El TÜV Trata-se do sistema de inspeção veicular na Alemanha, que publica um relatório específico anualmente. veículos industriais com milhões de inspeções. A principal métrica que você verá aqui é EM, acrônimo para Erhebliche Mängel (defeitos significativos). São falhas que Impedir a aprovação na primeira tentativa; quanto mais baixo é a porcentagem de EM, melhor Um modelo está envelhecendo nessa faixa etária. Ah, e que isso sirva de aviso: não é uma "crítica" às marcas, mas um retrato estatístico da... desgaste devido ao uso real.

Por que as vans urbanas sofrem mais do que outros veículos comerciais?

Eles vivem uma vida urbana com entregas, paradas constantes, meio-fios e buracos. Esse ciclo é desgastante. juntas esféricas, blocos silenciosos e amortecedorese acelera os problemas de iluminação Devido às vibrações e à umidade nos pilotos. Motores e transmissões, com muitas partidas a frio e viagens curtas, mostram microvazamentos antes. Se você adicionar a isso um manutenção reativa (Consertando apenas quando quebra), as estatísticas ficam piores do que seriam com um plano preventivo.

Quem se sai melhor e pior com base na idade 

Antes de entrarmos em detalhes, dois lembretes. Primeiro, as porcentagens podem variar porque geração y tamanho da amostraEm segundo lugar, sempre falamos sobre EM (defeitos significativos).

3 a 4 anos. Nesta zona VW Caddy y correio ford trânsito Eles estão entre os melhores, com preços em torno de 12% da esclerose múltipla. Renault Kangoo y dacia dokker Eles também permanecem na zona positiva, com números em torno de 15%Do lado difícil aparecem Mercedes-Benz Citan, Combo Opel, Ford Transit/Tourneo Connect y citroen berlingo, com valores que variam aproximadamente entre 16 e 19%.

5 a 6 anos. VW Caddy Mantém sua posição com percentuais que permanecem no metade inferior do grupo, em torno do 14%. Correio de trânsito y Kangoo Eles são mantidos próximos ao 18%. Combo, Berlingo y Conexão Trânsito/Turismo Eles claramente pioram e facilmente superam o 20%; Citar y Vocês Eles também aparecem com figuras acima do 21-23%.

7 a 8 anos. Com o aumento da idade, Caddie Continua sendo a ação que melhor se mantém, com os mercados emergentes próximos de 19%. Kangoo ao redor do 23-24%O grupo com o maior número de incidentes inclui Vocês y Combo, que vão acima do 30%seguido por Conexão Trânsito/Turismo y Citar, que se movem no ambiente de 27-29%; Berlingo y Correio de trânsito estão perto de 27%.

9 a 10 anos. Nesta fase Caddie Continua liderando o lado positivo com números em torno de 24%. Conexão Trânsito/Turismo y Kangoo Eles vagueiam. 28%Entre os que mais sofrem estão Combo, Citar, Berlingo y Doblò Cargo, que estão localizados ao redor do 31-32%.

11 a 12 anos. Quando a idade realmente começa a pesar, Caddie Permanece abaixo do 28% y Citar Melhora um pouco até o nível de 31%No polo oposto Combo y Conexão Trânsito/Turismo exceder o 35%enquanto Berlingo, Doblo y Kangoo permanecer entre os 33 e 34%.

Como interpretar esta foto?

Caddy é o padrão de envelhecimento mais estável do grupo. Kangoo se move no meio-campo e sente o impacto do salto do 7–8 anosCitan, que divide a base com Kangoo, não demonstra vantagens claras nos anos intermediários, embora melhore nos anos mais avançados. Na família Stellaris (Berlingo/Partner/Combo/Doblò/Proace City) anos médios penalizam se a unidade trabalhou duro; Combo Ele concentra os piores registros a partir do 5–6 anos. Correio de trânsito sorprende bem quando jovem, enquanto Conexão Trânsito/Turismo A situação piora com a idade.

Tradução prática para o ITV espanhol (inspeção veicular)

A ITV (inspeção veicular) na Espanha não é a mesma que a inspeção alemã, mas as patologias são as mesmasSe você se preparar para a visita com um plano simples, suas chances de passar na primeira tentativa mudam completamente. Comece por iluminaçãoTrocar lâmpadas por paresLimpe e esprema missas e verifique se não entra humidade nos pilotos. Continue com vazamentosLave a caixa de roda, dirija de 20 a 30 km e verifique novamente para encontrar o local fresco; eles costumam cantar. retentor do eixo, capa de rock y reservatório. Fechar com trem dianteiroPegue o elevador e procure por autorizações em juntas esféricas e bielas, amortecedores com suor y cúpulas Cansado. Se você notar desgaste irregular nos pneus, pergunte. alinhado antes da consulta.

Uma observação sobre os freios. Na cidade e em condições de alta umidade, há corrosão nos discos traseiros e nas guias das pinças que travam. Após a troca das pastilhas, faça um filmando Corrija os problemas e pratique uma frenagem firme antes de ir para a inspeção para limpar a pista.

Se comprar usado (8–12 anos): como aplicar o acima mencionado

Entre duas unidades da mesma geração, a diferença reside em histórico e tratamento. Perguntar Inspeções técnicas anteriores e faturas, verifique sinistro Se for um veículo de frota e passar por pavimentado e rotatórias para ouvir e observar qualquer peça. Abrir e fechar controles deslizantes Em uma encosta, cuidado! jogos nas dobradiças e procure por ferrugem longarinas y arcos de rodaNo espaço vazio, cheira a diesel ou óleo e verifique o retentor Eixo de transmissão. Solicite um orçamento inicial para amortecimento y trem dianteiroÉ um investimento, não uma despesa.

Inverno e envelhecimento: por que isso importa para vans urbanas

O frio piora as coisas. lâmpadas Eles vão se ressentir disso, o selos Eles transpiram mais e bateria de arranque Ele fica lento com ciclos curtos. Adicione um lavagem da parte inferior do trem de pouso Se você trabalha em áreas com sal, proteja os conectores com graxa dielétrica. Usos Pneus 3PMSF quando chega a hora e as correntes apenas Quando necessário, sempre no eixo motriz.

El TÜV 2025 Não é um sinal de positivo ou negativo. É um mapa de prioridadesSe você sabe que o calcanhar de Aquiles do seu modelo está em luzes, vazamentos o suspensãoVocê chega à estação de inspeção veicular (ITV) preparado. E se for comprar um carro usado, escolha unidade antes que marca e assegure essa compra com uma inspeção completa do elevador.

fonte: Relatório TÜV Nutzfahrzeug 2025 (relatório oficial).