Toyota a folosit Salonul Auto de Transport IAA de la Hanovra pentru a prezenta evoluția gamei sale de vehicule utilitare ușoare și pentru a consolida rolul Toyota Professional în cadrul strategiei sale europene. Marca sosește la salonul german cu un obiectiv clar: să își consolideze poziția de jucător din ce în ce mai relevant pe piața LCV-urilor și să atingă 200.000 de vânzări anuale de vehicule utilitare ușoare până în 2030.
Creșterea Toyota în acest segment a fost remarcabilă în ultimii ani. Potrivit mărcii, vânzările europene de vehicule comerciale ușoare Toyota Professional s-au dublat în ultimii cinci ani, depășind 165.000 de unități în 2025. Acest progres le-a permis, de asemenea, să își dubleze cota de piață, care depășește acum 7% . Gama actuală acoperă principalele segmente de piață cu PROACE , PROACE CITY , PROACE Verso și PROACE MAX , pe lângă pickup-ul Hilux , care tocmai a lansat a noua generație în 2026.
Versiuni electrice pentru întreaga gamă de vehicule comerciale
Privind spre anul 2030, Toyota își propune să vândă 200.000 de vehicule Toyota Professional în Europa și să atingă o cotă de piață de 8% . Pentru a atinge acest obiectiv, marca se va concentra pe trei piloni cheie: libertatea de alegere pentru client, o rețea profesională specializată și un ecosistem cuprinzător de servicii legate de vehicule. Marca susține o strategie multi-tehnologică care permite fiecărui profesionist să selecteze cea mai potrivită soluție pentru nevoile sale specifice. În funcție de piață și model, gama sa de vehicule comerciale ușoare oferă versiuni electrice cu baterii, opțiuni mild hybrid de 48V și motoare diesel, inclusiv unele compatibile cu combustibili regenerabili, cum ar fi HVO.
Una dintre principalele evoluții noi este că, odată cu lansarea noului Hilux BEV , Toyota oferă acum versiuni electrice cu baterii pentru întreaga sa gamă de vehicule comerciale ușoare. Potrivit mărcii, vehiculele electrice cu baterii reprezintă în prezent 22% din vânzările Toyota Professional , comparativ cu o medie a pieței de aproximativ 11%. Pentru Toyota, această cifră confirmă faptul că clienții profesioniști apreciază atât electrificarea, cât și serviciile asociate cu achiziționarea și utilizarea vehiculului.
Noul Hilux BEV consolidează în mod special această strategie, aducând electrificarea unui model asociat în mod tradițional cu munca grea, flotele profesionale și utilizarea off-road. Marca nu detaliază specificațiile sale tehnice în acest comunicat de presă, dar o poziționează ca o componentă cheie în finalizarea electrificării ofertei sale comerciale.
Hilux FCEV: hidrogen până în 2028
Toyota va continua, de asemenea, să dezvolte soluții pe bază de hidrogen pentru vehiculele comerciale. Printre acestea se va număra și viitorul Hilux FCEV , programat pentru 2028. Datele inițiale publicate de marcă indică o autonomie WLTP de peste 400 km și o capacitate de remorcare de până la 2.500 kg . Prin această ofertă, Toyota își propune să ofere o altă alternativă pentru profesioniștii care trebuie să își decarbonizeze operațiunile, dar care, din cauza modelelor de utilizare, a cerințelor de încărcare sau a timpilor de realimentare, pot să nu considere vehiculele electrice cu baterie drept soluția ideală.
Este o strategie în concordanță cu abordarea multi-tehnologică a mărcii: electricitate pe bază de baterii pentru numeroase utilizări urbane și suburbane, hibride eficiente și motorină pentru alte profiluri de lucru, combustibili regenerabili ca opțiune de tranziție și pile de combustie cu hidrogen pentru aplicații în care pot oferi avantaje operaționale.
O rețea Toyota Professional cu peste 500 de centre
Al doilea pilon al strategiei este serviciul. Toyota subliniază faptul că clienții profesioniști nu cumpără doar un vehicul: au nevoie de disponibilitate, răspuns rapid și soluții adaptate afacerii lor. În acest scop, marca are o rețea de peste 500 de centre specializate Toyota Professional în întreaga Europă , o cifră care a crescut cu peste 165% din 2019. Aceste centre oferă asistență specifică pentru companii, persoane fizice autorizate și flote, cu servicii concepute pentru a reduce timpii de nefuncționare și a menține vehiculele pe drum mai mult timp.
Toyota evidențiază soluții precum service expres, vehicule de curtoazie și asistență rutieră ca parte a angajamentului său în vânzările de vehicule noi. În Spania, acest lucru este completat de Toyota Relax , o acoperire reînnoibilă de până la 15 ani sau 250.000 km , legată de întreținere la Rețeaua Oficială de Dealeri Toyota din Spania.
Un punct de contact unic pentru finanțare, asigurări, flote auto și leasing
Al treilea pilon este ecosistemul Toyota Professional. Ideea este ca clienții profesioniști să aibă un singur punct de contact pentru a accesa nu doar vehicule, ci și servicii financiare, asigurări, soluții pentru flote și leasing prin intermediul KINTO , marca de mobilitate Toyota. Această abordare își propune să simplifice managementul pentru companii și persoane fizice autorizate. În loc să gestioneze separat achiziția, finanțarea, asigurarea, întreținerea și leasingul, Toyota dorește să consolideze oferta într-o soluție mai integrată.
Pentru profesioniști, aceste tipuri de servicii pot fi la fel de importante ca vehiculul în sine. În multe cazuri, decizia de cumpărare depinde de costul total de proprietate, disponibilitate, service post-vânzare și ușurința administrării flotei, nu doar de prețul de achiziție.
O gamă comercială din ce în ce mai cuprinzătoare
Prezența Toyota la Hanovra servește, de asemenea, la demonstrarea gamei sale largi. Catalogul de vehicule LCV al mărcii acoperă totul, de la vehicule compacte precum PROACE CITY până la autoutilitare mari precum PROACE MAX , inclusiv PROACE , PROACE Verso și pickup-ul Hilux . Cu această acoperire, Toyota poate viza o gamă largă de profiluri profesionale: livrări urbane, transport de pasageri, servicii tehnice, flote corporative, construcții, persoane fizice autorizate, administrații publice și companii care necesită vehicule decapotabile.
Electrificarea întregii game adaugă, de asemenea, un argument suplimentar pe o piață din ce în ce mai condiționată de zonele cu emisii reduse, costurile de operare reduse și obiectivele de decarbonizare ale companiilor.
