Новые Mercedes-Benz VLE Это знаменует собой явную смену эпохи, поскольку то, что Mercedes только что предложил, — это не просто новый большой электрический фургон, не переосмысление нынешнего V-класса на аккумуляторных батареях и даже не стилистический эксперимент, демонстрирующий технологическую мощь. Система VLE была создана с целью переосмысления этого сегмента. и изменить наше представление о больших пассажирских автомобилях в сегменте премиум-класса. На практике это означает... переосмыслить всё: архитектура, пропорции, эффективность, поведение, внутренняя модульность, цифровизация и даже собственная история продукта.

Компания Mercedes, по сути, даже не настаивает на том, чтобы представлять его как фургон в традиционном смысле. Она говорит о «Гранд-лимузин»Это выражение не случайно и не является необоснованным. С его помощью она хочет дать понять, что виртуальная обучающая среда стремится не только предоставлять пространство, но и... объединить два мира, которые до сих пор сосуществовали, но так и не смогли полностью слиться воедино.С одной стороны, динамичность, тишина в салоне, комфорт и внешний вид большого роскошного седана; с другой стороны, универсальность, адаптивность и пространственная логика Большой минивэн, высококлассный шаттл или, если посмотреть на это с точки зрения EspacioFurgo, тот большой многоцелевой кузов, который служит как для дальних поездок, так и для перевозки большого количества людей с настоящим комфортом и реальной гибкостью использования.

И в этом, несомненно, кроется один из важнейших ключей к пониманию модели. VLE не стремится быть просто электрическим наследником известной саги.Его цель — стать первым этапом в создании нового семейства автомобилей со своей собственной индивидуальностью. Для достижения этой цели... Компания Mercedes начинает с совершенно новой основы: новой ВАН.ЕАМодульная, гибкая и масштабируемая электрическая платформа, на основе которой бренд запускает новое поколение больших автомобилей. Это имеет огромное значение, поскольку позволяет совершенствовать автомобиль. с нуля, как электрик.вместо того, чтобы адаптировать его из архитектуры, ограниченной двигателями внутреннего сгорания или устаревшими компромиссами. И когда премиальный бренд делает такой шаг в подобном сегменте, он обычно думает не просто о размещении батареи под полом: он думает о... изменить иерархию продуктов.

Новая архитектура для нового понимания пространства

La ВАН.ЕА Вероятно, это и есть настоящая новость, стоящая за всем этим запуском. В автомобильной индустрии много говорят о платформах, но редко чётко объясняют, почему они так важны. В данном случае, безусловно, стоит присмотреться повнимательнее. Специальная архитектура для крупных электромобилей не только позволяет улучшить интеграцию батареи или двигателей, но и открывает возможности для новых пропорций.Это означает гораздо более рациональное использование внутреннего пространства, улучшенную аэродинамику и цифровой интерфейс, разработанный с нуля для сосуществования с более сложной и централизованной электроникой. Проще говоря, основа, на которой Mercedes хочет перестроить весь сегмент..

Интересно, что эта реконструкция затрагивает не только технические аспекты. Она также влияет на визуальное представление автомобиля. Новые меры VLE 5,309 метров в длину, 1,999 метров в ширину и достигает максимальной высоты 1,943 метров, с битвой 3,342 метровПозже появится и более длинный вариант, который будет иметь длину до... 5,484 метров, con Расстояние между осями: 3,517 метровЭто действительно впечатляющие показатели, типичные для большого автомобиля, который требует внушительного присутствия, властного вида и тщательного управления объемом, чтобы избежать громоздкости или чрезмерной утилитарности. И здесь Mercedes выбрал другой подход.

Система виртуального обучения (VLE) внедряет гораздо более плавный и визуально более низкий силуэтс обтекаемой крышей, плавно спускающейся к слегка закругленной задней части, пропорциональными свесами и дизайном кузова, далеким от идеи высокого вертикального ящика, которая исторически определяла многие кузова в этом сегменте. Он не хочет выглядеть как роскошный фургон, а хочет выглядеть как большой, элегантный и технологически продвинутый Mercedes, который к тому же предлагает огромное пространство.Это принципиальное различие в подходе. И это особенно заметно в передней части, где бренд переосмыслил свою решетку радиатора, используя различные варианты оформления в зависимости от комплектации, подсвеченные окантовки, звезду на капоте или интегрированную в переднюю часть, а также очень выразительную световую подпись, дополненную новой ЦИФРОВОЙ СВЕТ микросветодиоды и явно более утонченная интерпретация визуального языка Mercedes.

Задняя часть также играет очень важную роль в формировании этого нового имиджа. Световая полоса образует своего рода перевернутый ты которая объединяет оптические функции и усиливает визуальное ощущение ширины, в то время как задняя дверь и верхний спойлер явно разработаны с учетом аэродинамических принципов. И здесь проявляется еще одна ключевая деталь модели: Cx всего 0,25Это необычайно высокий показатель для автомобиля таких размеров. Это не мелочь и не просто техническое утверждение. В большом электромобиле аэродинамика — это уже не просто красивая статистика для пресс-релиза: это структурный элемент продукта, поскольку он влияет на запас хода, расход топлива, шум ветра и, в конечном итоге, на общую надежность автомобиля.

Недостаточно просто электрифицировать большой фургон: его нужно было превратить в отличный автомобиль для путешествий.

Уже много лет один из главных недостатков крупных электромобилей становится совершенно очевидным: Они могли бы представлять интерес для использования в городах или пригородах, но трудно было представить их в качестве настоящих маршрутизаторов.Как только начинаешь рассматривать дальние поездки, тяжелые грузы, семьи, багаж или интенсивное движение по автомагистралям, теория становится гораздо сложнее. Mercedes хотел решить эту проблему напрямую. Именно поэтому VLE позиционируется не как подходящий электромобиль для поездок средней протяженности, а как автомобиль, способный преодолевать большие расстояния. Очень большой запас хода, очень быстрая подзарядка и пользовательский интерфейс, идеально подходящий для дальних поездок..

Базовая версия, VLE 300 электромобиль, развивать 203 кВт и объявляет об автономии более 700 километров по циклу WLTPУже по одной этой цифре Mercedes позиционирует себя совершенно иначе, чем большинство крупных электромобилей в мире. Компания обещает не просто разумный запас хода, а эталонный показатель. И подкрепляет это реальным примером использования: бренд говорит о дальних поездках, которые этот электромобиль легко сможет совершить, и приводит маршрут между Штутгарт и Рим, Примерно тысяча километров, решено всего лишь с помощью две 15-минутные остановкиСовершенно очевидно, что нам придется наблюдать за реальным поведением продукта за пределами лаборатории, но в качестве стратегии позиционирования продукта это сообщение чрезвычайно эффективно.

Ключ к поддержанию такого подхода заключается в очень серьезном сочетании технических элементов. Система виртуальной обучающей среды использует Аккумулятор NMC с полезной емкостью 115 кВт·ч, una Архитектура 800 вольт а также система быстрой зарядки, позволяющая ему восстанавливать до Запас хода по циклу WLTP — 355 километров всего за 15 минут.с максимальной мощностью зарядки постоянным током 300 кВтПри переменном токе он сможет заряжаться. 11 кВт или, по желанию, к 22 кВтТакже будет доступен преобразователь для подстанций на 400 В. Позже появятся две версии с питанием от батарей. LFP 80 кВтч полезнойЭто говорит о том, что Mercedes хочет открыть двери для широкого спектра моделей с различными ценовыми уровнями, областями применения и подходами.

Что действительно интересно здесь, так это не только размер батареи, но и тот факт, что Mercedes, похоже, понял, что качество премиального электромобиля определяется не только емкостью батареи, но и... глобальная согласованностьИ эта последовательность проявляется во многих аспектах: в аэродинамике, в заявленной эффективности силовой установки, в интеллектуальной электрической навигации, в предварительной подготовке батареи, в управлении тепловым режимом и в снижении потребления вспомогательных ресурсов. Сам бренд говорит о Расход топлива ниже 20 кВт·ч/100 км по циклу WLTPЭто поистине впечатляющий показатель для автомобиля таких размеров. Если в реальных условиях он хотя бы отдаленно приблизится к этому уровню, мы станем свидетелями одной из важнейших вех этого запуска.

Мощность более 300 кВт, интеллектуальный полный привод и явная одержимость эффективностью.

Представленный модельный ряд наглядно демонстрирует, в каком направлении движется Mercedes. С одной стороны, будет и то, что... VLE 300 электромобиль de 203 кВт и сильное желание путешествовать. С другой стороны, VLE 400 4MATIC электромобилькоторый превысит 300 кВт и это будет высокопроизводительная версия в семействе, обладающая От 0 до 100 км/ч за 6,5 секундыНо помимо данных об ускорении, интересно то, как технически организована система движения.

Компания Mercedes использует синхронный электродвигатель с постоянными магнитами на передней оси, а в полноприводных версиях добавляет второй задний электродвигатель, который выступает в качестве усилителя, когда требуется большая мощность или сцепление с дорогой. Пока что эта схема может показаться знакомой. Разница заключается в интеллектуальном управлении системой, поскольку задний мост можно отключить, когда он не нужен, благодаря... Отключите блок, снижение механических потерь и содействие повышению эффективностиЭто особенно интересное решение для автомобиля такого размера, поскольку оно демонстрирует, что Mercedes не просто пытался решить проблему за счет увеличения мощности, а скорее путем тонкой настройки баланса между производительностью, расходом топлива и запасом хода. Неслучайно бренд говорит об эффективности. КПД аккумуляторного колеса составляет 93% в дальних поездках.Это очень высокий показатель, который подтверждает идею о том, что вся система дистанционного управления поездкой разработана с учетом логики дальних путешествий.

Существуют также менее заметные, но не менее важные детали, такие как использование инверторы из карбида кремния в силовой электронике или в разработке архитектуры батарей для снижения воздействия на окружающую среду и повышения ремонтопригодности. Это менее эффектные элементы, чем большой экран, но в продукте такого масштаба именно они отличают броскую новинку от настоящего нового поколения.

Крупный кузов, претендующий на звание настоящего седана Mercedes.

Если запас хода и скорость зарядки являются высшей проверкой электрических компонентов, то шасси — высшей проверкой подлинности премиального статуса. Потому что любой Mercedes такого размера может гарантировать простор, роскошь и передовые технологии. Задача состоит в том, чтобы, управляя автомобилем, вы не ощущали его как большую, красиво отделанную коробку, а скорее как изысканный, хорошо сбалансированный автомобиль, производящий впечатление серьезного продукта. И в этой борьбе VLE, ​​похоже, очень хорошо оснащен.

Звездный элемент — это новый пневматическая подвеска AIRMATIC с регулировкой уровня, позволяющей изменять высоту тела. 40 ммЭто обеспечивает улучшенный доступ, увеличенный дорожный просвет при необходимости или меньшую высоту для оптимизации аэродинамики и расхода топлива. Это идеальное решение для автомобиля, который будет использоваться для самых разных целей: семейные поездки, перевозка пассажиров, отдых, дальние путешествия, перевозка грузов, багажа или даже буксировка. Но еще интереснее наличие рулевое управление задней осью с вверх семь градусов очереди.

Здесь наблюдается очень значительный скачок в плане динамического восприятия. В транспортном средстве Более 5,3 метровдля достижения радиуса поворота 10,9 метров Это предельно ясное заявление о намерениях. Это означает, что Mercedes не смирился с мыслью, что большой кузов неизбежно должен казаться громоздким. На низких скоростях задняя ось поворачивается в противоположном направлении от передней, чтобы практически укоротить колесную базу и облегчить маневрирование, крутые повороты и езду по городу; на более высоких скоростях она поворачивается в том же направлении, чтобы повысить устойчивость, сбалансированность и безопасность. Это технология, которая кардинально меняет восприятие водителем реальных размеров автомобиля. И это, для роскошного минивэна такой длины, бесценно.

Компания Mercedes также уделила значительное внимание акустический и вибрационный комфортВ этой области подобный тип кузова всегда представляет собой дополнительную сложность. Здесь используется исключительно жесткий кузов, тщательное изучение воздушных потоков, звукоизоляция от передней до задней части, многослойное стекло с изоляционными свойствами, развязанные опоры между подвеской и кузовом, а также специальная развязка силового агрегата. Даже внутренняя конфигурация двигателя была усовершенствована для повышения уровня шума при работе. Все это соответствует очень конкретному обещанию: Управлять VLE следует не как большим премиальным фургоном, а скорее как большим Mercedes в формате минивэна..

Каюта, которая меняет свой характер в зависимости от дня, поездки и назначения.

Хотя компания Mercedes стремилась дистанцировать VLE от клише большого фургона снаружи, внутри она поставила перед собой цель создать нечто совершенно иное. новый тип пространстваКонцепция, в которой роскошь выражается не только через материалы или экраны, но прежде всего через способность автомобиля адаптироваться к любым потребностям в любой момент времени. И этот момент имеет решающее значение. Потому что часто модульность обсуждается так, как будто это просто вопрос складывания спинок сидений или перемещения сиденья. Однако здесь Mercedes предлагает гораздо более глубокую идею: что внутреннее пространство ведет себя по-разному в зависимости от типа использования..

VLE можно настроить с помощью параметров в диапазоне от... пять и восемь местКлиент сможет выбирать между различными типами отдельных сидений и диванов. На задних сиденьях будут... Сиденье Comfort, Сиденье премиум-класса для комфорта y Комфортное сиденье высшего классаа также трехместные скамейки. Сиденье Grand Comfort, как следует из названия, является самой роскошной версией: оно включает в себя Дополнительная мягкая обивка, функция массажа, поддержка ног, беспроводная зарядка и передовые решения для комфорта.Но помимо самого сиденья, по-настоящему важной является система организации пространства.

В основе концепции сидений с ручным управлением лежит концепция Катись и идиБлагодаря четырём встроенным колёсам их можно перемещать, менять положение или снимать гораздо легче, чем обычно. А электрические модели можно перемещать и перенастраивать с помощью соответствующей функции. Дистанционно регулируемое заднее пространствоЭто позволяет организовывать пространство с помощью центрального экрана, боковых элементов управления или даже приложения автомобиля. Mercedes предлагает четыре предустановленные программы —Багаж, Мирового уровня, Люди и багаж y Стандарт— которые сдвигают все сиденья вперед, чтобы максимально увеличить пространство багажника, отодвигают их назад, чтобы увеличить пространство для ног, или стремятся найти баланс между пассажирами и багажом.

На бумаге эта идея может показаться несколько театральной, но она отвечает совершенно очевидной реальности: эта система виртуального управления будет использоваться для самых разных целей, и Mercedes не хочет заставлять клиента подстраиваться под одну единственную модель.

В одно утро он может служить огромным семейным автомобилем; через несколько часов — представительским микроавтобусом; а на следующий день — большим транспортным средством для перевозки оборудования или снаряжения для отдыха.. В этом и заключается одно из главных преимуществ EspacioFurgo: это не крупная специализированная мастерская по кузовному ремонту, а отличная мастерская. очень переосмысленный.

Показатели вместимости помогают лучше это понять. При установке трех рядов сидений он может вместить до 795 литров багажникаА если убрать все механические сиденья, вместимость увеличится до 4.078 LitrosЭто огромная цифра, но самое интересное то, что этот объём не достигается в ущерб качеству. VLE включает в себя электрические раздвижные двери с обеих сторонполностью открывающиеся задние боковые окна, независимо открывающееся заднее стекло Для облегчения погрузки и разгрузки в ограниченном пространстве и различных конфигураций центральной консоли в зависимости от того, что важнее: беспрепятственный доступ, место для хранения или более эксклюзивный подход. Баланс между электрический гранд-турер y действительно полезный автомобиль Сделано очень хорошо.

Путешествие внутри: скорее передвижной салон, чем просто пассажирский отсек.

Мерседес настойчиво говорит об этом эффекте. "Добро пожаловать домой"В этом виртуальном лаборатории эта концепция, кажется, доведена до крайности. Интерьер призван создать ощущение убежища, переосмысленного домашнего пространства, капсулы для путешествий. Это достигается за счет дизайна, освещения и материалов. Большая панорамная крыша Sky ViewЦельная крыша простирается от центральной стойки до задней части, усиливая ощущение простора. Фоновая подсветка проходит почти по всему салону, подчеркивая визуальное ощущение простора, а доступные варианты отделки, обивки и их сочетаний явно направлены на то, чтобы отделить общий дизайн от чисто коммерческого или функционального мира.

Будут доступны различные комплектации — от стандартной до дополнительных опций. Линия AMG, АМГ Лайн Плюс y ЭКСКЛЮЗИВ— и различные сочетания материалов, включая ткани, АРКТИЧЕСКИЙМикрофибра, кожа и отделка с металлическим эффектом, натуральное волокно или березовая древесина с открытыми порами. Другими словами, Mercedes хочет, чтобы выбор VLE оправдывался не только простором или технологиями, но и возможностью создать очень специфическую атмосферу, полностью соответствующую типу клиентов, которые традиционно покупают легковые автомобили этой марки.

Кроме того, была проделана очень серьезная работа по контролю климата. Будут использоваться различные системы, с ТЕРМАТИЧЕСКИЙ стандартный или ТЕРМОТРОНИК необязательный и а многоисточниковый тепловой насос Стандартная функция использует остаточное тепло от электрической системы, батареи и окружающего воздуха для повышения эффективности. В большом электромобиле с таким просторным салоном эта деталь гораздо важнее, чем может показаться, поскольку терморегулирование является одним из основных факторов, которые могут значительно увеличить расход топлива зимой или летом. Если Mercedes удалось обеспечить, чтобы климат-контроль не оказывал чрезмерного влияния на запас хода, это значительно повысит общую привлекательность автомобиля.

Крупный цифровой прорыв: от кабины пилота до заднего кинотеатра в разрешении 8K.

Если VLE и дает понять что-то, так это то, что Mercedes больше не отделяет мир больших пассажирских фургонов от технологической вселенной своих самых передовых легковых автомобилей. Напротив: здесь, похоже, компания полна решимости сделать этот тип транспортных средств одной из главных витрин своей новой цифровой стратегии. Основой всего этого является операционная система. МБ.ОСразработанный внутри компании и выполняющий роль настоящего «мозга» автомобиля. Речь идёт не просто об информационно-развлекательной системе, а о платформе, которая объединяет системы помощи водителю, навигацию, программное обеспечение, удалённые обновления, управление энергопотреблением и пользовательский опыт.

На передовой, главным символом этих амбиций является... Суперэкран MBUXогромная застекленная поверхность, на которой могут разместиться три экрана: приборная панель и т. д. 10,25 Pulgadasцентральный экран 14 Pulgadas и третий экран 14 Pulgadas для переднего пассажира. Это решение явно унаследовано от самых технологически продвинутых моделей Mercedes, но здесь оно приобретает особое значение, поскольку окончательно разрушает представление о том, что большой автомобиль должен довольствоваться второстепенным цифровым опытом. VLE хочет играть и здесь в высшей лиге.

Система основана на высокопроизводительных микропроцессорах и графике, генерируемой в реальном времени с помощью Игровой движок Unity а также гораздо более изощренный визуальный подход, чем обычно. В дополнение к этому имеется проекционный дисплей с дополненной навигацией который проецирует виртуальное изображение 23,1 Pulgadas Судя по всему, автомобиль подвешен примерно в четырех метрах перед водителем. Все это призвано не только придать автомобилю современный вид, но и... В каждом взаимодействии ощущается современный технологический подход..

Но настоящая изюминка находится сзади. В потолке, над передними сиденьями, VLE скрывает... 31,3-дюймовый выдвижной широкоэкранный дисплей, формат 32:9, разрешающая способность 8K и встроенная камера восемь мегапикселейС помощью этой системы Mercedes превращает заднюю часть салона в мобильный кинотеатр, игровую комнату, центр видеоконференцсвязи или зону полного расслабления. Система является частью общего впечатления. MBUX Задний просторный салон и сопровождается командой Burmester 3D Surround c Колонки 22 и технологии Dolby Atmos.

Послание предельно ясно: Система виртуальной среды не просто перевозит пассажиров; она стремится развлекать их, изолировать, объединять и, в некотором смысле, соблазнять.Это особенно важно для пассажиров маршрутных такси, пассажиров премиум-класса и всех тех случаев, когда ценность поездки начинает измеряться не только качеством происходящего внутри, но и пространством. В этом смысле Mercedes не просто улучшает большой фургон: он пытается приблизить его к эмоциональной и эмоциональной сфере современной роскоши.

Искусственный интеллект, продвинутые помощники и программное обеспечение в реальном времени

Цифровизация — это не только презентация. Mercedes хотел, чтобы VLE также стала живой, развивающейся программной платформой. Благодаря МБ.ОСтранспортное средство сможет принимать удаленные обновления и добавлять новые функции без проведения семинаров, что идеально соответствует менее статичному видению продукта и больше похоже на концепцию большого подключенного устройства.

Новые Виртуальный помощник MBUX Это еще одна примечательная особенность. Она сочетает в себе ChatGPT, Microsoft Bing y Google Близнецы В многоагентной архитектуре, которая, по словам Mercedes, позволяет вести сложные диалоги, запоминает контекст во время поездки и реагирует гораздо естественнее, чем традиционные автомобильные помощники. Это очень амбициозное предложение, поскольку оно переносит дискуссию об искусственном интеллекте из гостиной в салон автомобиля. И хотя реальный опыт еще предстоит оценить, ясно, что Mercedes хочет, чтобы VLE производил впечатление транспортное средство, которое думает, учится и адаптируется.Это не просто автомобиль с голосовым управлением.

Навигация также зависит от Google Maps и в логике Электронный интеллектРасчет маршрутов на основе топографии, температуры, дорожной ситуации, доступности зарядных станций, оптимального времени зарядки и предварительной подготовки батареи. В таком автомобиле, где каждая остановка и каждый процент эффективности имеют большее значение, чем в компактном автомобиле, этот уровень интеллекта имеет смысл. Речь идет не просто о отображении самой красивой карты, а о... сделать перспективным и комфортным отличный электрический путешественник.

Трейлер, реальная жизнь и очень серьезный взгляд на аутентичное использование.

Есть один аспект виртуальной обучающей среды, который особенно интересен с точки зрения EspacioFurgo: В нем не пожертвовали логикой практического применения во имя роскоши или технологий.Напротив, компания Mercedes, похоже, поняла, что часть привлекательности этих кузовов заключается именно в их способности реагировать на сложные, изменчивые и очень разные жизненные ситуации.

Именно поэтому VLE 4MATIC может буксировать до 2,5 тоннбудет иметь вертикальную нагрузку на шар 100 кг Кроме того, автомобиль будет оснащен специальными системами помощи при маневрировании с прицепом, включая поддержку навигационной системы для пересчета потребления энергии и потребностей с учетом дополнительной буксировочной силы. Это немаловажная деталь. Большой, роскошный электромобиль, способный с легкостью буксировать караван, лодочный прицеп или крупногабаритное оборудование, значительно расширяет свои возможности и привлекает клиентов, которые до сих пор относились к электрификации с большим скептицизмом.

Сами решения для доступа и погрузки подтверждают эту практическую интерпретацию: электрические боковые раздвижные двери могут включать в себя БЕСПЛАТНЫЙ ДОСТУПНезависимое заднее стекло отлично решает проблему погрузки в узких пространствах, а возможность оставить свободный проход между салоном и задней частью через некоторые консоли очень удобна для семейного использования или для обеспечения внутренней мобильности внутри автомобиля. Это не просто фургон, созданный для того, чтобы эффектно стоять перед отелем; он также предназначен для проживания..

Устойчивое развитие промышленности и послание с испанским акцентом

Компания Mercedes также стремилась сделать VLE витриной своей стратегии устойчивого развития. И здесь есть несколько весьма важных фактов. Бренд утверждает, что этот новый большой электрический лимузин сократит свой углеродный след на протяжении всего жизненного цикла на 100%. более чем на 60% выше по сравнению с аналогичным автомобилем V-класса.Для достижения этой цели компания опирается не только на электрическую силовую установку, но и на комплексный подход, включающий улучшенную аэродинамику, повышение энергоэффективности, использование большего количества переработанных материалов, усовершенствованный ремонт батарей, обивку с использованием переработанных или биоциркуляционных материалов, а также производство с использованием экологически чистой электроэнергии.

Кроме того, батарея была разработана с учетом очень четких критериев. ремонтопригодностьЭто позволяет получать доступ к компонентам и заменять их без необходимости замены всей сборки во многих случаях. Подобные решения менее заметны, чем большой экран или значительный показатель ускорения, но они многое говорят об уровне зрелости проекта. Также особенно важно, что производство будет осуществляться в VitoriaЭто крупный испанский завод Mercedes-Benz Vans. На национальном уровне это придает VLE огромную дополнительную ценность, поскольку делает Испанию центральным элементом одной из важнейших инициатив Mercedes в сегменте премиальных электромобилей.

Компания Mercedes не просто представила большой электрический фургон, она заново изобрела его. 

Самое интересное в новом Mercedes-Benz VLE На первый взгляд, это не продукт, предназначенный для удовлетворения потребностей в электрификации, но Продукт, призванный переосмыслить целый сегмент рынка за счет использования преимуществ электрификации.И это полностью меняет интерпретацию. Мы имеем дело не с большим кузовом автомобиля с прикрепленной батареей, и не с подключаемой гибридной версией знакомого концепта. Мы видим полную переосмысление того, каким может быть большой автомобиль премиум-класса в следующем десятилетии.

у вас есть запас хода по WLTP более 700 км, 800 вольтОчень быстрая зарядка, платформа, специально разработанная для электромобилей, исключительно модульный интерьер, огромные цифровые амбиции, очень многообещающий комфорт езды и презентация, явно превосходящая любой традиционный пассажирский фургон. Но прежде всего, ему предстоит достичь чего-то более сложного: четкое представление о себеVLE знает, чем хочет быть. Он хочет быть удобным для семьи и представительским, практичным и престижным, готовым к поездкам и технологически продвинутым, просторным и изысканным. Он хочет служить для путешествий, работы, отдыха, перевозки грузов, пассажиров и одновременно повышать престиж всего сегмента.

Конечно, теперь нам предстоит увидеть, в какой степени все эти обещания оправдаются на дороге, в реальном расходе топлива, в повседневной эргономике и в том ежедневном использовании, которое всегда ставит каждый автомобиль на своё место. Но ещё до того, как мы сядем за руль, уже можно сказать кое-что важное: Компания Mercedes предприняла шаг, полный огромных амбиций.И если VLE выполнит значительную часть своих обещаний, мы увидим не просто новый большой электромобиль от Mercedes, а... начало новой золотой эры для больших легковых автомобилей премиум-класса.