El TÜV Este sistemul de inspecție a vehiculelor din Germania și publică anual un raport specific pentru vehicule industriale cu milioane de inspecții. Metrica cheie pe care o veți vedea aici este EM, acronim pentru Mână Erhebliche (defecte semnificative). Acestea sunt defecte care împiedică aprobarea din prima încercare; cât costă inferior este procentul de EM, mejor Un model îmbătrânește în acel interval de vârstă. Ah, și să fie un avertisment: nu este o „sentință” împotriva brandurilor, ci o imagine statistică a... uzură cauzată de utilizarea efectivă.

De ce au de suferit dubele de oraș mai mult decât alte vehicule comerciale?

Trăiesc o viață urbană cu livrări, opriri constante, borduri și gropi. Acest ciclu este chinuitor. articulații sferice, silent block-uri și amortizoareși accelerează problemele legate de iluminat din cauza vibrațiilor și umidității la piloți. Motoarele și transmisiile, cu multe porniri la rece și călătorii scurte, arată micro-scurgeri înainte. Dacă adaugi la aceasta un mentenanță reactivă (reparând doar când se strică), statisticile devin mai proaste decât ar fi cu un plan preventiv.

Cine se descurcă mai bine și mai rău în funcție de vârstă 

Înainte de a intra în detalii, două reamintiri. În primul rând, procentele pot varia deoarece generación y marime de mostraÎn al doilea rând, vorbim mereu despre EM (defecte semnificative).

3–4 ani. În această zonă vw caddy y Curier Ford Transit Sunt printre cei mai buni, cu tarife în jur de 12% de scleroză multiplă. Renault kangoo y Dacia Duster De asemenea, acestea rămân în zona pozitivă, cu cifre în jur de 15%Pe partea dificilă apar Mercedes-Benz Citan, Combo Opel, Ford Transit/Tourneo Connect y Citroen Berlingo, cu valori care variază aproximativ între 16 și 19%.

5–6 ani. vw caddy Își menține poziția cu procente care rămân în jumătatea inferioară al grupului, în jurul 14%. Curier de tranzit y kangoo Acestea sunt ținute aproape de 18%. Combo, Berlingo y Transit/Tourneo Connect Acestea se agravează în mod evident și depășesc cu ușurință 20%; Ei citează y Tu De asemenea, apar cu figuri deasupra 21-23%.

7–8 ani. Pe măsură ce vârsta crește, Flăcăiași Rămâne acțiunea care rezistă cel mai bine, cu piețele emergente aproape de 19%. kangoo în jurul 23-24%Grupul cu cele mai multe incidente include Tu y Combo, care merg deasupra 30%, urmată de Transit/Tourneo Connect y Ei citează, care se mișcă în mediul 27-29%; Berlingo y Curier de tranzit sunt aproape de 27%.

9–10 ani. În această etapă Flăcăiași Continuă să fie lider pe partea pozitivă, cu cifre în jur de 24%. Transit/Tourneo Connect y kangoo ei cutreieră 28%Printre cei care suferă cel mai mult se numără Combo, Ei citează, Berlingo y Doblò Cargo, care sunt situate în jurul 31-32%.

11–12 ani. Când vârsta începe cu adevărat să te apese, Flăcăiași Rămâne sub 28% y Ei citează Se îmbunătățește oarecum până la intervalul de 31%La polul opus Combo y Transit/Tourneo Connect depășește 35%în timp ce Berlingo, Doblo y kangoo să rămână între 33 și 34%.

Cum să interpretezi această fotografie

Caddy este modelul de îmbătrânire mai stabil din grup. Kangoo se mișcă la mijlocul terenului și simte impactul săriturii de la 7–8 de aniCitan, care împarte aceeași bază cu Kangoo, nu prezintă avantaje clare în anii de mijloc, deși se îmbunătățește la vârsta înaintată. În familie Stelar (Berlingo/Partner/Combo/Doblò/Proace City) anii medii penalizează dacă unitatea a muncit din greu; Combo Concentrează cele mai proaste înregistrări începând de la 5–6 de ani. Curier de tranzit surprinde bien ca tânăr, în timp ce Transit/Tourneo Connect Se agravează odată cu vârsta.

Traducere practică în spaniolă ITV (inspecția vehiculelor)

ITV-ul (inspecția rutieră) din Spania nu este același lucru cu inspecția rutieră din Germania, dar Patologiile sunt aceleașiDacă te pregătești pentru vizită cu un plan simplu, șansele tale de a reuși prima dată se schimbă complet. Începe prin a iluminatSchimbați becurile pe perechicurăță și stoarce mase și verifică să nu intre umiditate în programele pilot. Continuați cu scurgeriSpală bine roata, conduce 20-30 km și verifică din nou pentru a găsi locul proaspăt; cântă adesea. etanșare axă, capacul basculei y bazinÎnchideți cu trenul din fațăIa liftul și caută degajări în articulații sferice și biele, amortizoare cu sudoare y cupe Obosit. Dacă observați uzură neuniformă a anvelopelor, întrebați aliniat înainte de programare.

O notă despre frâne. În oraș și în condiții de umiditate există coroziune pe discurile spate și ghidajele etrierului care se blochează. După schimbarea plăcuțelor, efectuați o filmare corectați și exersați o frânare fermă înainte de a merge la inspecție pentru curățarea pistei.

Dacă cumpărați produse second-hand (8–12 ani): cum se aplică cele de mai sus

Între două unități din aceeași generație, diferența constă în istoric și tratamentÎntreabă ITP-uri anterioare și facturi, verificați accidente dacă este un vehicul al unei flote și trece prin pavat și sensuri giratorii pentru a asculta și observa orice joc. Deschideți și închideți glisante pe o pantă, atenție jocuri pe balamale și căutați rugină pe largueros y pasajele roțilorÎn spațiul gol, miroase a motorină sau ulei și verificați punct de control arbore osial. Rezervați o ofertă inițială pentru amortizare y trenul din fațăEste o investiție, nu o cheltuială.

Iarna și îmbătrânirea: de ce contează pentru furgonetele de oraș

Frigul înrăutățește lucrurile. becuri vor dezaproba asta, sigilii Ei transpiră mai mult și baterie de pornire Se lentește cu cicluri scurte. Adăugați un spălare a șasiului Dacă lucrați în zone cu sare, protejați conectorii cu unsoare dielectrică. Statele Unite ale Americii Anvelope 3PMSF când e timpul și lanțurile Sólo Când este necesar, întotdeauna în punte motrice.

El TÜV 2025 Nu este un deget mare în sus sau în jos. Este o hartă a prioritățiDacă știi că călcâiul lui Ahile al modelului tău este în lumini, scurgeri o suspensieAjungi la stația de inspecție tehnică a vehiculelor (ITV) pregătit. Și dacă ai de gând să cumperi o mașină second-hand, alege unitate înainte de que marca și asigurați acea achiziție cu o inspecție amănunțită a liftului.

Fuente: Raportul TÜV Nutzfahrzeug 2025 (raport oficial).