Experimente Maxus eDeliver 3, do melhor para o último milhão

Os veículos elétricos são uma realidade e vieram para ficar. Pode parecer repetitivo, até clichê, mas a menos que haja uma mudança tecnológica radical, o que não prevemos a curto ou médio prazo, ou a menos que os políticos decidam o contrário, será assim. Além disso, a partir de 2023, haverá mais de 140 zonas de baixas emissões em diversas cidades espanholas , acessíveis apenas a veículos com selos ecológicos (ECO e emissões zero), e somente esses tipos de veículos serão permitidos. Esta é a evolução da mobilidade em todas as cidades, e os profissionais terão de encontrar formas de aceder a estas zonas.

Considerando isso, pelo menos a médio prazo, a van elétrica se encaixa perfeitamente nos centros urbanos , tanto grandes quanto pequenos, e não apenas no centro em si. O centro é afetado pelas crescentes restrições de acesso que em breve impactarão todas as cidades, mas as periferias também fazem parte de seu alcance operacional — as periferias de grandes cidades, bem como de cidades de médio e pequeno porte. Com um bom planejamento, é improvável que um motorista de entrega precise percorrer mais de 300 quilômetros por dia. À noite, a van fica na sede da empresa, conectada a uma tomada elétrica padrão, e no dia seguinte está pronta para voltar ao trabalho. É simples assim. Pelo menos em princípio.

Funcional, mas com tudo o que é necessário

O visual frontal com linhas azuis de modo ecológico e grandes faros leva a atenção da mirada ao logotipo central que según a marca habla de tecnologia, confiança e progresso, e está ubicado apenas na tapa da trampilla que dá acesso ao ponto de recarga . Uma zona importante e acessível.

O interior é funcional e de boa qualidade, com materiais duráveis ​​que se encaixam bem e são agradáveis ​​ao toque e à vista. É robusto, o que certamente é uma característica bem-vinda em um veículo deste tipo. A posição de dirigir é confortável, embora talvez não seja totalmente espaçosa. O banco não pode ser recuado muito sem encostar na parede traseira e, se você o reclinar completamente, o encosto ficará totalmente na vertical. No entanto, como o volante tem ajuste de altura, não é difícil encontrar uma boa posição de dirigir. O painel de instrumentos apresenta um velocímetro analógico como visor principal, juntamente com o essencial indicador de nível da bateria. Do lado oposto, encontra-se um computador de bordo com uma série de informações úteis, como consumo de combustível, nível da bateria e pressão dos pneus, entre outras.

Há uma tela no console central com controles para o sistema de áudio, que também podem ser operados pelo volante, conexão para celular e câmera de ré — ideal para estacionar sem bater em nada, dadas as dimensões do carro — funcionando perfeitamente com os sensores de estacionamento. O equipamento de série é realmente excelente e torna a vida a bordo muito mais agradável, sem comprometer o conforto e a segurança. Inclui ar-condicionado, vidros elétricos, retrovisores elétricos, controle de tração e estabilidade, ABS com assistente de partida em rampa e a já mencionada tela sensível ao toque de sete polegadas com Apple CarPlay e Android Auto para conectividade perfeita entre o motorista e o veículo.

Motor e baterias

Assumimos o volante do Maxus eDeliver 3 , que tem um visual muito atraente, como é típico dos produtos da gigante chinesa SAIC, ou Shanghai Automotive Industry Corporation. Como já mencionamos, trata-se de uma gigante — tão grande que é a principal fabricante de veículos da China e a sétima maior do mundo . A SAIC adquiriu a empresa britânica Leyland, mantendo seu nome (já utilizado pela Maxus) e sua tecnologia. Ela fabrica suas vans e outros modelos para diversas marcas e possui parcerias com várias outras, incluindo General Motors, Volkswagen e MG.

O motor entrega 90 kW ou 122 cv, juntamente com 255 Nm de torque , um desempenho que supera as expectativas. Ele se comporta bem em todos os tipos de viagens e oferece uma velocidade máxima de 120 km/h para conservar a autonomia . Não há muitas opções de escolha nesse quesito, mas o tamanho da bateria é um fator significativo: ela pode ser de 35 kWh ou 53 kWh, o que se traduz em uma autonomia de 158 km ou 240 km, respectivamente . Essa autonomia aumenta consideravelmente com a condução predominantemente urbana; na verdade, é fácil ultrapassar os 300 km com a bateria de 53 kWh. O carregamento pode ser feito usando uma tomada padrão de 7,2 kW, que carregará completamente a bateria de 35 kWh em seis horas, enquanto a bateria maior precisará de oito horas. Você também tem a opção de usar carregadores de alta potência, de até 50 kW, caso em que 45 minutos serão suficientes para ter 80% da carga total disponível para continuar a viagem.

A capacidade de carga é a chave

O que realmente interessa ao comprador, e ainda mais ao usuário final do Maxus eDeliver3, além de sua mecânica e autonomia, são suas capacidades de carga e facilidade de carregamento . O Maxus está disponível em dois tamanhos : uma versão curta, com 4.555 mm de comprimento, e uma versão com entre-eixos longo, com pouco mais de cinco metros de comprimento (5.145 mm), que é a versão na qual nos concentraremos aqui. A versão com entre-eixos curto oferece um volume de carga de até 4,8 metros cúbicos, enquanto a versão com entre-eixos longo oferece 6,3 metros cúbicos, acomodando objetos de até 2,77 metros de comprimento com uma carga útil máxima de 1.020 kg. Em ambos os casos, a largura é de 1.780 mm e a altura é de 1.90 metros.

Além disso, entre as características que tornam este Maxus confortável para trabalhar, destacam-se a altura da soleira de carga de 54 cm, o piso de borracha mencionado anteriormente e os anéis de amarração para fixação da carga, entre outros. A própria carroceria tem um formato quadrado convencional, mas, neste caso, conta com o auxílio de portas traseiras duplas que abrem a 90 graus na posição normal ou até 180 graus simplesmente aplicando pressão para abri-las, facilitando assim o carregamento e o descarregamento. Isso permite ao usuário operar com apenas uma porta ou abri-las completamente sem precisar de tanto espaço na parte traseira. Mais importante ainda, há uma generosa porta lateral deslizante à direita , com o tamanho de um palete europeu, o que é especialmente útil para carregar e descarregar. Vale ressaltar que, com exceção dos pequenos para-lamas, a área de carga dentro da carroceria é completamente plana e protegida com plástico/borracha para evitar possíveis danos ou arranhões típicos da carga.

Uma boa escolha

Sem dúvida, o Maxus eDeliver 3 é uma opção atraente para empresas que atuam na área de entregas de última milha . Ele vem totalmente equipado, oferecendo ampla capacidade de carga, conforto ao dirigir, praticidade, versatilidade e, claro, uma autonomia impressionante com consumo de energia bastante razoável, mesmo sob carga e com o ar-condicionado ligado. Embora o preço, talvez um pouco mais alto do que o esperado para a versão com entre-eixos longo, seja certamente competitivo com seus concorrentes diretos, principalmente pela garantia geral de cinco anos/100.000 quilômetros e pela garantia da bateria de oito anos/160.000 quilômetros. O preço do MAXUS eDELIVER 3 SWB (entre-eixos curto) com a bateria menor de 35 kWh inclui descontos promocionais e o incentivo do Plano MOVES III.

MAXUS eENTREGA 3