Переоборудование фургона в кемпер в Испании — это гораздо больше, чем просто добавление кровати, кухонного блока и пары окон. Как только вы начинаете работать с кузовом, меняете назначение автомобиля или устанавливаете газовый баллон, вы вступаете в мир... капитальный ремонт фургонаРегулируется Королевским указом 866/2010 и Руководством по реформам Министерства промышленности. И именно в этом заключается разница между прохождением техосмотра (ITV) с первой попытки и тем, что ваш фургон застрянет на месяцы: в понимании того, когда достаточно сертификата автосервиса, а когда вам обязательно нужно сначала обратиться в аккредитованную лабораторию.
Давайте спокойно разберемся, потому что на форумах любителей автодомов циркулирует множество мифов.
Что именно говорится в Королевском указе 866/2010?
El Реформы Королевского указа 866/2010 Это регламент, регулирующий обработку изменений в уже зарегистрированных транспортных средствах. Он определяет, что представляет собой изменение, как оно классифицируется, какие документы требуются и кто может его заверить. Наряду с этим регламентом, Руководство по изменениям (периодически обновляемое Министерством промышленности) подробно описывает коды изменений — хорошо известные «нормативные акты», — которые применяются в каждом конкретном случае.
Проще говоря: любая модификация, изменяющая технические, структурные или эксплуатационные характеристики, указанные в регистрационном документе транспортного средства, считается модификацией. И почти все, что мы делаем с автодомом, попадает в эту категорию.
Значительная реформа: ключевое понятие
Una капитальный ремонт фургона Это относится к любым модификациям, которые существенно влияют на конструктивные или элементы безопасности транспортного средства, его использование или характеристики. Замена магнитолы — это не то же самое, что вырезать отверстие в крыше, чтобы поднять её. Для первого даже не требуется никаких документов; для второго же необходим технический проект, сертификация и, во многих случаях, лабораторные испытания.
В руководстве модификации классифицируются по большим группам: идентификация транспортного средства, приводной агрегат, трансмиссия, оси и подвеска, рулевое управление, тормоза, кузов, осветительные приборы, соединения тягача с прицепом и другие модификации (включая газовое оборудование, корпуса и т. д.).
Три документа, которые они могут у вас запросить.
В зависимости от типа ремонта, вас могут попросить предоставить один из следующих трех документов:
- Сертификат производителя транспортного средстваДействительно только в том случае, если модификация разрешена производителем.
- сертификат мастерской: когда реформа стандартизирована и не требует расчетов или испытаний.
- Технический проект + сертификат управления строительством + заключение аккредитованной лаборатории: серьезный подход, направленный на масштабные реформы, оказывающие структурное воздействие или влияющие на безопасность.
Суть проблемы в том, что многие энтузиасты переоборудования автодомов в кемперы считают, что сертификата мастерской достаточно для всего. Это не так.
В каких случаях аккредитованная лаборатория является абсолютно необходимой?
Вам нужно лаборатория по модификации транспортных средств аккредитация ENAC при:
- Данная модификация затрагивает конструкцию автомобиля (поднятие крыши, открытие окон в несущих конструкциях и усиление шасси).
- Изменить категорию или назначение транспортного средства (с фургона N1 на кемпер M1).
- Модифицируются максимальные массы, оси или подвеска.
- Устанавливаются системы, требующие тестирования (некоторые газовые установки, определенные соединения).
Без этого отчета станция технического осмотра не одобрит автомобиль. И точка.
Практические примеры использования в кемпере
Подъемник на крыше
Чисто структурная реформа. Вам нужна технический проект по переоборудованию фургона подписано инженером, расчеты сопротивления, протокол испытаний или подтверждающий отчет аккредитованной лаборатории, сертификат организации работ и, впоследствии, сертификат соответствия техническим требованиям.
Открытие боковых окон
Если окна соответствуют утвержденному производителем типу для предполагаемых проемов, достаточно сертификата цеха. Однако, если вы создаете новые проемы в металлических конструкциях, это будет считаться капитальным ремонтом, требующим лабораторного одобрения.
Переоборудование фургона в кемпер
Для переоборудования автомобиля в кемпер необходимо выполнить минимальные требования (стационарная кровать, стол, сиденья, кухня с водопроводом и местами для хранения) и оформить необходимые документы. фургон с урезанными характеристиками Это отражает изменение назначения. Требуется проект и отчет о соответствии.
Газовая установка (сжиженный газ для приготовления пищи/отопления)
Обязательно наличие уполномоченного установщика, сертификата на газовое оборудование, проверки на герметичность и регистрации в соответствующем отраслевом органе. Это ремонт, требующий специальной процедуры получения разрешений.
Солнечная панель, дополнительная батарея, внутренний шкаф.
Если они не влияют на конструкцию автомобиля или электрическую систему и являются съемными, то обычно не рассматриваются как модификация. Если вспомогательная батарея подключена к системе автомобиля, то это зависит от способа установки.
Процесс для Одобрить переоборудование автодома в Испании
- Технический проект (при наличии), подписанный квалифицированным инженером.
- Выполнение ремонтных работ в мастерской (с оформлением инструкций, счетов и сертификатов на каждую установку).
- Сертификат инженера по управлению работами.
- Сертификат соответствия от аккредитованной лаборатории, если этого требует реформа.
- Применение в кемпер ITVВы предоставляете всю документацию, они осматривают транспортное средство, и, если все совпадает, выдают новый технический паспорт с указанием кодов модификаций.
- В случае изменения назначения транспортного средства необходимо пройти процедуру обновления свидетельства о регистрации транспортного средства в Департаменте дорожного движения.
Ошибки, за которые многие любители переоборудования автодомов дорого платят.
- Самостоятельная установка лифта подвески без какого-либо проекта, а затем обнаружение на станции техосмотра, что это не одобрено.
- путать омологация переоборудования автодомов в кемперы с помощью простого периодического осмотра.
- Установка газового оборудования без разрешения уполномоченного специалиста.
- Думать, что покраска кузова или настройка подвески — это не обработка (а это обработка).
- Не храните счета-фактуры и сертификаты по каждому элементу отдельно (окна с номером разрешения, мансардные окна, электромонтаж).
Сколько это стоит и сколько времени это займет?
Полный процесс сертификации автодома, включая установку лифта, окон, газовой системы и переоборудование в жилое помещение, может стоить от 1.200 до 2.500 евро, включая сам проект, лабораторные исследования и сборы, без учета строительных работ. Сроки обработки варьируются от 4 до 12 недель в зависимости от лаборатории и автономного сообщества.
FAQ
Нужно ли каждой переделке кемпера проходить лабораторные испытания?
Нет. Только если модификация носит структурный характер, меняет назначение автомобиля или влияет на безопасность/производительность. Для многих съемных элементов интерьера лабораторные испытания не требуются, но при переоборудовании автомобиля в кемпер может потребоваться сертификат мастерской и регистрация на станции технического осмотра транспортных средств (ITV).
Могу ли я провести ремонт самостоятельно, а затем получить разрешение?
Правила допускают самостоятельную постройку, но вам все равно потребуется технический проект, подписанный инженером, сертификаты на каждую установку (электрическую, газовую) от уполномоченного установщика и, если применимо, лабораторный отчет. Станция технического осмотра транспортных средств (ITV) не утверждает транспортные средства на основании «добросовестности».
Что произойдет, если я буду управлять автодомом без соответствующей сертификации?
Это серьезное правонарушение. Оно может повлечь за собой штраф, возможное изъятие транспортного средства и, прежде всего, серьезные проблемы со страховкой в случае аварии: она может не покрыть ущерб от незадекларированных модификаций.
Всегда ли при проведении работ по профилированию крыши требуется аккредитованная лаборатория?
На практике — да, поскольку это влияет на конструкцию и прочность пассажирского салона. Перед посещением станции технического осмотра транспортных средств (СТС) вам потребуется проектная документация, протокол испытаний или подтверждающие документы из лаборатории, а также сертификат управления строительством.