Как работает маркировка «Нулевые выбросы» на фургонах: какие модели ею оснащены и какие реальные преимущества она дает.

Маркировка «Нулевой уровень выбросов» стала таким же важным фактором при выборе фургона, как цена или грузоподъемность. Это не просто синяя наклейка на лобовом стекле: она определяет, где вы можете ездить, сколько налогов вы платите и, во многих городах, можете ли вы работать или нет. Давайте проясним ситуацию.

Что такое маркировка DGT «Нулевые выбросы» и почему она важна для фургонов?

Маркировка «Нулевые выбросы» — это экологический знак, который Главное управление транспорта Испании (DGT) присваивает транспортным средствам с наименьшим уровнем выбросов в атмосферу. Она уже широко распространена среди легковых автомобилей, но дискуссия по этому вопросу в секторе фургонов появилась сравнительно недавно и стала более актуальной. В некоторых городах ежедневные городские перевозки на дизельных фургонах стандарта Евро-6 могут быть приостановлены, в то время как фургоны с нулевым уровнем выбросов могут беспрепятственно въезжать в зоны с низким уровнем выбросов (ЗНС) Мадрида, Барселоны или Севильи.

Разница между этикетками ZERO и ECO: это не одно и то же.

Здесь постоянно возникает путаница. Маркировка ECO применяется к обычным гибридам, автомобилям на сжиженном газе (LPG), сжатом природном газе (CNG) и некоторым подключаемым гибридам (PHEV) с запасом хода на электротяге менее 40 км. Маркировка ZERO требует большего: нулевых выбросов в атмосферу на протяжении значительной части реального использования. Это важное различие, поскольку, когда местные власти ужесточают ограничения, они обычно начинают с исключения автомобилей с маркировкой ECO, а не с маркировкой ZERO.

Технические требования: электромобиль (BEV), электромобиль с резервным электроприводом (REEV), подключаемый гибрид (PHEV) с запасом хода более 40 км и электромобиль на водородных топливных элементах (FCEV).

Для того чтобы получить экологический знак DGT ZERO emissions van, транспортное средство должно соответствовать одному из следующих четырех профилей:

• БЭВПолностью работает от аккумулятора.
• РЕЕВ: электродвигатель увеличенной дальности (тепловой двигатель в качестве генератора).
• PHEV: подключаемый гибрид с сертифицированным запасом хода на электротяге более 40 км.
• FCEV: топливный элемент (водород).

В сегменте фургонов подавляющее большинство автомобилей с нулевым уровнем выбросов — это чисто электрические автомобили. Гибридные автомобили с возможностью подзарядки от сети и запасом хода более 40 км/ч составляют меньшинство, а автомобили на водородных топливных элементах практически отсутствуют.

Налоговые льготы и бонусы: где они действительно имеют значение

Преимущества маркировки «Нулевые выбросы» не являются одинаковыми. Они различаются в зависимости от муниципалитета и автономного сообщества, но существует определенная закономерность:

• В многих столицах действует скидка на транспортный налог (IVTM) до 75%.
• Снижение или освобождение от регистрационного налога.
• Программа помощи MOVES III для осуществления закупок (по-прежнему действует в нескольких автономных сообществах).
• Ускоренная амортизация для самозанятых лиц и компаний.

На бумаге это звучит замечательно. На практике же вам нужно проверить налоговое законодательство вашего города, поскольку скидка IVTM применяется городским советом, а не DGT (Главным управлением дорожного движения Испании).

Доступ к зоне с низким уровнем выбросов и транспортная доступность: наиболее ощутимое преимущество.

Для самозанятого водителя-курьера это ключевой момент. Фургон с нулевым уровнем выбросов может въезжать в любую испанскую зону с низким уровнем выбросов (ЗНЭ) без ограничений по времени. Он может парковаться в регулируемых парковочных зонах (РЗП) со скидкой (в Мадриде — бесплатно до двух часов). Он может передвигаться в периоды сильного загрязнения воздуха. И, что почти так же важно, у него есть будущее: независимо от ужесточения регулирования, фургон с нулевым уровнем выбросов не останется в стороне.

В Испании продаются электрофургоны с нулевым уровнем выбросов.

Это основная часть рынка ZERO. Давайте рассмотрим наиболее актуальные варианты, по одному на каждый бренд, чтобы избежать повторений.

Renault Master E-Tech — от 56 500 евро

Флагманский электрический фургон Renault. Он оснащен батареей емкостью 87 кВт⋅ч, запасом хода по циклу WLTP до 460 км и возможностью быстрой зарядки постоянным током мощностью 130 кВт. Для средних и крупных городских автопарков это один из наиболее универсальных вариантов, доступных на данный момент.

Ford E-Transit Custom — от 47 500 евро

Электромобиль среднего размера от Ford, обладающий 64 кВт⋅ч полезной энергии и заявленным запасом хода до 337 км. Он предлагает приятные ощущения от вождения, цифровую приборную панель и эргономику, которая, на мой взгляд, остается эталоном. Мы уже подробно рассматривали его несколько недель назад.

Mercedes-Benz eSprinter — от 66 700 евро

Большой электрический фургон с батареей емкостью до 113 кВт⋅ч и запасом хода 440 км. Изысканный, дорогой и разработанный для требовательных автопарков, ежедневно преодолевающих большие расстояния в зонах с низким уровнем выбросов.

Peugeot Expert — от 33 800 евро

Среднеразмерный фургон от группы компаний Stellantis с батареей емкостью 75 кВт⋅ч и запасом хода до 350 км. Подходит для доставки в пределах крупных городов.

Citroën Jumpy — от 33 500 евро.

Модель-близнец Expert, с теми же техническими характеристиками, но немного дешевле. Для тех, кто ищет электрогитару без излишеств.

Электрический фургон Opel Vivaro — от 44 200 евро.

Та же платформа Stellantis, немного более сдержанная отделка и сеть послепродажного обслуживания Opel. Хороший универсальный вариант для малых и средних предприятий.

Volkswagen ID. Buzz Cargo — от 56 000 евро

Самый "необычный" электромобиль в линейке. Инновационный дизайн, батарея на 82 кВт⋅ч и запас хода до 415 км. Он не самый дешевый и не самый простой в зарядке, но хорошо работает как имидж бренда.

Toyota Proace Electric — от 48 500 евро

Японский аналог Expert/Jumpy/Vivaro, сочетающий в себе сервисное обслуживание и надежность Toyota. Такое сочетание высоко ценят многие водители-самозанятые.

Nissan Townstar EV — от 33 500 евро

Небольшой электромобиль с батареей на 45 кВт⋅ч и запасом хода около 285 км. Для доставки грузов исключительно в городских условиях это один из самых эффективных автомобилей в своем сегменте.

Maxus eDeliver 7 — от 45 000 евро

Китайский вариант, завоевавший популярность в автопарках благодаря своей цене и характеристикам. Запас хода до 365 км по циклу WLTP с более емким аккумулятором.

Гибридные фургоны с возможностью подзарядки от сети, имеющие маркировку «Нулевой уровень выбросов».

Здесь диапазон сужается. Подключаемые гибридные фургоны с маркировкой «нулевой уровень выбросов» должны иметь запас хода на электротяге более 40 км, и многие коммерческие PHEV немного не дотягивают до этого показателя. В сегменте чисто коммерческих фургонов предложение 2025 года практически отсутствует: отрасль решила сразу перейти к электромобилям на аккумуляторных батареях (BEV). Поэтому сегодня электрофургоны с нулевым уровнем выбросов — это практически единственный способ получить «синюю наклейку».

Сводная таблица и рейтинг

Если вы хотите более подробно изучить рейтинг по реальному запасу хода и грузоподъемности, мы уже сделали это в этом конкретном сравнении фургонов с нулевым уровнем выбросов.

Распространенные мифы о нулевой зоне: плата за проезд, зона с низким уровнем выбросов и бонусы.

• «Благодаря нулевому тарифу я не плачу за проезд по платным дорогам».Ложь. В Испании нет общей скидки на дорожные сборы в зависимости от наличия наклейки.
• "Номерной знак ZERO позволяет мне бесплатно парковаться в любом городе."Это зависит от муниципалитета. В Мадриде есть скидки, в других столицах предоставляются только скидки.
• «Ноль — это навсегда»Классификация остается в силе до тех пор, пока Главное управление по контролю за нефтепродуктами не пересмотрит свои критерии, что может произойти в среднесрочной перспективе.

FAQ

Каким требованиям должен соответствовать фургон, чтобы получить маркировку DGT ZERO по уровню выбросов?
Это должен быть электромобиль (BEV), электромобиль с резервным двигателем (REEV), подключаемый гибрид (PHEV) с сертифицированным запасом хода на электротяге более 40 км или автомобиль на водородных топливных элементах (FCEV). Классификация автоматически присваивается Главным управлением дорожного движения Испании (DGT) при регистрации.

Могу ли я управлять микроавтобусом с нулевым уровнем выбросов в любой зоне с низким уровнем выбросов (ЗНС) в Испании?
Да. Действующая в настоящее время зона с низким уровнем выбросов (LEZ) не ограничивает доступ транспортных средств с наклейкой «Нулевой уровень выбросов», независимо от муниципалитета.

Есть ли в Испании подключаемые гибридные фургоны с маркировкой «нулевой уровень выбросов»?
К 2025 году предложение будет минимальным. Большинство коммерческих подключаемых гибридных автомобилей будут иметь запас хода менее 40 км и останутся классифицированными как экологичные. Практически все представленные на рынке фургоны с нулевым уровнем выбросов будут на 100% электрическими.

Какую сумму налоговых льгот может обеспечить фургон ZERO?
Это зависит от муниципалитета, но может достигать 75% в виде скидки на транспортный налог (IVTM), снижения регистрационных сборов и субсидий по программе MOVES III. При профессиональном использовании в течение 4 лет совокупная экономия во многих случаях превышает 3.000-5.000 евро.