Seguro que ma oído una y mil veces que hay Dostawcze que van tan bien como un turismo de calle, como un samochód. Mówię również, kiedy rzeka woda lała się… stary refren. Pues en el caso que nos ocupa, y no es el único dentro del mundo de las furgonetas, es más que cierto, prawdziwe jak życie własne. Es verdad, la evolución de las furgonetas en los últimos quince años, más o menos, ha sido bestial en cuanto a motores, comportamiento y comodidad. Pero siempre hay unas que sobresalen sobre las otras.

Kiedy zamawiasz una Mercedes Vito te das cuenta de lo bien hecha que está, lo wyjątkowo łatwy w obsłudze que es al conducir -por tamaño, claro, muchísimo więcej niż jeden Sprinter-, lo cómodo y cómo de óptimamente se comporta en carretera y cómo de eficiente son sus motores, en este caso Nominał 114 CDI. Es verdad también que hay otros modelos de marcas competidoras que igualmente disfrutan, y hacen disfrutar, a su dyrygent i pasażerowie de podobne cnoty, y no vamos a esconder que una Volkswagen Transporter, especialmente desde hace dos o tres generaciones, también jest z bajki. Pero no es menos cierto que la inmensa mayoría de las furgonetas del mercado no se coportan tan bien en carretera ni son tan cómodas como esta sencillamente porque no les asisten las razones que vas a poder leer más abajo… między innymi.

Który teraz już po wszystkim a estas páginas no es ni más ni menos que la versión 114 CDI como te hemos dicho, que incorpora un motor diesel con 136 caballos declarados, y un par de 330 Nm. Estos datos son valides en cualquier motor, pero en una furgoneta debería mirarse casi que z lupą. En la oferta de esta Vito, Mercedes también dispone de la 110 CDI (102 KM), 116 (163) i 119 (190 KM), silnik OM 654. Está claro que a más potencia, mejoresresultados en carretera y también en el momento del arranque. Pero siempre siano que szukaj równowagi. Y est motor de 136 koni responde verdaderamente bien, konsumuj solo ligerísimamente por encima del 110 CDI que está por debajo de los 100 koni, y ofrece un par motor para mover el conjunto, incluso cargado, con mucho más que godność wieży. Si nos vamos más arriba en potencia, también lo hacemos en precio, y en una Mercedes Vito como esta todas sus virtudes se pogan siempre a precio de Fabricante Alemán. Además deversiones de tracción delante o trasera, Mercedes también ofrece la posibilidad de optar przez 4×4. Ma również wersję 100% zelektryfikowany, o eVito.

REINA DE LA CONDUCCIÓN Y EN CARRETERA

Está claro que para ser una de las królowie segmentu en cuanto dinamismo, hay un precio a pagar. En este caso, esta Mercedes Vito 114 CDI diesel de 136 caballos de potencia con 330 Nm nominalnie (Euro 6d) część wyższej ceny strata 35.000 euro, coste que con varios de sus opcionales puede superar con creces los 40.000 XNUMX euro… Jak się sprawy mają (zmiana automatyczna itp.). Tutaj opcjas no solo mejoran sobremanera el sprzęt, también pueden contribuir a una marcha especialmente dobry. Y en en este caso también, se trata de la 114 CDI RWD, es decir, motor de dos litros de cilindrada (1.951 cmXNUMX), tracción trasera y automatyczna skrzynia biegów.

Np. el cambio automático de 9 relacji, jaka jest nazwa marki Tronic 9G (adiós al 7G-Tronic de antes) de przekładni hydrokinetycznej i zjednocz się z la napęd na tylne koła, como acompañante del motor, es otro doskonały sojusznik no solo en evitarnos las fatigas de estar cambiando en ciudad si hacemos reparto u otras tareas, es que las transición entre marchas jest szybki i delikatny. Este cambio, sin duda, es un gran aliado para la współpraca w prowadzeniu, dla bezpieczeństwo i dla konsumpcja, może być dostępny wiosła za kierownicą que facilitan aún más buscar la Mayor efectividad de la transmisión automatica si queremos, o sacar el burmistrz partido, na przykład zmniejszać się coraz szybciej ponieważ tego wymaga.

To silnik, który empuja pyszna, con fuerza y ​​constancia, y que no si nos andamos con cuidado, nos va a hacer perder alguno que otro punto de karnet, pues enseguida se pone a velocidades legales y es fácil que las zrobimy to szybko. Y ya sabemos que en un furgón de este tipo, en este caso es el furgón largo (5.370 mm), la velocidad es algo a controlar solo por eso.

Mercedes oferuje również krótki furgon (4.900 mm) i medio (5.140 mm), eso sí, siempre bajo una misma configuración de carrocería pl wysokość (1.915 mm) i a masa maksymalna autoryzowana tak samo razem 2,8 tony, w tym przypadku jest to Przydatne obciążenie blisko Kilo 700. En este caso igualmente, la longitud de carga es de 2,290 metros que, si se suma a lo que hace mucho tiempo los Fabricantes Vienen „zaawansowany” magistralmente con la funcionalidad de ampliación bajo el pomocnik drugiego pilota, trzeba się spieszyć Liczniki 2,831. Wszystko, co mam, blokada ładunku máxima entre paredes interiores de 1,686 metros (1,270 metrów między pasy rueda), na 6 metra cubicos de Volumen de Carga, que están muy bien teniendo en cuenta que la Całkowita wysokość połączenie nie jest ogromne.

La brama boczna (solo la derecha porque no la hay también con la wyczekiwaća) zezwolenie, como no podía ser de otra manera, la carga de europaleta 1.200 x 800 mm wymiary. Las tylne drzwi, z serii, odchodzi samotnie Gradaty 180, y, pagando aparte (więcej o 1.100 euro desembolsar), otwór 270 średnie oceny innych zawiasy que pozwolenien pegar las puertas a los panele przesuwnes de la carrocería… que es lo idealny

Jak już wspomniałem konsumpcja, i stara się oczarować lotnictwo aerodynamiczne z dobrą penetracja en el viento, es más que fácil ver en el ordenador de a bordo, cifras por debajo de los 5 litrów cada 100 kilometrów recorridos.

To jest prędkości normalni w samochód ciężarowy/autobusowy, ale my to chcemy ritmo i my też jesteśmy parą maksymalna prędkość dozwolona en España, volvemos a comprobar que todo aquí está muy pensado, nowoczesny silnik, relaciones de cambio bien escogidas y la normal stressencia al viento (no digo que su superficie frontal sea como para usarla en Formula 1 (precyzyjnie), aby się wydostać oglądanie también cifras spokojnamente que rondan więcej/mniej 7 litrów… włącznie z cierto poziom ładunku.

 

En ciudad pueden conseguirse los 6 litrów na 100 kilometróws z prowadzenie normalne, nie wiesz co to jest zużycie z vanem wiele się zmieniło funkcji nie tylko dla nas forma prowadzenia, także z typologia miasta y, przywiązałem się do tego, ruch uliczny i pieniądze que llevemos detrás. Los datos oficiales son de 6,5 litra de media cada cien kilómetros. Pierwszy przez bezpieczeństwo, a następnie przez konsumentów, zawsze chętnie zrobię prowadzone postępowanie.

Además, vamos a disfrutar también de un dźwięk poziomuo si no bajo, para nada alto. Es más el ruido de las ruedas según asfalt que otra cosa, puesto que el motor emite un ruido normalny como en cualquier coche. A su vez, współodpowiedzialność prowadzenia, włącznie z indukowanym bicie szybkie, to jest po prostu sensacyjny. Buena culpa de ello lo tiene un conjunto de Suspenses Independentes Delante y Detrás, una de las grandes diferencias con otro tipo de furgoneta/furgones del mercado… y donde también zbiegają się, por ejemplo, con la anteriormente citada Volkswagena Transportera. Si duda alguna, la Mercedes Vito jest królową, o jednej z królowych, nasz segment, eso creo que es indiscutible o con pocos peros dopuszczalne. No en vano, deriva, o al revés, según se mire, de wersje dla pasażerów, hoy konwertyci i auténticos super monovolúmenes de lujo, gdzie jest aspekt kobry istotna istota.

CALIDAD ALEMANA QUE SE VE Y SE NOTA

Jest jasne, że więcej napiwków co jeszcze, a co jeszcze los opcjonalnie, pero también oque frece muchos elementos de pierwsza jakość. Jeśli zaczniemy od projekt, bueno, aunque para gustos los colores, no se le puede negar que es menos, mówimy „comercial”, que otras tantas furgonetas, y eso que los Producenci cada vez perfilan más sus formas. Y eso también que plantea esas zonas de posibles roces en plástico negro delate y detrás, pero adecuado al uso masivo, y port tanto, más fáciles y baratos de reparar.

Por otro lado, la calidad también se percibe wewnątrz, más o menos austero según se mire. Tanto, otra vez el diseño que jest bardziej ergonomiczny i słodkie, jak Los Materiales lub Las Funcionalidades, szczerze mówiąc, oderwij od samochód. Nie w swoim domu, użyj elementy Mercedes w turystyce: latający, mandos de luces, conjunto central del salpicadero…

Wszystko to da un aire de wyższość que se percibe desde el minuto uno. Ese clima alemán de la marca, de bien hecho, de contundente, con o más o menos diseño, queda Patente Primera y Segunda Vista. También cuando se prueban sus mandoliny, botony itp. Y eso que, por ejemplo, echamos en falta una siento trasero que se abata hacia delante y nos zezwolenie disfrutar de una pequeña mesa de trabajo para comer, poner el ordenador itp., itp. Tampoco es Perfecta, aunque casi. A nosotros nos ha gustado tanto de konstrukcja jak linia w ogóle.

 

Como zespół, lleva lub puede llevar, od czujniki do apartamentu z kamerą przesuniętą, szybko luces halogenes delanteras (las de unidad de pruebas), antinieblas, Farby z technologią LED, neumatyki w medycynie 205/65R16C (de marca Hankook como la unidad probada), pintura normal (nuevamente la de las imágenes), metalowe malowidła ścienne itp.

Z przodu przez fuera, mientras co dentro, asiento del dyrygent elektryczny, Centralny ekran dotykowy o przekątnej 7 cala (algo justa de tamaño, por no decir pequeña para lo que se estila w samochodach…), Połącz się z Apple Car Play i Android Auto porque no puede faltar esa unión con las technologie bolsillo jak smartfony, instrukcja obsługi klimatyzacji, wskaźniki od acercamiento a obiekty do odsprzedaży, reposabrazos centralny (al lado derecho del dyrygent), wielofunkcyjna kierownica de tres radia, cambio automático de dziewięć relacji, itd itd.