A Renault Master ocupa a posição de liderança no segmento de furgões grandes na Europa, tanto na versão a combustão quanto na elétrica, mantendo os pilares que construíram seu sucesso: robustez, versatilidade e custos operacionais controlados.
Projetada para atender às necessidades intensivas dos profissionais, a van Renault Master amplia sua gama com uma série de novos recursos que visam melhorar o conforto ao dirigir, a ergonomia e a versatilidade.
As versões elétricas E-Tech e as versões com motor a combustão equipadas com transmissão automática agora contam com um novo console central . Seu design foi revisado para liberar mais espaço interno (+90 mm) e facilitar a circulação entre a cabine e o porta-malas. Essa nova configuração também melhora o conforto do passageiro do meio, com mais espaço para as pernas e joelhos . A adição de um cartão de acesso e partida sem as mãos aprimora ainda mais a ergonomia para o uso diário.
Equipamento mais completo
Em termos de segurança, inclui uma câmara de monitorização da atenção do condutor , bem como um travão de estacionamento elétrico com função Auto Hold, de série nas versões com tração dianteira. As versões elétricas E-Tech e as equipadas com transmissão automática também contam com controlo de velocidade adaptativo com comandos dedicados no volante e um painel de instrumentos digital expandido.
A Renault aprimorou o desempenho de sua linha de veículos elétricos com uma nova bateria produzida na Europa e montada na França, na fábrica da Renault em Batilly. Mantendo a capacidade de 87 kWh, ela agora conta com a tecnologia Mid-Nickel . Essa tecnologia permite um melhor gerenciamento térmico e otimiza o desempenho do carregamento.
Esta nova bateria é recarregada utilizando um carregador bidirecional de 11 kW, enquanto um carregador de 22 kW, também bidirecional, está disponível como opcional . Dependendo do país, o Renault Master também será compatível com a nova funcionalidade V2G (Vehicle-to-Grid) .
Para atender às novas necessidades profissionais, o Renault Master integra uma tomada de 220 V tanto na cabine quanto na área de carga , capaz de fornecer até 3.500 W de potência . Graças a esse recurso, os profissionais podem alimentar suas ferramentas diretamente do veículo.
Mais opções
A gama elétrica Renault Master E-Tech também está a evoluir com a chegada de uma versão chassis-cabine equipada com uma bateria de 40 kWh , que complementa a opção já existente de 87 kWh. Esta variante oferece uma solução mais acessível, mais adequada às necessidades das administrações públicas ou do uso urbano. Em Espanha, estará disponível apenas a bateria de 87 kWh.
Ao mesmo tempo, a Renault também apoia os fabricantes de autocaravanas com desenvolvimentos técnicos específicos , como o alargamento das vias traseiras (+120 mm), facilitando a integração de módulos habitacionais.
A Renault continua a integrar materiais reciclados em seus veículos comerciais . A parte superior visível do painel contém 20% de plásticos reciclados provenientes de veículos em fim de vida útil. Desenvolvida em conjunto com o ecossistema "The Future Is Neutral", essa inovação permite o uso de materiais da reciclagem automotiva em componentes internos visíveis sem comprometer a qualidade, a durabilidade ou a segurança.
Com a etiqueta "Convertido pela Renault", a Renault está expandindo sua gama de conversões montadas em fábrica . A gama inclui novas versões de plataforma com laterais rebatíveis e carrocerias basculantes em alumínio ou aço , desenvolvidas pelas encarroçadoras JPM e Gruau, respectivamente. Uma opção de alto volume (de 20 a 23 m³ com porta traseira basculante) também completa a gama, enquanto uma futura versão de ônibus será adicionada posteriormente.
