Em julho de 2020, a União Europeia aprovou um Pacote Legislativo de Mobilidade que, entre outras medidas, visava profissionalizar o transporte internacional realizado com veículos comerciais ligeiros . Assim, a partir de maio do próximo ano, as carrinhas com mais de 2,5 toneladas utilizadas para esta atividade necessitarão de uma licença comunitária , que exigirá um Certificado de Competência Profissional , para além dos demais requisitos atualmente exigidos aos veículos pesados ​​de mercadorias.

Este novo regulamento aprovado pela União Europeia inclui diversas medidas destinadas a regular este segmento de atividade, tanto do ponto de vista da segurança rodoviária como do acesso à atividade , e, por ser um regulamento comunitário, é diretamente aplicável nos Estados-Membros sem necessidade de transposição.

 

Título da transportadora e capacidade econômica

Especificamente, a partir de 22 de maio, veículos de transporte leve — vans e caminhões leves — que realizam transporte internacional e são classificados entre 2,5 e 3,5 toneladas de PBT ( Peso Bruto Total) , deverão solicitar uma licença de transporte comunitário , semelhante à atualmente exigida para veículos pesados ​​(considerados como tal aqueles que excedem 3,5 toneladas).

Para tal, devem cumprir os requisitos de competência profissional, capacidade económica e idoneidade atualmente exigidos para os veículos de maior tonelagem, embora, no caso do requisito de capacidade económica, os montantes a justificar sejam reduzidos para 1.800 euros para o primeiro veículo e 900 euros para o segundo e subsequentes.

Estas medidas visam combater toda a concorrência desleal que se gerou nos últimos anos no setor de transportes ligeiros, especialmente com a circulação de muitas carrinhas provenientes de países do Leste Europeu que excedem as cargas autorizadas e realizam transportes internacionais em países do Oeste, infiltrando-se também nos circuitos nacionais de distribuição.

 

E a partir de 2026, também com tacógrafo

As mesmas normas estipulam ainda que, a partir de agosto de 2026 , os veículos comerciais ligeiros utilizados para transporte internacional devem estar equipados com um tacógrafo para monitorizar os tempos de condução e de descanso . Esta medida visa também combater a elevada taxa de acidentes que afeta o setor das furgões, que registou um aumento de 30% no número de mortes no último ano.

Portanto, para demonstrar o cumprimento do requisito de competência profissional, o operador deve ser aprovado no exame para obter o certificado de operador de transporte ou contratar alguém que possua tal certificado . A única exceção estabelecida pelo próprio Regulamento Europeu refere-se aos operadores de transporte de veículos ligeiros que já atuavam há pelo menos 10 anos antes da entrada em vigor do Pacote de Mobilidade, em agosto de 2020.

Na prática, isto significa que apenas aqueles que possuíam uma autorização de transporte MDL antes de 20 de agosto de 2010 estarão isentos de possuir uma licença de transportadora . Por fim, a partir de 22 de maio, as vans precisarão de uma licença comunitária para operações de transporte internacional e, como já mencionado, por se tratar de um Regulamento Comunitário, sua entrada em vigor em nossa legislação é imediata.