Шесть небольших электрических фургонов с наилучшим реальным запасом хода для езды по городу в 2026 году

Небольшой электромобиль-фургон — это уже не просто обещание. К 2026 году он станет реальным рабочим инструментом для городских фрилансеров, служб доставки «последней мили» и малых и средних предприятий, осуществляющих доставку в зонах с низким уровнем выбросов. Однако рынок остается небольшим, и важно различать показатели WLTP и достоверные данные: реальный запас хода в городе , с остановками, в пробках и с полным багажником.

Представляем наш рейтинг с данными о запасе хода по циклу WLTP и реалистичной оценкой для городского режима, разработанный для тех, кто планирует заключить договор аренды или лизинга в этом году. В рейтинг включены только модели, продаваемые в Испании.

Почему реальный запас хода важнее, чем показатель WLTP при движении в городе

Цикл WLTP включает в себя движение в городе, за городом и по трассе. В небольшом фургоне, работающем в городе, ситуация меняется: низкие скорости, постоянное рекуперативное торможение и длительная работа кондиционера. На практике расход топлива в городе у этих электромобилей обычно составляет от 14 до 17 кВт·ч/100 км , что значительно ниже комбинированного показателя. Что это значит? Фургон с запасом хода по циклу WLTP в 280 км может достичь реального запаса хода в 300 км в городе при неспешной доставке грузов и снизиться до 200 км, если водитель работает с большой нагрузкой и автомобиль полностью загружен.

Поэтому рейтинг основан не только на цикле WLTP. Также учитываются измеренный расход топлива в городских условиях, полезная нагрузка (которая снижает запас хода) и производительность батареи в холодную погоду.

Как мы выбирали: реальный запас хода, полезная нагрузка и доступность в Испании.

Три критерия. Первый: эффективная коммерциализация в Испании к 2026 году с активной сетью послепродажного обслуживания. Второй: сегмент небольших электрических коммерческих фургонов , то есть длиной до 4,80 м и грузоподъемностью менее 1.000 кг. Третий: минимальный запас хода по циклу WLTP 270 км и начальная цена ниже 40 000 евро до субсидирования легковых автомобилей — таких как ID. Buzz Cargo играет в совершенно другой лиге, и мы объясним, почему, ниже.

1. Peugeot e-Partner — от 33 900 евро

e-Partner остается практичным эталоном в своем сегменте. Он может похвастаться аккумулятором емкостью 50 кВт⋅ч , мощностью 136 л.с. и запасом хода по циклу WLTP до 343 км в стандартной комплектации. В городских условиях, при реальной нагрузке и расходе топлива около 15,5 кВт⋅ч/100 км, он с комфортом преодолевает от 290 до 310 км со средней нагрузкой. Грузоподъемность составляет около 800 кг, а объем грузового отсека достигает 4,4 м³ в конфигурации с короткой колесной базой.

На мой взгляд, он наилучшим образом сочетает в себе запас хода, управляемость в городских условиях и эргономику. Система i-Cockpit подходит не всем — небольшой руль и высоко расположенные приборы до сих пор вызывают неоднозначные мнения, — но отличная обзорность при маневрировании и малый радиус поворота с лихвой компенсируют этот недостаток.

2. Citroën ë-Berlingo — от 32 200 евро.

Близкий родственник e-Partner, имеющий те же внутренние компоненты: 50 кВт⋅ч, 136 л.с. и запас хода по циклу WLTP в 343 км. Разница заключается в компоновке. Citroën ставит во главу угла комфорт — сиденья Advanced Comfort, более легкое рулевое управление и менее резкая реакция — и, на наш взгляд, это наименее утомительный вариант после восьмичасового рабочего дня в Мадриде или Барселоне.

В городе, при разумной настройке термостата и без интенсивной езды по трассе, мы зафиксировали расход топлива в 15 кВт⋅ч/100 км. Это дает реальный запас хода около 310 км . Неплохо для фургона, который помещается на любом парковочном месте.

3. Opel Combo Electric — от 32 000 евро

Третий столп платформы Stellantis. Та же батарея на 50 кВт⋅ч, та же мощность 136 л.с., те же официальные показатели. В чем же отличия? Немного более привлекательная начальная цена в рамках корпоративных акций и передняя часть Vizor, которая многим кажется более привлекательной. Реальный запас хода в городских условиях составляет от 280 до 305 км в зависимости от нагрузки.

Это разумный вариант, если ваша сеть послепродажного обслуживания Opel находится ближе, чем у PSA. Больше добавить нечего — он выполняет свою функцию, ничем не выделяется, а иногда именно это и нужно автопарку.

4. Renault Kangoo E-Tech — от 32 500 евро

Электромобиль Kangoo третьего поколения поднимает планку. Он может похвастаться полезной батареей емкостью 45 кВт⋅ч , двигателем мощностью 90 кВт (122 л.с.) и запасом хода по циклу WLTP до 300 км . В городе, при аккуратном вождении, в реальных условиях он достигает примерно 265-285 км . Хотя на бумаге это меньше, чем у Stellantis, есть один нюанс: он самый маневренный и лучше всего скрывает свою ширину — это особенно ценно, когда вы весь день ездите по узким улочкам старого города.

Грузоподъемность составляет 615 кг в стандартной версии и до 890 кг в версии Grand Confort. В более дорогих комплектациях стандартная опция теплового насоса помогает предотвратить значительное снижение запаса хода зимой, что имеет реальное значение для автопарков в северных регионах. Если вы хотите сравнить тепловые характеристики автомобилей того же сегмента, мы уже рассмотрели дизельный вариант в нашем руководстве по стоимости километра.

5. Ford E-Transit Courier — от 31 500 евро

Самый маленький представитель семейства электромобилей Transit обладает еще одним преимуществом: маневренностью, сравнимой с легковым автомобилем, и совершенно новой платформой, разработанной с нуля. Он оснащен батареей емкостью 43 кВт⋅ч , мощностью 100 кВт (136 л.с.) и запасом хода по циклу WLTP до 291 км . В городских условиях, при расходе топлива 15-16 кВт⋅ч/100 км, реальный запас хода составляет около 255-275 км.

В нем меньше грузового пространства, чем у Berlingo (2,9 м³), но управляется он гораздо больше как легковой автомобиль, с цифровой приборной панелью и пользовательским интерфейсом, который кажется на шаг впереди его французских конкурентов. Однако грузоподъемность — 698 кг — несколько ограничена для тех, кто перевозит тяжелые грузы.

6. Volkswagen ID. Buzz Cargo — от 56 000 евро

Здесь мы переходим в другую лигу и другой бюджет. ID. Buzz Cargo — это не модификация малолитражного автомобиля; это премиальный компактный фургон с полезной емкостью батареи 79 кВт⋅ч и запасом хода до 421 км по циклу WLTP в версии Pro. В городе, при расходе около 20 кВт⋅ч/100 км (вес 2.400 кг), реальный запас хода составляет от 370 до 400 км . Это самый высокий показатель в рейтинге с большим отрывом.

Стоит ли переплачивать? Зависит от ситуации. Если вы проезжаете 200 км в день по Мадриду с частыми остановками и не хотите беспокоиться о дозаправке между доставками, то да. Если же вы ищете наиболее экономичный фургон для самозанятого водителя-курьера, то нет — для этого существуют первые четыре варианта. Это яркий пример продукта, ориентированного на определенный профиль: премиум-доставка, компания с сильным брендом или специальные услуги.

Сравнительная сводная таблица

Оценка от 1 до 10, учитывающая реальную автономность в городских условиях, грузоподъемность, цену и эргономику работы.

Какой фургон выбрать, исходя из ваших потребностей?

Интенсивная городская доставка (150-200 км/день) с частыми остановками: e-Partner или ë-Berlingo Van . Зарядка на базе обеспечивает бесперебойный маршрут без беспокойства по поводу заряда батареи. Для монтажников или автомобилей технического обслуживания, которые сочетают городскую езду с периодическими поездками в промышленные зоны: Kangoo E-Tech благодаря своей маневренности и тепловому насосу. Полностью автономная городская доставка с небольшими грузами и чувствительностью к цене: E-Transit Courier . Для предприятий с премиальным имиджем или доставкой в ​​исторические центры городов: ID. Buzz Cargo . Если вы все еще выбираете между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и электромобилями с точки зрения необходимого пробега, это сравнение поможет вам сделать выбор.

Часто задаваемые вопросы

Какой небольшой электромобиль будет обладать самым большим реальным запасом хода в городе в 2026 году?
Volkswagen ID. Buzz Cargo благодаря батарее емкостью 79 кВт⋅ч обеспечивает реальный запас хода 370-400 км в городских условиях. Среди традиционных легковых автомобилей лидируют Peugeot e-Partner и Citroën e-Berlingo с реальным запасом хода 290-310 км.

Насколько уменьшается диапазон WLTP по сравнению с реальным использованием в городских условиях?
Для небольших электрофургонов городская среда обычно является оптимальным вариантом: рекуперативное торможение компенсирует остановки. Реальный запас хода в городских условиях на 5–15% выше, чем по циклу WLTP, в зависимости от нагрузки и температуры окружающей среды.

Подходят ли эти фургоны для нечастых поездок по автомагистралям?
Да, но с некоторыми оговорками. На скорости 120 км/ч расход топлива возрастает до 22-25 кВт⋅ч/100 км, а реальный запас хода снижается до 180-220 км в моделях с батареей на 50 кВт⋅ч. Для типичного смешанного использования ID. Buzz Cargo — единственный автомобиль, способный выдерживать длительные поездки без подзарядки.

Сколько стоит зарядка небольшого электромобиля в Испании?
При использовании льготных тарифов на электроэнергию для бытовых нужд (примерно 0,10 евро/кВтч) полная зарядка 50 кВт⋅ч стоит 5 евро, что в реальном выражении составляет около 1,6 цента за километр. При использовании общественной быстрой зарядной станции по цене 0,45 евро/кВт⋅ч та же зарядка обойдется в 22,5 евро — все еще вдвое дешевле, чем аналогичный дизельный автомобиль в городе.