de версии для пассажиров, мои новообращенные и аутентичные супер монообъемные игры, где этот вид кобра жизненно важная релевантность.

CALIDAD ALEMANA QUE SE VE Y SE NOTA

Очевидно больше всего что другие, и тем более необязательные, но там также много элементов качество первой руки. Если мы начнем с дизайн, Хорошо, когда я люблю цвета, я не могу не знать, что это люди, дигамос «коммерческий», que Otras Tantas Furgonetas, и это то, что лос производители каждый раз проделывать большую часть своих форм. И это также то, что плантация этих зон возможного цвета в черном пластике размягчается и снимается, но подходит для использования в больших количествах, а также для большего удобства и облегчения ремонта.

Для другого человека, Калидад тоже будет понятен внутри, больше или меньше аустеро в следующем году. Танто, еще один дизайн, который es más ergonómico и сладкий, как Лос-материалы или лас-функционалидадес, похоже на правду машина. Нет, не буду использовать. элементы Mercedes в туризме: летать, мандос де люс, центральное соединение дель Сальпикадеро…

Все это происходит из воздуха превосходство que se percibe desde el minuto uno. Это хорошее настроение, хорошее настроение, состояние, с большим или большим дизайном, чем патент на первую и вторую перспективу. Тамбиен, когда ты собираешься с нами мандос, ботоны и т. д. И это то, что, например, кажется, что это siento trasero que se абата хача аделанте и нам разрешено мешать одной маленькой работе, чтобы прийти, понер-эль-орденадор и т. д. и т. п. Тампоко эс идеален, aunque casi. A nosotros nos ha gustado tanto de дизайн как в целом линия.

 

Комо команда, lleva o puede llevar, desde датчики для парковки с задней камерой, поторопись галогенные лампы delanteras (las de unidad de Pruebas), антиниеблас, Фары с технологией LED, невматические заболевания в среде 205/65 Р16С (марка Hankook как единая проба), нормальный рисунок (новые изображения), металлизированные краски и т.д.

Lo anterior por fuera, между тем, что внутри, asiento del проводник электрический, 7-дюймовый центральный сенсорный экран (альго просто таманьо, потому что я не хочу, чтобы это было так estila в вагонах…), Подключение к Apple Car Play и Android Auto porque no puede faltar esa unión con las tecnologías de bolsillо как мы смартфоны, руководство по эксплуатации климатизатора, свет индикации de acercamiento a объекты для размещения, Центральный репосабрасос (al lado derecho del Conductor), многофункциональное рулевое колесо три радиоприемника, автоматическая установка девять отношенийи т. д. и т. д.