Za kierownicą KIA PV5 Cargo, nowego elektrycznego vana, który jeździ jak samochód osobowy i dostosowuje się do każdej działalności gospodarczej

Niedawno zdobył tytuł „Międzynarodowego Vana Roku 2026”. Prawda jest taka, że ​​na papierze, po zapoznaniu się z jego głównymi cechami, nowy KIA PV5 Wyglądał obiecująco. Ale teraz, kiedy miałem okazję nim pojeździć, śmiem twierdzić, że uznanie jest w pełni zasłużone. Nie chcę wybiegać w przyszłość, ale byłem zaskoczony, jak dobrze KIA wykorzystuje koncepcję modułową i niezaprzeczalne zalety pojazdu zaprojektowanego od podstaw jako elektryczny, a nie jak furgonetka „multienergetyczna”, która może oferować zarówno wersje elektryczne, jak i spalinowe, czy to w 100% spalinowe, czy hybrydowe.

Niewątpliwie, jak zaraz wyjaśnię, nowy PV5 ma wystarczająco dużo atutów, by osiągnąć cel KIA w powrocie do tej kategorii, którym jest nic innego jak podbicie segmentów C-Van i D-Van. Bo jeśli chodzi o wymiary, Nowy model KIA PV5 jest bliższy furgonetkom segmentu C niż segmentowi D, takie jak warianty o długim ciele Citroën Berlingo, Opel kombi o Renault Kangoo, Ale Biorąc pod uwagę osiągi i ładowność, może być alternatywą dla samochodów dostawczych z wyższego segmentu.I z komfortem jazdy niespotykanym w furgonetce tego typu.

KIA zaprezentowała nowy model PV5, dzieląc go na cztery kluczowe obszary, które omówimy poniżej. Jednocześnie podzielę się wrażeniami z pierwszej jazdy po drogach Sierra de Madrid.

Doświadczenie z jazdy: zwrotność, bezpieczeństwo i komfort samochodu osobowego

Na początku mówiłem o zaletach zintegrowanej architektury modułowej, takiej jak Platforma E-GMP.S firmy KIA została zaprojektowana specjalnie dla tej nowej generacji pojazdów użytkowych z napędem wyłącznie elektrycznymA jest ich całkiem sporo. Taka konstrukcja pozwala na łatwą regulację rozstawu osi, aby dopasować go do różnych typów nadwozia i konfiguracji siedzeń. Przypominam, że oprócz wersji Cargo, KIA oferuje również wersję Pasażer PV5Zaprojektowana do przewozu pasażerów, ta wersja idealnie wypełni lukę w ofercie koreańskiej marki, którą Carnival pozostawił po sobie jako rodzinny minivan. Niedawno mogliśmy zobaczyć zapowiedź wszystkiego, co zaoferuje przyszła wersja. Podwozie z kabiną PV5.

Skupmy się jednak na modelu PV5 Cargo, który, zachowując ten sam przód i zmieniając obszar od słupka A do tyłu, oferuje wersje z podwójnymi drzwiami przesuwnymi lub tylko z drzwiami po prawej stronie, Dostępne są wersje długie i kompaktowe, ze standardowym lub wysokim dachem.O ładowności porozmawiamy później. Teraz przejdźmy do wrażeń z jazdy. KIA chwali się, że jej PV5 jest bezpieczny, komfortowy i stabilny w każdej sytuacji, a także ma najlepszy w swojej klasie promień skrętu, wynoszący 5,5 metra, dzięki wysuniętej do przodu i podwyższonej pozycji za kierownicą, jaką zapewnia platforma. A prawda jest taka, Za kierownicą, w mieście, manewrowanie PV5 to czysta przyjemność, a samochód skręca jak samochód kompaktowyUłatwia to manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Na drodze widać wyraźnie, że marka włożyła mnóstwo pracy w redukcję hałasu, poprawę aerodynamiki, a przede wszystkim, moim zdaniem, inżynierowie KIA idealnie dopracowali ustawienia zawieszenia i podwozia. Pomijając lekko podwyższoną pozycję za kierownicą, PV5 prowadzi się jak samochód osobowy.

Marka twierdzi, że osiągnęła idealną równowagę między wzbudzaniem zaufania a utrzymaniem komfortu, niezależnie od tego, czy pojazd jest załadowany, czy pusty, i rzeczywiście tak jest. Jeździłem nim tylko z kilkoma workami z piaskiem, daleko od jego maksymalnej ładowności; ale pewność siebie, jaką budzi zarówno na zakrętach, jak i podczas hamowania, jest znakomita. Bardzo przypomina elektryczne samochody osobowe tej marki. I podobnie jak one, również... Umożliwia wybór pomiędzy różnymi trybami jazdy – eko, normalny i śnieżny – lub wygodne wykorzystanie łopatek przy kierownicy do zmniejszenia prędkości poprzez odzyskiwanie energii bez konieczności używania hamulców W wielu sytuacjach na drodze. Szeroka gama dostępnych systemów wspomagania kierowcy ADAS dodatkowo poprawia obraz sytuacji, oferując takie funkcje jak inteligentny tempomat oparty na danych nawigacyjnych, asystent utrzymania pasa ruchu i asystent unikania kolizji czołowych.

Akumulator, zasięg i ładowanie: do 412 km w wersjach Long Range

Wszystkie wersje PV5 są wyposażone w silnik elektryczny o mocy 120 kW (163 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm na przedniej osi, co w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się w każdej sytuacji. Osiągi nie powinny zatem stanowić problemu. A jeśli zasięg jest problemem, masz wybór. KIA zaoferuje – nie wszystkie warianty będą dostępne od razu – do trzech wersji akumulatorów: najmniejszą z technologią LFP (fosforanu litu i żelaza), a pozostałe dwie z litowo-jonową. Oto ich pojemności i zasięgi:

• Standard PV5: Bateria 43,3 kWh, zasięg w trakcie homologacji
• PV5 Średni zakres: Bateria 51,5 kWh, zasięg WLTP 291 km
• PV5 dalekiego zasięgu: Akumulator 71,2 kWh, zasięg WLTP do 416 km

Jedną z wyróżniających się cech jest deklaracja marki, że ładowność, która może osiągnąć do 690 kg, ma minimalny wpływ na zasięg. Konkretnie, powołują się na wartość mniejszą niż 1,5% wpływu na 100 kg, co oznacza, że ​​całkowity zasięg przy maksymalnym obciążeniu i akumulatorze o największej pojemności nadal wyniósłby 387 km.

Jeśli chodzi o ładowanie, obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 150 kW, co pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w około pół godziny. Można go również ładować prądem przemiennym o mocy do 11 kW, a wkrótce zostanie ona zwiększona do 22 kW. KIA oferuje zalety dużego zasięgu – prawie milion punktów ładowania w całej Europie – oraz wygodę ładowania w sieci KIA Charge (obejmującej całą sieć punktów ładowania o dużej mocy IONITY i umożliwiającej ładowanie za pomocą jednej karty lub technologii Plug & Charge na kompatybilnych stacjach), a także dedykowane rozwiązania ładowania flotowego w swoich bazach operacyjnych.

Niektóre wersje są standardowo wyposażone w pompę ciepła i mogą być wyposażone w systemy ładowania V2L do zasilania urządzeń zewnętrznych lub V2G do magazynowania energii w pojeździe i przekazywania jej do sieci elektrycznej. Ten ostatni system nie jest jeszcze dostępny w Hiszpanii.

Łączność i digitalizacja: wspomagane przez sztuczną inteligencję

KIA nie robi żadnego rozróżnienia między PV5 a żadnym ze swoich samochodów osobowych, jeśli chodzi o integrację maksymalnej łączności. Pierwszą rzeczą, którą zauważamy za kierownicą, gdy już zaznajomimy się z pozycją za kierownicą, która zaskakuje łatwością znalezienia wygodnej pozycji, jakością materiałów, ich spasowaniem i wykończeniem oraz mnogością schowków, jest 7,5-calowy ekran zestawu wskaźników, który wyświetla wszystkie istotne informacje bardzo wyraźnie. System informacyjno-rozrywkowy wykorzystuje 12,9-calowy centralnie umieszczony ekran, z systemem operacyjnym Android Motoryzacyjny Działa bardzo dobrze, jest kompatybilny z wielozadaniowością, umożliwiając jednoczesne przeglądanie danych z aplikacji i mapy nawigacyjnej. Dedykowane API danych, niewymagające dodatkowej instalacji, udostępnia dane dotyczące przebiegu, zużycia paliwa, stanu pojazdu i ładowania.

El Asystent głosowy AI Umożliwia sterowanie głównymi funkcjami, takimi jak muzyka i nawigacja, za pomocą komend głosowych, bez konieczności korzystania z ekranu. Posiada również planer trasy, który wskazuje szacowany zasięg po dotarciu do celu lub przygotowuje trasę z przystankami na ładowanie lub dostawy. Nie zapominajmy również o możliwościach oferowanych przez KIA PLEOS Fleet, inteligentne centrum zarządzania flotą Kia, które wraz z systemem zarządzania flotą oferuje szeroki wachlarz elastycznych opcji zarówno dla małych firm, jak i dużych korporacji, zapewniając wgląd w czasie rzeczywistym we wszystkie parametry pojazdu.

Wydajność: do 4,4 metrów sześciennych objętości ładunku

A teraz przechodzimy do cech, które mają największy wpływ na wydajność podczas oceny furgonetki: przestrzeni ładunkowej. Mierząc 4,69 m długości, 1,89 m szerokości i 1,92 m wysokości, PV5 wyróżnia się imponującym rozstawem osi wynoszącym 2,99 m i bardzo krótkimi zwisami. Deklarowana maksymalna pojemność ładunkowa wynosi 4,4 m0, co podkreśla przemyślaną konstrukcję przestrzeni ładunkowej, która obejmuje ochronne listwy boczne, osłony kabli, haki do mocowania oraz możliwość montażu podwyższonej podłogi, która tworzy niższą przestrzeń i umożliwia załadunek dwóch europalet. Niektóre z kluczowych wymiarów przestrzeni ładunkowej w wersjach L2H1 to: 2.255 mm długości, 1.520 mm wysokości i maksymalna/minimalna szerokość 1.565/1.330 mm.

Drzwi boczne zapewniają otwór załadunkowy o szerokości 775 mm, a szerokość otworu podwójnych drzwi tylnych wynosi 1.343 mm. Dwa doskonałe wymiary, stanowiące punkty odniesienia w swojej klasie, to wysokość wejścia bocznego wynosząca 399 mm i wysokość wejścia tylnego wynosząca zaledwie 419 mm, co znacznie ułatwia załadunek i rozładunek.

Gama modeli KIA PV5 Cargo i ceny

Obecnie gama PV5 Cargo obejmuje pięć wersji, będących połączeniem wariantów Mid Range i Long Range z wersjami Essential, Plus i Elite. Ta ostatnia, najbardziej kompletna i jedyna oferująca opcjonalne tylne drzwi przesuwne za dodatkową opłatą 500 euro, jest dostępna wyłącznie z akumulatorem o większej pojemności. Wszystkie wersje zbudowane są na podwoziu L2H1. Sugerowane ceny detaliczne przedstawiają się następująco: wersje MR mają akumulator o pojemności 51,5 kWh, a wersje LR – akumulator o pojemności 71,2 kWh. Przy takim samym wyposażeniu koszt akumulatora o większej pojemności wynosi 4.000 euro..

Cena z uwzględnieniem zniżek i dopłat obejmuje zniżki odpowiadające zniżce bezpośredniej, zniżce na finansowanie zakupu, Planowi MOVES III oraz Certyfikatowi Przyspieszenia (CAE). Należy pamiętać, że nie wszystkie z nich mogą być ważne w momencie zakupu.

Najważniejsze funkcje, począwszy od wersji Essential, obejmują reflektory LED, cyfrowy zestaw wskaźników, 12,9-calowy ekran dotykowy z nawigacją Kia Connect, bezprzewodową łączność Apple CarPlay i Android Auto, kamerę cofania, czujniki deszczu i światła oraz automatyczną klimatyzację. Wersja Plus kosztuje około 1.000 euro i obejmuje felgi aluminiowe, podgrzewane fotele i kierownicę, dwukierunkowy system ładowania V2L oraz bezprzewodową ładowarkę do telefonu. Wersja Elite, droższa o około 2.500 euro od wersji Plus, oferuje dodatkowo pompę ciepła, przednią centralną poduszkę powietrzną, system monitorowania martwego pola, asystenta unikania kolizji z tyłu pojazdu, elektrycznie składane lusterka boczne, kamerę 360 stopni, boczne czujniki parkowania i cyfrowy kluczyk.

La gwarancja co KIA oferuje za PV5 to 7 lat lub 150 000 km i 8 lat na akumulatorOpcjonalnie możesz wynająć przedłużona gwarancja do 260 000 km.

KIA PV5 Cargo – Galeria zdjęć