Renault Master: исчерпывающее руководство для покупателей по выбору подходящего большого фургона Renault.

Покупка Renault Master — это не выбор «самого большого» или «самого дешевого». В случае с большим фургоном неправильный выбор типа кузова, колесной базы, высоты, двигателя или максимально допустимой массы может дорого обойтись в будущем. Это может означать худшую погрузку, больший расход топлива, трудности с передвижением по городским улицам, уменьшение полезного пространства, двойную оплату оборудования или в итоге получение электрической версии, которая подходит по характеристикам на бумаге, но не соответствует реальным ежедневным поездкам. Именно поэтому это руководство предназначено не просто как технический паспорт, а как инструмент для профессионалов: фрилансеров, компаний по доставке, монтажников, технических специалистов, строителей, обслуживающего персонала, городских автопарков, компаний по перевозке оборудования, рабочих бригад и любого бизнеса, которому фургон нужен не просто для существования, а для работы.

Новый Renault Master обладает очень широким диапазоном хода.В варианте фургона можно выбрать кузова L2H2, L3H2, L3H3 и L4H3, с объемом грузового отсека от 10,8 до 17 м³ в закрытом исполнении.. Мастер-каюта с двумя односпальными кроватями Это добавляет второй ряд сидений и позволяет перевозить до Он может перевозить семь человек, но при этом значительно уменьшает грузовое пространство. по сравнению с обычным фургоном. Кроме того Дизельные двигатели Blue dCi мощностью 105, 130, 150 и 170 л.с., электрические версии E-Tech с аккумуляторами емкостью 40 и 87 кВт⋅ч. Доступны различные варианты тягового и силового агрегата, а также полный спектр модификаций, от шасси с кабиной до самосвалов, бортовых платформ и версий для больших объемов перевозок. Renault сообщает, что Master Van имеет грузоподъемность до 1.625 кг, боковой проем шириной 1.312 мм, задние двери с углом открытия 270 градусов и два доступных силовых агрегата: дизельный и электрический.

Первое решение: фургон, пикап с двойной кабиной или переоборудованный автомобиль.

Главный вопрос очень прост: Вы будете перевозить в основном товары, людей или и то, и другое? SЕсли речь идёт о товарах, то Renault Master Van — логичная отправная точка.Это тот вариант, который наилучшим образом использует кузов, обеспечивает максимальный полезный объем, позволяет использовать различные варианты по длине и высоте, и наиболее подходит для доставки грузов, посылок, инструментов, крупногабаритных материалов, мебели, оборудования или закрытых профессиональных грузов.

Если вам необходимо перевозить персонал и оборудование в одном транспортном средстве, то модель Master Double Cab полностью меняет подход. Это не просто микроавтобус с «несколькими дополнительными сиденьями», а решение совершенно иного рода. Он идеально подходит для строительства, технического обслуживания, бригад, коммунальных служб, ландшафтного дизайна, монтажа, работ, технической поддержки или компаний, которые перевозят нескольких рабочих с инструментами и материалами. Компания Renault предлагает его с возможностью размещения до семи человек на борту, буксировкой прицепа до 2.500 кг, грузоподъемностью до 1.685 кг в версии Blue dCi L2H2 с водителем и без пассажиров, боковым проемом 1.312 мм и сохраненным объемом грузового отсека до 8 м³, хотя в собственной таблице размеров, опубликованной для L2H2 и L3H2, указаны значения 5,1 и 6,4 м³ соответственно, в зависимости от комплектации.

Если вам нужен фургон открытого типа, самосвал, платформа, холодильник, передвижная мастерская, машина скорой помощи, муниципальный автомобиль, профессиональная переделка в кемпер или определенный тип кузова, то покупку следует начинать с линейки Master, а не только с фургона. Компания Renault предлагает более 40 вариантов кузовов, включая двухкабинные, крупногабаритные, фургоны, самосвалы, платформы и шасси с кабиной, а также сеть сертифицированных производителей кузовов. Этот момент важен: при интенсивной профессиональной эксплуатации закрытый фургон не всегда оказывается лучшим вариантом; иногда побеждает правильное шасси для качественной переделки с самого начала.

Renault Master Van: наиболее логичный вариант исключительно для перевозки грузов.

Фургон Master Van — это та версия, на которую большинству профессиональных покупателей следует обратить внимание в первую очередь. Существует четкий диапазон размеров: L2H2, L3H2, L3H3 и L4H3. Модель L2H2 имеет объем 10,8 м³, общую длину 5.685 мм, максимальную длину загрузки 3.225 мм и общую высоту 2.500 мм. Это наиболее сбалансированный вариант, если вы планируете много ездить по городу, промышленным зонам, открытым парковкам, узким улицам или зонам доставки с частыми маневрами. Он не маленький, но вполне подходит для повседневной работы, не создавая ощущения, что вы управляете автомобилем максимальной длины.

Объем L3H2 увеличивается до 13 м³, при этом общая высота остается неизменной — 2.500 мм.Однако это увеличивает длину кузова до 6.315 мм, а максимальную длину груза — до 3.857 мм. Вероятно, это наиболее интересная конфигурация для многих специалистов, которые перевозят объем, а не вес: монтажники, организаторы мероприятий, курьеры, легкая мебель, техническое оборудование, инструменты с внутренними полками или маршруты доставки, где пространство заполняется до достижения предельного веса. По сравнению с моделью L2H2, модель L3H2 имеет больший объем на 2,2 м³ и увеличенную на 632 мм длину грузового отсека, но при этом уступает в маневренности и имеет большую внешнюю длину.

Модель L3H3 сохраняет ту же общую длину, что и L3H2, но увеличивает общую высоту до 2.780 мм и объем до 14,8 м³.В данном случае вопрос касается не столько длины, сколько высоты. Это очень интересный вариант, когда профессионалу необходимо работать в помещении, передвигаться стоя, собирать высокие полки, переносить громоздкие предметы или более эффективно использовать вертикальное пространство. Если груз низкий и тяжелый, то это нецелесообразно.. Если вам нужно перевозить штабелируемые коробки, легкие материалы, высокое оборудование или если помещение планируется переоборудовать в мобильную мастерскую, то L3H3 может оказаться гораздо более экономичным вариантом, чем L3H2.

Модель L4H3 — это нечто особенное. Ее длина составляет 7.075 мм, объем — 17 м³, а максимальная длина грузового отсека — 4.493 мм.Модель Master предназначена для тех, кому действительно необходимы длина и объем: крупногабаритные перевозки, длинномерные грузы, компании, перевозящие много легких материалов, или случаи, когда модель L3 оказывается недостаточной. Однако это не безобидный выбор. В собственной таблице Renault различают L4H3 RWD и L4H3 RWD с двойными задними колесами, причем у последнего ширина между колесными арками уменьшается до 1.080 мм по сравнению с 1.380 мм у остальных моделей. Для специалиста, работающего с поддонами, конструкциями, панелями или негабаритными грузами, эти данные могут быть важнее, чем общий объем.

Объём, полезная нагрузка и габариты: где зарабатываются или теряются деньги.

Таблица размеров дает четкое представление. L2H2 — это идеальный баланс; L3H2 — логичное увеличение объема; L3H3 добавляет рост без увеличения длины; а L4H3 — это инструмент для увеличения объема.Однако это в большей степени зависит от маневренности, доступности и типа груза. Для дизельных версий Renault публикует минимальную/максимальную грузоподъемность для фургона: 1.595/1.934 кг для L2H2, 1.550/1.862 кг для L3H2 и 1.502/1.851 кг для L3H3. Для E-Tech сообщаются следующие показатели: 1.344/1.625 кг для L2H2, 1.210/1.614 кг для L3H2 и 1.231/1.590 кг для L3H3; для L4H3 грузоподъемность дизельного двигателя пока находится в процессе омологации, и E-Tech в этом варианте кузова еще не доступен.

Умные покупки начинаются здесь. Если длина вашего типичного груза составляет менее 3,2 метров, и вам часто приходится его перемещать, то L2H2 позволит вам сэкономить на длине, которую вы не будете использовать. Если же у вас каждую неделю заканчивается место до достижения предельной грузоподъемности, то L3H2 может оказаться наиболее экономически выгодным вариантом. Если вы работаете в замкнутом пространстве, L3H3 — это очень разумное решение. А если вы перевозите большие объемы грузов, то L4H3 — подходящий инструмент, но вам нужно проверить подъездные пути, погрузочные площадки, улицы, радиусы поворота, парковку и фактическую полезную ширину между колесными арками.

Renault Master Double Cab: когда груз включает в себя и людей.

Кабина Double Cab — это весьма специфическое решение, и при правильном выборе она может позволить сэкономить на стоимости автомобиля. Его цель — не конкурировать с фургоном по объёму, поскольку в этом плане он явно уступает. Его цель — позволить бригаде путешествовать в одном транспортном средстве со своими инструментами, материалами, деталями или оборудованием.Во многих видах деятельности это ценнее, чем наличие 13 или 14,8 м³ складского пространства. Вопрос в том, сколько места приходится жертвовать и совместима ли эта жертва с выполняемой работой.

Для модели Master Double Cab доступны два основных варианта кузова: L2H2 и L3H2. Заявленный объем грузового отсека L2H2 составляет 5,1 м³.Общая длина составляет 5.685 мм, а минимальная/максимальная длина нагрузки — 1.989/2.743 мм. Объем L3H2 увеличивается до 6,4 м³.Его габариты составляют 6.315 мм, а минимальная/максимальная длина грузового отсека — 2.619/3.373 мм. В обоих случаях ширина бокового въезда составляет 1.312 мм, общая высота — 2.500 мм, а внутренняя ширина между колесными арками — 1.380 мм.

Сравнение с фургоном поразительно и очень полезно при принятии решения. Фургон Master Van L2H2 предлагает 10,8 м³; объем Double Cab L2H2 уменьшается до 5,1 м³. Иными словами, более половины доступного объема теряется в обмен на второй ряд сидений. В конфигурации L3H2 фургон Panel Van предлагает 13 м³, а Double Cab — 6,4 м³. Также есть разница в грузоподъемности.Грузоподъемность дизельного фургона L2H2 может достигать 1.934 кг в зависимости от комплектации, а дизельного фургона L2H2 с двойной кабиной — от 1.004 до 1.235 кг. Поэтому эту версию не следует покупать «на всякий случай, если понадобится перевозить пассажиров», а скорее тогда, когда перевозка людей является регулярной необходимостью.

Двухкабинный пикап L2H2 идеально подходит для компаний, которые отдают приоритет мобильности персонала и оборудования в городских или пригородных условиях. L3H2 более практичен, когда помимо людей перевозятся длинные детали, строительные материалы, громоздкие инструменты или оборудование, для которых грузовой отсек L2 недостаточен. Он подходит для бригады, ежедневно перемещающейся с шестью или семью пассажирами и умеренным грузом. Для компании, которая перевозит сотрудников лишь изредка, обычный микроавтобус может быть предпочтительнее, а перевозку персонала можно организовать с помощью другого транспортного средства.

Дизельные двигатели Blue dCi: какой выбрать?

Линейка дизельных двигателей основана на 2.0-литровом двигателе Blue dCi, представленном четырьмя вариантами мощности: 105, 130, 150 и 170 л.с. Двигатель Blue dCi 105 развивает 77 кВт и 330 Нм; 130 — 96 кВт и 350 Нм; 150 — 110 кВт и 360 Нм; а 170 — 125 кВт и 380 Нм. Все версии с механической коробкой передач оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как варианты Blue dCi 150 и 170 с 9-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией, согласно документации Renault, скоро поступят в продажу.

Версия мощностью 105 л.с. имеет смысл только в том случае, если предполагается легкое, локальное и нетребовательное использование: на знакомых маршрутах.Умеренная нагрузка, поездки без частых выездов на автомагистрали, и цена как приоритет. Это не тот двигатель, который я бы выбрал для полностью загруженного Master с высоким кузовом, для смешанного использования или буксировки. Версия мощностью 130 л.с. лучше подходит для транспортного средства доставки или обслуживания L2H2.при условии, что нагрузка не слишком велика и работа не требует высокой средней скорости.

Двигатель Blue dCi мощностью 150 л.с., вероятно, является наиболее сбалансированным вариантом для большинства покупателей-профессионалов. Он обладает достаточной мощностью, хорошим крутящим моментом, подходит для конфигураций L2H2 и L3H2, не испытывает недостатка мощности при загрузке и сохраняет разумную цену. Для компаний, которые не хотят усложнять себе жизнь, это должен быть отправной точкой. Версия мощностью 170 л.с. более целесообразна, когда Master часто работает с полной загрузкой, когда выбран большой кузов, когда есть прицеп, движение по автомагистралям, сложный рельеф местности или когда водитель проводит много часов в день за рулем.

Renault Master E-Tech: когда электромобиль — хороший выбор?

Электрический Master E-Tech — одна из ключевых моделей этого поколения, но покупать его не следует исключительно из-за нулевого уровня выбросов. Renault предлагает два варианта батарей: 40 кВт⋅ч в паре с двигателем мощностью 96 кВт (130 л.с.) и 87 кВт⋅ч в паре с двигателем мощностью 105 кВт (140 л.с.). Первый вариант обеспечивает запас хода по циклу WLTP до 180 км, а второй — до 460 км по циклу WLTP в полностью электрической версии L2H2 E-Tech 4-тонного грузовика с батареей 87 кВт⋅ч. Под нагрузкой батарея емкостью 40 кВт·ч поддерживает мощность 50 кВт постоянного тока и 11 кВт переменного тока; батарея емкостью 87 кВт·ч обеспечивает мощность до 130 кВт постоянного тока и 11 кВт переменного тока, с функциями V2G/V2V/V2L в соответствии с технической документацией.

Аккумулятор емкостью 40 кВт⋅ч следует рассматривать как инструмент для городской среды. Это имеет смысл для местных доставок, муниципальных служб, фиксированных маршрутов, доставки «последней мили», компаний с собственными зарядными станциями и контролируемого ежедневного пробега. Если автомобиль постоянно находится на стоянке, заряжается ночью и следует по повторяющемуся маршруту, этого может быть достаточно. Однако, если возникают непредвиденные обстоятельства, например, езда по автомагистралям, холодная погода, большие грузы или изменяющиеся маршруты, запас хода в 180 км по циклу WLTP может быстро оказаться недостаточным.

Версия с батареей на 87 кВт⋅ч — это действительно интересный вариант электромобиля для профессионалов, стремящихся заменить дизельные двигатели в большем количестве ситуаций. Запас хода по циклу WLTP до 460 км позволяет значительно увеличить продолжительность рабочего дня.Однако в реальных условиях эксплуатации загруженный высокий фургон, движущийся на высоких скоростях, всегда будет снижать этот показатель. Быстрая зарядка также важна: Renault сообщает о восстановлении до 460 км запаса хода за 1 час 10 минут на станции быстрой зарядки постоянного тока для батареи емкостью 87 кВт⋅ч при оптимальных условиях.

Главный вопрос не в том, хорош или плох Master E-Tech. Вопрос в том, сможет ли ваш бизнес справиться с такой нагрузкой. Профессиональный электромобиль приобретается с учетом детального плана: ежедневный пробег, средняя нагрузка, возможность ночной зарядки, стоимость кВт⋅ч, доступ к зонам с низким уровнем выбросов, остановки в течение дня, перевозимый вес и наличие зарядной станции на вашей базе.Если все эти факторы совпадут, то E-Tech может оказаться очень выгодным вариантом. Если же нет, то дизельное топливо останется наиболее универсальным решением.

Цены: с какой цены начинается стоимость обучения по каждой программе Master.

На сайте Рено Эмпресас: Стоимость линейки Master начинается от 27 209 евро.. Цена на дизельный фургон Master Van также начинается от 27 209 евро. с версией фургона T L2H2 3300 Blue dCi 77 кВт —105 л.с.—. Электрический фургон Master Van стоит от 38 368 евро., В то время как цена на Master Double Cab Diesel начинается от 31 938 евро, версия с двойной кабиной T L2H2 3500 Blue dCi 110 кВт —150 л.с.—В модельный ряд также входят, в качестве справочного материала, модели с дизельным двигателем, как с полом, так и с кабиной, начиная с... 23 901 евро, электрический пол и шасси-кабина от 44 686 евро.Самосвалы и открытые кузова с дизельным двигателем — от 31 703 евро, большегрузные автомобили с дизельным двигателем — от 38 758 евро, а большегрузные автомобили с электрическим двигателем — от 53 312 евро.

Для профессионального покупателя начальная цена служит лишь ориентиром. Фактическая стоимость будет зависеть от двигателя, полной массы автомобиля (GVWR), длины, высоты, трансмиссии, энергоснабжения, переоборудования, защиты груза, камеры, датчиков, навигации, вспомогательных систем для водителя, фаркопа, обшивки, багажника на крыше, лестницы, внутренней отделки или договора на техническое обслуживание. В рамках масштабного проекта первоначальные затраты на дешевые материалы могут обернуться большими расходами, если впоследствии потребуется добавить покрытия, точки крепления, камеры, защитные элементы или аксессуары, которые можно было предусмотреть еще на этапе заказа.

Наиболее разумная с точки зрения рационального выбора версия не всегда является самой дешевой. Двигатель L2H2 Blue dCi 105 может быть привлекательным из-за своей цены, но L2H2 или L3H2 Blue dCi 150, вероятно, будут более сбалансированным вариантом для большинства реальных задач. В версии Double Cab начальная цена начинается со 150 л.с., что лучше соответствует назначению автомобиля: больше мест, больший вес, больше оборудования и более высокая потребность в отзывчивости.

Оборудование: что действительно важно для мастера

В профессиональном автомобиле оборудование ценится не так, как в легковом. Речь идёт не о том, чтобы просто увеличить количество экранов, а о снижении количества столкновений, повышении безопасности, защите груза, упрощении маневров, улучшении работы из кабины и предотвращении простоев. В Master можно установить 10-дюймовую мультимедийную систему openR link с интегрированными сервисами Google, подключенными сервисами, камерой заднего вида, системой помощи при парковке сзади, передней и задней системой помощи при парковке, системой стабилизации при боковом столкновении, системой автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, системой предупреждения о слепых зонах, системой расширенного сцепления, системой распознавания дорожных знаков, системой периферийного зрения и другими вспомогательными системами, объединенными в группу передовых систем помощи водителю.

Моя профессиональная рекомендация — не экономить на системах помощи при парковке, камерах, камерах заднего вида или системах контроля слепых зон, если автомобиль будет использоваться для работы в городе. Высокое, длинное и загруженное судно тратит много времени на маневрирование, заход в доки, движение задним ходом, парковку в два ряда или выезд с узких улиц. Каждая небольшая поломка обходится дорого, занимает время и приводит к простоям. В масштабах всего автопарка эти системы окупаются очень быстро.

Также важны внутренняя отделка, деревянный пол, точки крепления груза, освещение багажника, подножки, задние двери с углом открывания 270 градусов, рейлинги на крыше, фаркоп и предварительная установка для переоборудования. Renault предлагает такие аксессуары, как фаркопы, багажники на крыше, дорожки, лестницы, поперечины, коврики и чехлы на сиденья; согласно каталогу, алюминиевый багажник на крыше может выдерживать до 150 кг дополнительной нагрузки.

Какую версию купить в зависимости от задачи?

Для городских доставок со средним объемом и большим количеством остановок, Наиболее разумной комплектацией является Master Van L2H2.Если ежедневный пробег невелик и есть доступная зарядная станция, можно рассмотреть батарею E-Tech емкостью 40 кВт⋅ч, хотя версия на 87 кВт⋅ч предлагает большую гибкость. Если приоритетами являются цена, общий запас хода и универсальность, то Blue dCi 130 или 150 остаются самым простым вариантом.

Для доставки посылок, установки, технического обслуживания или оказания технических услуг с использованием инструментов и стеллажей L3H2 Blue dCi 150 является одной из наиболее сбалансированных конфигураций.По сравнению с L2H2 он имеет больший объем, сохраняет приемлемую высоту кузова и не требует перехода на более крупный кузов. Если работа предполагает перемещение внутри грузового отсека или транспортировку высоких материалов, то L3H3 — это разумное решение.

Для перевозки крупногабаритных, но легких грузов в список следует включить L3H3 и L4H3.Модель L3H3 позволяет эффективнее использовать высоту без увеличения длины; L4H3 предлагает 17 м³ грузового пространства и максимальную длину загрузки 4.493 мм. Однако перед покупкой L4H3 рекомендуется измерить ширину проезжей части, погрузочные площадки, радиус поворота, подъездные пути для клиентов и полезную ширину между колесными арками, особенно если рассматривается версия с двойными задними колесами.

Для строительных работ, работ по благоустройству территории, садоводства, коммунального обслуживания или работы бригад, пикап Double Cab L2H2 является наиболее практичным вариантом, если нагрузка умеренная и работа выполняется в городских условиях. Двухкабинная версия L3H2 предпочтительнее, когда команда перевозит длинномерное или крупногабаритное оборудование. Важно понимать, что двухкабинная версия не заменяет фургон L3H2 по вместимости: она заменяет собой комбинацию фургона и служебного автомобиля.

Для междугородних маршрутов, частых поездок по автомагистралям или частой загрузки рекомендуется двигатель Blue dCi 150, а 170-сильный вариант — наиболее комфортный. Для городских автопарков с зонами с низким уровнем выбросов, фиксированными маршрутами и специализированной зарядной инфраструктурой наиболее жизнеспособным вариантом является электромобиль Master E-Tech емкостью 87 кВт⋅ч. Для компаний, выполняющих узкоспециализированные задачи, целесообразно с самого начала рассматривать шасси с кабиной, полукабинные пикапы, самосвалы или фургоны для перевозки больших объемов грузов, поскольку грамотно выбранная переоборудование может оказаться более экономически выгодным, чем последующая переделка фургона.

сильные стороны

Главное преимущество Renault Master — это большой запас хода. Это не просто большой фургон: это профессиональное семейство автомобилей, включающее в себя фургоны с кузовом типа «фургон», двухкабинные фургоны, автомобили для больших объемов перевозок, шасси с кабиной, полукабинные фургоны, кузова-боксы, самосвалы, автомобили с дизельными двигателями, электрические версии, а также различные варианты по длине, высоте и грузоподъемности. Это позволяет вам подобрать автомобиль, идеально соответствующий вашим рабочим потребностям.

Второй аспект — это взаимосвязь между объемом, доступом и полезной нагрузкой. Боковой проем шириной 1.312 мм, задние двери, открывающиеся на 270 градусов, низкий порог, буксировочная способность до 2.500 кг и грузоподъемность до 1.625 кг в версии L2H2 E-Tech 4T — все это веские аргументы в пользу выбора профессионального автомобиля. Это не просто данные для украшения: они влияют на то, как обрабатывается груз, сколько времени это занимает и сколько операций требуется в день.

Третье преимущество заключается в повышении эффективности. Компания Renault поработала над аэродинамикой Master и заявляет об экономии топлива на 1,5 л/100 км в версии dCi 2.0 по сравнению с предыдущей версией Master Blue dCi 135, а также о снижении потребления электроэнергии на 27 процентов в версии E-Tech 87 кВт⋅ч по сравнению с предыдущей версией Master E-Tech Electric с батареей 52 кВт⋅ч. Это данные внутреннего исследования, но они указывают в одном направлении: новая программа Master направлена ​​на снижение эксплуатационных расходов, а не просто на обновление дизайна.

Слабые места или аспекты, за которыми следует следить.

Первое, на что следует обратить внимание, — это сложность диапазона. Возможных комбинаций много, но не все из них имеют одинаковую доступность, сроки поставки, сертификацию или логику. В документации указано, что 9-ступенчатая автоматическая коробка передач скоро будет доступна, а некоторые варианты грузоподъемности L4H3 имеют сертификацию.Перед окончательным оформлением заказа рекомендуется уточнить наличие товара, окончательную цену, сроки доставки и технические характеристики конкретной модели.

Второй момент — это разница между заявленным объемом и объемом, полезным для вашей работы. Вместимость L4H3 может достигать 17 м³, но если груз широкий и выбраны сдвоенные задние колеса, ширина между колесными арками уменьшается. В рекламе Double Cab указывается вместимость до 8 м³, но в таблице размеров L2H2/L3H2, опубликованной Renault, показаны значения 5,1 и 6,4 м³ соответственно. В случае профессионального транспортного средства указанные значения всегда следует сопоставлять с фактическими измерениями нагрузки, а не только с общим объемом.

Третий пункт — это фактическая цена. Начальные показатели Мастера конкурентоспособны, но хорошо оснащенное подразделение может значительно их улучшить.В зависимости от ваших потребностей, могут потребоваться камеры, датчики, обшивка, защитные элементы, фаркопы, багажники на крышу, двери с углом обзора 270 градусов, камеры заднего вида, навигационная система, средства обеспечения безопасности и варианты переоборудования. Важно не покупать самый дешевый вариант, а тот, который позволит сэкономить деньги в будущем.

Четвертый пункт — это электрическая версия. Для большого фургона E-Tech с батареей емкостью 87 кВт⋅ч запас хода очень впечатляет, но его покупка имеет смысл только в том случае, если инфраструктура для его эксплуатации достаточно развита.Без специального зарядного устройства, предсказуемых маршрутов или интенсивного движения на автомагистралях дизельное топливо может оставаться более практичным. Аккумулятор емкостью 40 кВт⋅ч, тем временем, следует рассматривать как решение для городских условий, а не как универсальную замену дизельному фургону Master.

Это может вас заинтересовать:

Volkswagen предлагает широкий выбор фургонов: гибриды, электромобили, кемперы, фургоны для доставки, а также автомобили с общим запасом хода до 820 км.