Renault Master deține poziția de vârf în segmentul european al autoutilitarelor mari, atât în versiunea cu combustie, cât și în cea electrică, menținând pilonii care i-au construit succesul: robustețe, versatilitate și costuri de operare controlate.
Conceput pentru a satisface nevoile intense ale profesioniștilor, furgoneta Renault Master își extinde gama cu o serie de noi caracteristici menite să îmbunătățească confortul la volan, ergonomia și versatilitatea.
Grupurile motopropulsoare electrice E-Tech și versiunile cu motor cu ardere internă echipate cu transmisie automată dispun acum de o nouă consolă centrală . Designul acesteia a fost revizuit pentru a elibera mai mult spațiu în interior (+90 mm) și a facilita mișcarea între cabină și zona de bagaje. Această nouă configurație îmbunătățește, de asemenea, confortul pasagerului din mijloc, oferind mai mult spațiu pentru picioare și genunchi . Adăugarea unui card hands-free pentru accesul și pornirea vehiculului îmbunătățește și mai mult ergonomia pentru utilizarea zilnică.
Echipament mai complet
În ceea ce privește siguranța, include o cameră de monitorizare a atenției șoferului , precum și o frână de parcare electrică cu funcție Auto Hold, standard la versiunile cu tracțiune față. Versiunile electrice E-Tech și cele echipate cu transmisie automată dispun, de asemenea, de pilot automat adaptiv cu comenzi dedicate pe volan și un panou de instrumente digital extins.
Renault și-a îmbunătățit performanța ofertei de vehicule electrice cu o nouă baterie produsă în Europa și asamblată în Franța la uzina Renault Batilly. Menținând o capacitate de 87 kWh, aceasta dispune acum de o chimie Mid-Nickel . Această tehnologie permite o gestionare termică îmbunătățită și optimizează performanța de încărcare.
Această nouă baterie se reîncarcă cu ajutorul unui încărcător bidirecțional de 11 kW, în timp ce un încărcător de 22 kW, de asemenea bidirecțional, este disponibil ca opțiune . În funcție de țară, Renault Master va fi compatibil și cu noua funcționalitate V2G (Vehicle-to-Grid) .
Pentru a răspunde noilor nevoi profesionale, Renault Master integrează o priză de 220V atât în cabină, cât și în portbagaj , capabilă să furnizeze o putere de până la 3.500 W. Datorită acestei caracteristici, profesioniștii își pot alimenta uneltele direct din vehicul.
Mai multe opțiuni
Gama electrică Renault Master E-Tech evoluează, de asemenea, odată cu apariția unei versiuni șasiu-cabină echipată cu o baterie de 40 kWh , care completează opțiunea existentă de 87 kWh. Această variantă oferă o soluție mai accesibilă, mai potrivită nevoilor administrațiilor publice sau utilizării urbane. În Spania, va fi disponibilă doar bateria de 87 kWh.
În același timp, Renault sprijină producătorii de autorulote cu dezvoltări tehnice specifice , cum ar fi lărgirea ecartamentului spate (+120 mm), facilitând integrarea modulelor de locuit.
Renault continuă să integreze materiale reciclate în vehiculele sale comerciale . Partea superioară vizibilă a bordului conține 20% materiale plastice reciclate provenite din vehicule scoase din uz. Dezvoltată în colaborare cu ecosistemul „The Future Is Neutral”, această inovație permite utilizarea materialelor provenite din reciclarea auto în componentele interioare vizibile, fără a compromite calitatea, durabilitatea sau siguranța.
Cu eticheta „convertit de Renault”, Renault își extinde gama de conversii asamblate din fabrică . Gama include noi versiuni platformă cu laterale rabatabile și benzi basculante din aluminiu sau oțel , dezvoltate de caroserii JPM și, respectiv, Gruau. O opțiune de volum mare (20 până la 23 m³ cu hayon spate) completează, de asemenea, gama, în timp ce o viitoare versiune de autobuz va fi adăugată ulterior.
