Stellantis Pro One, obecnie z dwanaście modeli samochodów dostawczych i pojazdów użytkowych już w swoim asortymencie, rozpoczyna rok 2025 integrując pakiet udoskonaleń technologii w zakresie zelektryfikowanego napędu, bezpieczeństwa, łączności i komfortu. Podkreślają ulepszenia w swojej ofercie pojazdów w 100% elektrycznych, takich jak wzrost autonomii do ponad 340 km w kompaktowych vanach, do 350 km w średnich, z opcjami akumulatorów 50 i 75 kWh i osiągając zasięg do 420 km w większych modelach, wyposażonych w tym przypadku w Bateria 110 kWh, modele przeznaczone do dużych obciążeń.

Plus lepsze zarządzanie obciążeniem, włączenie Pompa ciepła w systemie klimatyzacji pozwoliło poprawić zasięg działania, zapewniając, że tego typu pojazd dostosowuje się do nowych warunków lepiej niż kiedykolwiek profesjonalistami, którzy potrzebują optymalizacji kosztów i czasu bez żadnych przeciwwskazań, zapewniając niekwestionowaną przewaga śladu węglowego w sprawie samochodów dostawczych i pojazdów użytkowych z silnikami cieplnymi. Do tego wszystkiego dodano wartość dodana będąc pojazdami z etykietą DGT 0, oferując całkowitą swobodę poruszania się osobom, które na co dzień prowadzą swoją działalność w miastach.

Jeśli chodzi o komfort życia i bezpieczeństwo, Stellantis Pro One wprowadził znaczące usprawnienia, takie jak nowy system informacyjno-rozrywkowy z 10-calowym ekranem oferującym intuicyjne sterowanie i w 100% standardową łączność, dostępną w momencie dostawy pojazdu, z aktualizacjami bezprzewodowymi. Mają do 21 zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), które obejmują takie technologie, jak asystent pasa ruchu, kontrola korków i Dynamic surround Vision – system kamer zewnętrznych ułatwiających manewrowanie w ciasnych przestrzeniach i gęstym ruchu ulicznym. Zoptymalizowano inteligentne hamowanie regeneracyjne, aby zoptymalizować odzysk energii w zależności od masy i dynamiki pojazdu oraz zwiększyć wszechstronność, jaką możesz osiągnąć zawierać elektryczny przystawkę odbioru mocy 400 V (ePTO), co pozwala na elektryfikację narzędzi zewnętrznych bez utraty ładowności.

Stellantis stawia na wodór: rewolucję w mobilności komercyjnej

Stellantis Pro One stanowił kamień milowy, stając się pierwszym producentem, który wprowadził na rynek rozwiązanie wodorowe o zerowej emisji. Modele takie jak Peugeot e-Expert Hydrogen, Citroën e-Jumpy Wodorowy i Opel Vivaro-e wodorowy To oni jako pierwsi zastosowali tę technologię. W ostatnim czasie oferta ta została poszerzona o modele średniej i dużej wielkości, produkowane odpowiednio w zakładach w Hordain (Francja) i Gliwicach (Polska). Wśród nowych członków, Citroën „-Jumper”, Fiata E-Scudo y E-Ducato, Opel y Peugeot E-Boxer.

Układ napędowy tych samochodów dostawczych łączy wodorowe ogniwo paliwowe z akumulatorem, maksymalizując wydajność i zasięg. Pierwszy element generować elektryczność poprzez reakcję pomiędzy wodorem przechowywanym w zbiornikach i tlenem w powietrzu. Ta reakcja uwalnia jedynie parę wodną w postaci emisji, co wyróżnia się trwałością. Akumulator litowo-jonowy zapewnia dodatkową moc w określonych fazach jazdy, jak przyspieszenia. Ponadto można go ładować zewnętrznie w elektrowniach. Takie podejście wzmacnia cel, jaki firma osiąga zerową emisję dwutlenku węgla netto do 2038 r, plasując się na czele walki ze zmianami klimatycznymi. System pozwala na naładowanie zbiorników wodoru w czasie krótszym niż pięć minut, gwarantując zasięg do 400 km w średnich vanach i do 500 km w dużych.

Wodór reprezentuje kluczowe rozwiązanie dla obecnych i przyszłych potrzeb w zakresie mobilności. W Europie sieć dystrybucji wodoru stale się rozwija dzięki rządowym planom i inwestycjom szacowanym na 60.000 miliardów euro. Stellantis współpracuje bezpośrednio z dostawcami energii, aby zapewnić efektywną i zrównoważoną integrację tej technologii.

Symbio: rdzeń technologii wodorowej

Ogniwa paliwowe, w które wyposażone są te pojazdy, są produkowane przez firmę Symbio, wspólne przedsięwzięcie pomiędzy Forvia, Michelin i Stellantis. Ten kluczowy komponent jest produkowany w nowo otwartej gigafabryce SymphonHy, zlokalizowanej w regionie Auvergne-Rhône-Alpes we Francji. Przy obecnych mocach produkcyjnych wynoszących 16.000 50.000 sztuk Symbio planuje osiągnąć 2026 XNUMX sztuk rocznie w XNUMX roku, konsolidując się jako największe centrum produkcji ogniw paliwowych w Europie. Ponadto współpraca z Schaefflerem zaowocowała Innoplate, spółką joint venture, która będzie produkować płytki bipolarne, niezbędne w tych akumulatorach.

Sukces Stellantis Pro One na rynku europejskim opiera się nie tylko na szerokiej gamie pojazdów, ale także na jego zaangażowaniu w innowacje i zrównoważony rozwój. W 2024 roku jednostka osiągnęła 32,8% udziału w rynku w segmencie pojazdów elektrycznych, umacniając się na pozycji lidera w tej kategorii.