На некоторое время он практически исчез с карты, минивэны как мы их традиционно знали, особенно крупные, за исключением таких, как Хендай Стария, или роскошный и эксклюзивный Лексус ЛМПассажирские версии фургонов стали идеальным вариантом для тех, кто ищет просторное и вместительное транспортное средство для перевозки людей, будь то компания, занимающаяся перевозками, или большая семья. На рынке представлено множество вариантов, поскольку все производители предлагают версии этих моделей в своих линейках фургонов... которые теперь напрямую называются минивэнами. И одним из самых интересных является обновлённый Тойота Проасе Версо, особенно если вы отдаете предпочтение таким качествам, как универсальность, прочность, надежность и эффективность, а не изысканности.
В связи с этим, Предложение Toyota с Proace Verso самое интересное, особенно после обновления, полученного в конце 2024 года, которое улучшает безопасность и связь, а также с добавлением к ассортименту этим летом нового Проаче Версо КемперКратко о главном: версии Shuttle доступны в 6-, 8- и 9-местной конфигурации, длиной L1 4,98 метра и L2 5,33 метра, а также в комплектациях Combi, VX или VX Plus, которые зависят от количества мест. Выше представлены более изысканные версии Family Advance на 8 мест и VIP Luxury на семь мест.
Что касается двигателей, то здесь используется хорошо зарекомендовавший себя 2.0 турбодизель от Stellantis (напомним, что технически и конструктивно Proace Verso – это тот же автомобиль, что и Citroen SpaceTourer, Fiat Ulysses, Опель Зафира Лайф или Пежо Путешественник) предлагается в двух модификациях: мощностью 145 л.с. и механической коробкой передач, а также, в версиях Family Advance и VIP Luxury, мощностью 180 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, Toyota предлагает Proace Verso Электрический Полностью электрическая силовая установка, доступная во всех версиях и с двумя вариантами аккумуляторов: 100 кВт⋅ч или 50 кВт⋅ч, с подтвержденным запасом хода до 75 и 220 км соответственно.
На этот раз Мы протестировали версию Shuttle с двигателем мощностью 145 л.с. и механической коробкой передач, а именно в комплектации VX и в 9-местной конфигурации.Я расскажу вам, как это будет, но скажу вам одну вещь заранее: это один из тех автомобилей, который показывает свой настоящий потенциал и убеждает вас в нем все больше и больше по мере того, как вы проезжаете мили.
Внешне изменений по сравнению с предыдущей версией не так много. Тойота Проасе Версо Который мы тестировали ещё до рестайлинга. У него простой, но функциональный дизайн, и он даже излучает определённый современный дух, особенно в комплектации VX Plus с бамперами в цвет кузова. светодиодные фары вместо галогенных фар и 17-дюймовых дисков вместо 16-дюймовых. Тонированные задние стекла входят в стандартную комплектацию, как и складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом. Доступ к задним сиденьям осуществляется через две раздвижные боковые двери которые открываются и закрываются очень легко. На задней стороне есть двойные ворота с боковым открытием на 180 градусов. в VX, а также с простой поднимающейся вверх задней дверью и открывающимся окном в VX Plus.
Хижина с множеством возможностей
Интерьер этих версий Shuttle очень строгий: функциональный дизайн, простая, но потертая обивка и жёсткие на ощупь материалы на приборной панели, консоли и дверных панелях, но при этом качество сборки и отделки хорошее: нет раздражающих шумов и скрипов. Посадка водителя очень «фургонная»: сидишь высоко и очень высоко, педали практически нажимаются, а не толкаются, но это совсем не доставляет дискомфорта. Высоко расположенный рычаг переключения передач очень легко достать, а обзор отличный, который в этой 9-местной конфигурации, характерной для комплектации VX, при взгляде в зеркало заднего вида закрывает только подголовник переднего центрального сиденья.
Если вам не нужно 9 мест Я рекомендую выбрать отделку VX Plus., с двумя отдельными сиденьями спереди и двумя рядами по три сиденья сзади, при этом количество мест по-прежнему восемь. Тем более, что, помимо вышеупомянутых эстетических отличий, эта комплектация на 8 евро дороже VX, добавляет передние и задние датчики парковки, крайне необходимые при маневрировании автомобилями такого размера, датчик слепых зон, 2.600-дюймовую цифровую приборную панель, которая гораздо более информативна, чем простой монохромный TFT-дисплей VX, автоматический климат-контроль вместо ручного и более мощную мультимедийную систему.
Продолжая тему водительского сиденья, отметим множество отсеков для хранения и небольших лотков: над рычагом переключения передач, под бардачком, за экраном мультимедиа... Недостаток — отсутствие противоскользящих поверхностей, и всё, что вы там оставите, перемещается. Бардачок не очень вместительный. Отсутствие центральной консоли позволяет переместиться с водительского места на пассажирское, где 9-местная конфигурация представляет собой сплошную скамью с нераздельной спинкой. Обод рулевого колеса, слегка сплющенный сверху и снизу, выполнен из того же жёсткого материала, что и остальные поверхности, но им легко управлять, а кнопки управления аудиосистемой или круиз-контролем имеют удобный размер и удобны в использовании. Также есть система голосового управления простой, но позволяет управлять некоторыми основными функциями.
Сиденья второго и третьего ряда имеют одинаковую конфигурацию и размер: одно одноместное и одно двухместное с диваном и спинкой. Места над головой, в ширину и в ногах предостаточно, что делает шесть сидений идеально подходящими даже для взрослых в дальних поездках. Жаль, что у них нет продольной регулировки, позволяющей максимально увеличить пространство в каждом ряду или увеличить багажник в зависимости от потребностей. Доступ к третьему ряду несложный. Для этого достаточно сложить соответствующее сиденье второго ряда, предпочтительно использовать одноместное, которое легче и удобнее в обращении. Все сиденья оснащены креплениями Isofix, а в задней части салона также есть потолочный светильник для ручного управления климат-контролем.
Что касается багажника, Уже с «коротких» вариантов кузова L1 мы имеем 600 литров вместимости При сохранении трёх рядов сидений объём багажника увеличивается до 1.000 литров при двух рядах и превышает 2.300 литров при использовании только передних сидений. Два задних ряда сидений съёмные, что позволяет превратить Proace Verso в полноценный грузовой фургон, однако разборка и сборка непросты и требуют участия двух человек.
За рулем Toyota Proace Verso 2.0 турбодизель
2.0-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель мощностью 145 л.с. и удачно подобранная механическая коробка передач образуют идеальный тандем, обеспечивающий Proace Verso невероятно лёгкое движение. И самое главное — не в лёгкости, а в низком расходе топлива. Только при полной загрузке автомобиля вам потребуется немного поработать с коробкой передач, и тогда вы оцените плавность работы сцепления, удобное расположение рычага и плавное переключение передач с короткими, чёткими ходами. Но в большинстве случаев двигатель проявляет себя очень продуктивно, плавно трогаясь с низких оборотов без шума и вибраций, что позволяет даже полностью включить высокие передачи.
Для автомобиля таких размеров, двигаться с расходом около 8,5 л/100 км, что является общим средним показателем во время тест-драйва во всех типах ситуаций, но с преобладанием движения по дорогам и шоссе и всегда в хорошем темпе - удивительно, как легко Proace Verso движется, интегрируясь в остальной транспортный поток -, Это очень хорошая цифра.. И ёмкость топливного бака в 70 литров – одна из самых Рекламный синий, заборник которого находится в нижней части средней стойки, видимой при открытии водительской двери, имеет объем 22 литра — этого достаточно для многих километров без необходимости дозаправки.
Конечно, это не легковой автомобиль, но управляемость Proace Verso больше напоминает вышеупомянутые минивэны прошлых лет, чем типичный фургон. Тормозит он очень хорошо, без пробуксовки и резких движений, рулевое управление достаточно точное, чтобы прицеливаться без необходимости корректировки, а шумоизоляция, как механическая, так и акустическая, превосходна. Все системы ADAS также работают отлично, особенно интеллектуальное управление дальним светом фар, круиз-контроль и система распознавания дорожных знаков.
Цена Toyota Proace Verso
Цена протестированной нами версии, Стоимость Toyota Proace Verso Sport VX с 9 местами начинается от 40.400 1 евро с кузовом LXNUMX.В то время как Длиннобазный вариант L2 всегда стоит на 500 евро дороже.8-местный VX Plus стоит от 43.000 8 евро, 42.850-местный Family Advance — от 7 55.505 евро, а XNUMX-местный VIP Luxury — от XNUMX XNUMX евро.
Как я уже упоминал ранее, я рекомендую комплектацию VX plus вместо VX, если только вам не нужны все 9 сидений. Между версиями VX Plus и Family Advance я бы выбрал VX Plus для более профессионального использования, а вторую — для более «семейного».. Однако при практически одинаковой цене сложно рекомендовать VX Plus, независимо от того, для каких целей вы планируете использовать автомобиль. Эта комплектация предлагает весьма интересное дополнительное оборудование, включающее, помимо прочего, беспроводное зарядное устройство для мобильных телефонов, подогрев передних сидений, кожаное рулевое колесо с подогревом, подсветку второго и третьего рядов сидений и багажника, боковые двери с функцией «свободные руки» и, что, на мой взгляд, наиболее важно для такого использования, раздельные задние сиденья во втором ряду и сдвижные сиденья в третьем. Кроме того, в комплектации Family Advance предусмотрены складные лотки на задних сиденьях и крышка багажника.
Не считая более роскошной, эксклюзивной и дорогой версии VIP Luxury, моим идеальным Proace Verso был бы Family Advance в кузове L1, гораздо более управляемый, чем L2, и с более чем достаточным пространством и багажником. Вопрос стоял бы при выборе двигателя и трансмиссии, в качестве альтернативы надежному 2.0-сильному 145-литровому двигателю с механической коробкой передач. За дополнительную плату в 5.000 евро доступна версия мощностью 180 л.с. с плавно переключающейся 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Настоящее искушение…
