Одобрение буксировочного устройства или шарового соединения на фургоне: процедуры, стоимость и ошибки, которые приводят к аннулированию результатов техосмотра транспортного средства.

Кажется, что установка фаркопа на фургон — это так же просто, как прикрутить его к шасси и отъехать вместе с багажником для велосипедов или прицепом для гидроцикла. В реальности же в Испании все гораздо сложнее с точки зрения бюрократии: это… масштабная реформа Согласно Королевскому указу 866/2010, если ваш автомобиль не имеет надлежащей сертификации, он не пройдет техосмотр, и ваша страховка может перестать действовать. Вот честное руководство с цифрами, сроками и наиболее дорогостоящими неисправностями.

Почему в Испании обязательна омологация буксировочного крюка?

Любая модификация, затрагивающая конструкцию, габариты или буксировочную способность транспортного средства, считается модификацией. Установка фаркопа относится к группе 5 Руководства по модификациям: она изменяет раму, добавляет точку сцепления и изменяет... максимальная буксируемая масса это указано в вашем листе технических характеристик.

Езда с несертифицированным буксировочным крюком влечет за собой штраф в размере 200 евро, непрохождение техосмотра и, что хуже всего, страховое покрытие может не распространяться на аварию при буксировке прицепа.

Правовая основа: Королевский указ 866/2010 и Руководство по реформе.

Королевский указ 866/2010 регулирует модификации дорожных транспортных средств. Буксировочное устройство выглядит следующим образом: масштабная реформа запрограммирован (обычно версия 5.3) и требует:

• Устройство с пароль омологации Европейский знак качества (e-mark, Регламент R55 или Директива 94/20/EC).
• Сертификат производителя на фаркоп.
• Сертификат о прохождении монтажных работ.
• Во многих случаях технический проект Подписано инженером и заверено.
• Технический осмотр транспортного средства (ТОС) для регистрации изменений в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

Виды сцепных устройств и какие изменения происходят в процессе омологации.

Фиксированные, съемные и складные

Фиксированный тип самый дешевый и вызывает меньше всего проблем. Съемный (штырьковый) и складной типы проходят аналогичную сертификацию, но должны иметь видимую маркировку CE даже в сложенном состоянии.

Специфические и универсальные проблемы

Обычно для вашей модели (с номером омологации, включающим артикул транспортного средства) допускается омологация с использованием специальных разрешений. уменьшенная вкладкаБез технического проекта. Для универсальных решений почти всегда требуется проект и инженер.

Пошаговый процесс

1. Выберите одобренное сцепное устройство для вашего конкретного фургона (регистрационный номер, год выпуска, модификация).
2. Установка в авторизованном сервисном центре. выдает свидетельство о сборке.
3. Сертификат производителя Устройство (предоставляется магазином).
4. Технический и инженерный проект, если применимо.
5. назначение ITV в качестве реформы.
6. Примечание к техническому паспорту и обновление свидетельства о регистрации в случае изменения буксировочной способности.

Документы, которые они попросят

• Оригинал свидетельства о регистрации транспортного средства и технический паспорт.
• Сертификат производителя на фаркоп с указанием кода соответствия.
• Сертификат о прохождении монтажных работ.
• Технический проект и сертификат о завершении работ (при наличии).
• Удостоверение личности владельца.

Сокращенные технические характеристики против технического проекта: когда достаточно каждого из них?

La уменьшенная вкладка Это действительно, если фаркоп специально одобрен для вашего автомобиля, и производитель прямо указывает на это. Дополнительные расходы: 0 евро за проектирование.

El технический проект Это обязательно, если:

• Этот тип крепления является универсальным.
• Шасси модифицировано (усиление, вырезы).
• Изменяется максимально допустимая масса или распределение нагрузки.
• Этот фургон переоборудован в кемпер, и его стоимость нужно пересчитать.

Подробная разбивка фактических затрат

Временные рамки: сколько времени занимает весь процесс.

Установка: полдня. Технический проект: от 3 до 10 рабочих дней. Запись на техосмотр автомобиля для проведения модификации: от 1 до 4 недель в зависимости от региона. В общей сложности, от От 2 до 6 недель с момента принятия вами решения до момента проставления печати на форме.

Ошибки, делающие техосмотр недействительным.

• Крючок без видимой маркировки e. или со стертой наклейкой с паролем.
• сертификат мастерской без печати или регистрационного номера предприятия.
• Винты, не соответствующие указанным производителем параметрам (момент затяжки, качество 8.8 или выше).
• Cableado Electrico без модуля CAN-шины В современных фургонах это вызывает ошибки в блоке управления, и это обнаруживается при прохождении техосмотра.
• Отсутствует индикатор прицепа в раме, когда этого требует производитель.
• Модификация номерного знака или заднего держателя номерного знака без его перемещения в соответствии с правилами.
• Мяч, который Оно частично закрывает номерной знак или фары. в рабочем положении.
• Не объявляя о новом максимальная буксируемая масса если он отличается от оригинала.

А как насчет максимальной буксируемой массы?

Технические характеристики указывают два значения: грузоподъемность прицепа с тормозами и без тормозов. Допустимая грузоподъемность буксировочного устройства может быть ниже грузоподъемности автомобиля (в этом случае приоритет имеет грузоподъемность буксировочного устройства) или такой же. Вы никогда не сможете «увеличить» грузоподъемность сверх той, что была одобрена производителем фургона.

Страховка и водительские права: что вам следует знать

Для лёгкого прицепа (полная масса до 750 кг) достаточно водительского удостоверения категории B. При общей массе от 750 до 3.500 кг водительское удостоверение категории B также требуется, если общая масса не превышает 3.500 кг; если превышает, то требуется водительское удостоверение категории B. B + EУведомите свою страховую компанию: во многих страховых полисах требуется сообщать о ремонте, даже если страховая премия не увеличивается.

FAQ

Могу ли я установить буксировочный шар самостоятельно и получить соответствующий сертификат?
Нет. Королевский указ 866/2010 требует наличия свидетельства о регистрации мастерской с промышленным регистрационным номером. Без этого документа станция технического осмотра транспортных средств (СТВ) отклонит заявку на модификацию.

Всегда ли необходим технический проект?
Нет. Если фаркоп специально одобрен для вашего автомобиля и производитель это подтверждает, достаточно сокращенной технической документации. Для универсальных фаркопов или при наличии структурных изменений обязателен проектный план.

Сколько стоит сертификация фаркопа для фургона?
Стоимость составляет от 450 до 900 евро при оформлении регистрационного документа по сниженной цене, и от 700 до 1.500 евро, если требуется технический проект, включающий буксировку, установку, оформление документов и плату за техосмотр.

Что произойдёт, если я буду ехать мячом, который не прошёл омологацию?
Штраф в размере 200 евро, непрохождение техосмотра до его легализации, а также риск того, что страховка не покроет аварии, связанные с прицепом или самим сцепным устройством.