Prueba Maxus eDeliver 3 — лучшее для последнего мила

Электромобили — это реальность, и они пришли надолго. Звучит банально, даже избито, но если не произойдет радикального технологического сдвига, которого мы не предвидим в краткосрочной или среднесрочной перспективе, или если политики не решат иначе, так будет и дальше. Более того, начиная с 2023 года, в различных испанских городах появится более 140 зон с низким уровнем выбросов , доступных только для транспортных средств с экомаркировкой (ECO и 0 выбросов), и только такие транспортные средства будут разрешены. Это эволюция мобильности во всех городах, и специалистам придется искать способы доступа в эти зоны.

Учитывая это, по крайней мере в среднесрочной перспективе, электромобиль идеально вписывается в городские центры , как большие, так и малые, и не только в сам центр. Центр города подвержен влиянию ужесточающихся ограничений доступа, которые вскоре затронут все города, но окраины также входят в зону его действия — окраины как крупных, так и средних и малых городов. При хорошем планировании водителю-курьеру вряд ли придется проезжать более 300 километров в день. Ночью фургон отдыхает в штаб-квартире компании, подключенный к стандартной электрической розетке, а на следующий день он готов вернуться к работе. Всё просто. По крайней мере, в принципе.

Функционально, но со всем необходимым

Фронтальный обзор с лазурными линиями в режиме экологии и больших дальах будет обращен на внимание мирады к центральному логотипу, который переходит к торговой марке технологий, доверия и прогресса, и это доступно просто в тапе-де-ла-трампилле, который дает доступ к точке перезарядки . Важная и доступная зона.

Интерьер функционален и качественен, с использованием прочных материалов, которые хорошо подогнаны и приятны на ощупь и для глаз. Он надёжен, что, безусловно, является желательным качеством для автомобиля такого типа. Посадка за рулём удобна, хотя, возможно, не совсем просторна. Сиденье нельзя отодвинуть назад слишком далеко, не упираясь в заднюю стенку, а если отодвинуть его до упора, спинка сиденья окажется в полностью вертикальном положении. Однако, поскольку рулевое колесо регулируется по высоте, найти удобное положение за рулём несложно. На приборной панели в качестве основного дисплея расположен аналоговый спидометр, а также важный индикатор уровня заряда батареи. На противоположной стороне находится бортовой компьютер с большим количеством полезной информации, такой как расход топлива, уровень заряда батареи и давление в шинах, и многое другое.

В центральной консоли расположен экран с элементами управления аудиосистемой, которой также можно управлять с рулевого колеса, телефонной связью и камерой заднего вида — идеально подходящей для парковки без задевания чего-либо, учитывая габариты автомобиля, — которая прекрасно работает с парковочными датчиками. Оригинальное оборудование действительно превосходно и делает пребывание в салоне намного приятнее без ущерба для комфорта и безопасности. Оно включает в себя кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала, систему контроля тяги и устойчивости, ABS с автоматической системой помощи при старте на подъеме, а также упомянутый выше семидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto для бесперебойной связи между водителем и автомобилем.

Мотор и аккумуляторы

Мы садимся за руль Maxus eDeliver 3 , который отличается очень привлекательным внешним видом, что типично для продукции китайского гиганта SAIC, или Шанхайской автомобильной промышленной корпорации. Как мы уже упоминали, это гигант — настолько, что он является ведущим китайским производителем автомобилей и седьмым по величине в мире . SAIC приобрела британскую компанию Leyland, сохранив ее название (уже используемое Maxus) и технологии. Она производит свои фургоны и другие модели для различных марок и сотрудничает с несколькими другими компаниями, включая General Motors, Volkswagen и MG.

Двигатель развивает мощность 90 кВт или 122 л.с. и крутящий момент 255 Нм , что более чем оправдывает ожидания. Он хорошо управляется на любых типах дорог и обеспечивает максимальную скорость 120 км/ч для экономии заряда батареи . Выбор в этой области невелик, но размер батареи является важным фактором: она может быть 35 кВт⋅ч или 53 кВт⋅ч, что соответствует запасу хода 158 км или 240 км соответственно . Этот запас хода значительно увеличивается при преимущественно городской езде; фактически, с батареей на 53 кВт⋅ч легко превысить 300 км . Зарядка может производиться с помощью стандартной розетки мощностью 7,2 кВт, которая полностью зарядит батарею на 35 кВт⋅ч за шесть часов, в то время как для более крупной батареи потребуется восемь часов. Также есть возможность использовать высокопроизводительные зарядные устройства мощностью до 50 кВт, в этом случае 45 минут будет достаточно, чтобы зарядить 80% батареи для продолжения поездки.

Грузовая емкость — это клава

Что действительно интересует покупателя, и тем более конечного пользователя Maxus eDeliver3, помимо его технических характеристик и запаса хода, так это его грузоподъемность и простота погрузки . Maxus доступен в двух размерах : короткая версия длиной 4.555 мм и версия с удлиненной колесной базой, чуть более пяти метров (5.145 мм), на которой мы и сосредоточимся здесь. Версия с короткой колесной базой предлагает объем грузового отсека до 4,8 кубических метров, в то время как версия с удлиненной колесной базой может похвастаться объемом 6,3 кубических метров, вмещая объекты длиной до 2,77 метров с максимальной грузоподъемностью 1.020 кг. В обоих случаях ширина составляет 1.780 мм, а высота — 1.90 метра.

Кроме того, к особенностям, обеспечивающим удобство работы с этим Maxus, относятся высота погрузочного порога 54 см, упомянутый выше резиновый пол и крепежные кольца для фиксации груза, а также другие элементы. Сам грузовой отсек имеет обычную квадратную форму, но в данном случае он дополнен двойными задними дверями , которые открываются на 90 градусов в обычном положении или на 180 градусов простым нажатием, что облегчает погрузку и разгрузку. Это позволяет пользователю работать с одной дверью или открывать их полностью, не занимая много места сзади. Что еще более важно, справа расположена большая сдвижная боковая дверь размером с европоддон, что особенно удобно при погрузке и разгрузке. Стоит отметить, что, за исключением небольших колесных арок, грузовое пространство внутри отсека полностью плоское и защищено пластиком/резиной для предотвращения возможных повреждений или типичных царапин от груза.

Хороший выбор

Нет сомнений, что Maxus eDeliver 3 — это привлекательный вариант для компаний, занимающихся доставкой «последней мили» . Он полностью укомплектован, предлагает вместительный багажник, комфортную езду, практичность, универсальность и, конечно же, впечатляющий запас хода при очень разумном энергопотреблении, даже при нагрузке и в условиях климат-контроля. Хотя цена, возможно, немного выше, чем ожидалось для версии с удлиненной колесной базой, безусловно, конкурентоспособна по сравнению с прямыми конкурентами, особенно с учетом пятилетней/100 000-километровой общей гарантии и восьмилетней/160 000-километровой гарантии на батарею. Цена MAXUS eDELIVER 3 SWB (короткая колесная база) с меньшей батареей емкостью 35 кВт⋅ч включает в себя акционные скидки и льготы по программе MOVES III.

MAXUS eDELIVER 3