Świat pick-upy en España es limitado, el mercado es zakręcony, pequeño, aunque cada vez más se van viendo un burmistrz numero de tego typu pojazdów na terytorium narodowym. El crecimiento es lento, pero ahí va y, zasadniczy, syn muchas las firmy que encuentran en este tipo de configuraciones wielcy sojusznicy para el desempeño de su trabajo. Ahí están las empresas de telefonía, las de konserwacja, itp. que, a una buena versatilidad de uso pueden incluir en muchos casos la tracción a las cztery koła para llegar a sitios donde otros vehículos lo tendrían difícil o imposible directamente.
En USA, o w restauracji Ameryka majoratywna, las pick-ups son vehículos de trabajo pero también de identyfikacja społeczna pues con el tiempo se crearon un estatus muy valide y reconocido hasta el punto de konwertirse pl pojazdy rekreacyjneales i więcej Sporty. ¿Entonces ponieważ nie można łączyć najlepszy z trzech światów? Tak Ford sabe mucho, y bien de eso, con modelos que llevan reconociéndose de los mejores a lo largo de décadas (Ford F150, por ejemplo)… también en Europa. Nie en vano, las pick-ps, o los pick-upów de Ford, como prefieras denominar en género, llevan siendo líderes en ventas en el Stary kontynent varios años seguidos. La de ahora es piąte pokolenie de este modelo que, al menos en España, lleva vendiose od roku 2022.
La configuración aquí mostrado (podwójna kabina, tracción total, acabado Platinum, silnik 3.0 V6 diesel) jest dostępny od 59.660 euro. Por ejemplo, Toyota Vende en España también el modelo Hilux Doble Cabina GR sport por 54.500 euro, aunque es algo más pequeña (5,235 mm) y potente (204 CV). La marca Isuzu przez su parte sprzedaj swój model Załoga D-Max N60, también 4×4, od 44.951 euro za sztukę „solo” 163 caballos de potencia y también es más corta. Volkswagen, z Amarok podwójny kabina de 241 caballos también empieza en los 57.000 euro To medida z zewnątrz, podobna do Forda Rangera. La marca Maxus komercjalizacja modelu T90 EV za 58.500 euro con 177 caballos de potencia. Brak olvidemos que hasta Kia wejść do tego segmentu.
La ewolucja gatunków ha dado como wynikado también que las pick-ups lleguen a kombinar el mejor de uso de varios vehículos en uno, incluso mucho más que los propio wszyscy przyjaciele. Por ejemplo, es el caso de la que ahora traemos a estas páginas, la Ford Ranger z podwójną kabiną, tracción a las cuatro ruedas y el máximo exponente de lujo dentro de la marca en esta gama con el acabado platinum. No lo vamos a esconder, es un pojazd duży, no apto para cualquier garaje ni para usuarios que les asusten los coches grandes. Eso sin demérito de dobra maniobrability oferowany przez ten model.
PODWÓJNA KABINA I POTRÓJNA UTILIDAD
To Ford Ranger doble caba es un vehículo de ocio, incluso para el día a día si no te asustan sus wymiary Las cuatro puertas pueden albergar dentro a pięć pasażerów, y además con mucho espacio en altura, anchura y recorrido para las piernas de los pasajeros posteriores. Es verdad que detrás está algo limitado el ángulo de posicionamiento del respaldo, que tiende más a los 90 grados y por ello a llevar la espalda algo más recta. Fotele są wygodne, y los materiales y ekwipunek de esta versión además configuran un interior aby zrobić dużo kilometrów z komodą. También es verdad que acceder al interior znaczący subir, casi escalar para exagerar, pero para ello están strzemiona jeśli ktoś tego od niego potrzebuje.
Para los que se pregunten que de znajomego nada porque pień va expuesto, vamos a decirles que no. Ya está inventado de varia maneras que la Skrzynka pueda ir cerrada y, en este caso, lo hace con una cortinilla możliwa do zapisania muy stressente ya prueba de vagos porque es Akcesorium elektryczne. Muy fácil y asegura que todo lo que se eche dentro es dobrze strzeżone i chronione. La anchura de la batea es de 122 mm, a la głębokość 164 mm (1.233 litra pojemności ładunkowej). Vamos, que la función de maletero la cumple con uwaga. Si se necesita más, pues ya se sabe, a utilizar la pick-up en su forma más genuina, aprovechando la wysokość que da ofrece el espacio de carga con la strzeżona cortinilla. Ofrece 1.200 kilos de carga útil máxima y 3.500 kilogramów pojemności remolque. ¿Quién da más? Porque puede ser, es, un znajomego, un todo terreno y un vehículos de praca lub praca.
Las atribuciones de trabajo vienen Dadas no solo por esa ogromna pojemność, o posibilidades, de carga, también de utilidad. Puede haber dos puntos (enchufes) de 240 V i 400 watów de potencia para poner una taladradora, un secador itp. Además, la portezuela sirve de „bank” pracy porque aguanta mucho peso, y toda esa strefa ładunkowa, además de los enganches que tiene y que wynikan muy útil para llevar la carga anclada y que no se mueva, dispone de una plastikowa kostka que además hace muy fácil su limpieza, incluso con agua.
Está muy bien presentada… muy bien presentada. O morze, que además de unknown de casi seis metros de longitud, może też być un vehículo bastante capaz de trabajo, pero también de ocio, como por ejemplo para llevar un kajak, rowery, itp. y tener puntos para infla rápido y segur una rueda, una canoa, sklep kampanijny, itp. No hay que olvidar que la imagen en este caso que nos ocupa, acabado Platyna, es de lujo con una buena pintura, detalles del external como zabezpieczenia y demás bien hechos también estéticamente, itp. Lo mismo vale para ir al cine, przyjść do rodziny de excursión o al colegio, que para ir a trabajar. Bardzo polski pojazdifacylitowy.
UN MOTOR POTENTE Y UN CAMBIO AUTOMÁTICO DE 10 VELOCIDADES
Stało się jasne, że mocal de este vehículo, así como también su utilidad en różne tereny. Sin olvidar que se ofrece como un luksusowy pojazd con materiales interiores de coche premii, asientos muy cómodos y ekwipunek como el de cualquier vehículo de wysokiej klasy.
Ahora vamos z silnikiem. En este caso es un diesl de 3.0 Litros de Cubecaje (EcoBlue) z konfiguracją silnika 6 cylindrów w V (Euro 6 i etykieta C). Un gran motor en todos los sendidos. Anuncia una potencia de 241 koni que, para algunos, podría quedarse corta. Bueno, nie. Yes no porque más valide es el par, ya lo hemos dicho otras veces. En este caso, 600 Nm solo 1.750 obr./min. O morze, prácticamente nada más iniciar cualquier marcha. Además se mantiene constante hasta las 2.250 rpm co, zostało powiedziane diesel, es un buen margen ya que no es normal explorer granice są o wiele wyższe que eso en cualquier tipo de conducción. Revolucona más sí, pero no es lo normal llevarla por enencima de las 3.000 dolarów w un używaj normalnie. Está muy bien insonorizado (tanto por dentro como por fuera), y tan solo ese dźwięk przypominający olej napędowy nos va a ayudar a identificar que no se trata de ningún vehículo eléctrico o híbrido. Es un motor agradable y con bastante empuje, que es lo que se quiere, lo que se necesita y można to bardziej określić.
El cambio automático es de diez velocidades. Sí, diez velocidades por konwertidor de par. Está muy bien precisamente para llevar siempre el motor en la mejor zona posible de empuje. El empuje por el par es bastante bueno, con esa óptima respuesta al acelerador. Las marchas pueden también hacerse de forma półmanual (możemy wybrać marsz nie pisz bez powodu) aunque sin levas en el volante (que hubiera sido lo mejor) ya cambio tenemos que zdeponować palancę zmiany w górę lub w dół pilny también un botón. Es verdad que entre el botón y mover la palanca no es lo más ágil, pero es tan verdad como que el cambio automático en sí działa całkiem dobrze y va a ser la forma mayoritaria de uso. No es ruidoso ni se nota demasiado el poślizg tego typu zmian.
to Ford Ranger 4×4 roślina adamás, cual pojazd luksusowy nowoczesny, varios modos de conducción que también se adaptan al tipo de vehículos. Dese varias configuraciones posibles de tracción (2H, 4H, $L, modo remolque, tracción automatica, różnicowy trasero bloqueable…) w górę kontrola zjazduitp. Muy completo ya la vez amplia la utilización fuera de los zwykłe szlaki aby przekonwertować na dobre terenowy. Para ello, eso sí, hay que tener su gran batalla (lo mismo en curvas lentas o cerradas) o el tipo de ruedas (las de serie są bardzo kompletne dla uso mixto aunque más para asfalto)… ale jak w dobrym guście cała ziemia wielka más preparado para el uso en ciudad y normalne wózki. Zmiana, los ángulos de wejście, atak i brzuch (vadeo, con 80 centímetros de altura) syn jesteśmy źli.
Si alguien está pensado en que un vehículos como este pesado, 2.358 kilogramów, imponente con ese frontal que parece apartar viento de frente por miedo, que mide casi 5,50 metrów, podniesiony, z 6-litrowy silnik V3.0 mieć niepełnosprawność w konsumpcja, pues puede que estéquivocado. Es verdad que si se pisa a fondo el przyspieszonyr para una aceleración rápida, el ordenador va a rejestrator konsument desmesurowy, pero es que no se conduce así todo el tiempo y eso es, o puede ser, un momento o bardzo punktualne momenty.
Ahí salen a relucir spokojna todos esos datos. Pero en carretera con un peso normal a bordo (una o dos personas y el ekwipunek para un viaje) estar o 10 litrach, i również przez debajo, w una prowadzenie sosegada (pero no buscando el rendimiento máximo en consumos minimos) es dość częste. Eso oznacza ir rodando por carretera sobre maksymalny limit autorizado en España (120 km/h) o cerca, entre eso y 90 kilometrów na godzinę, nieco lepiej o 100 km / h. i tak por encima. Eso demuestra también el gran trabajo hecho en este motor, apriorycznie, sin estas garantías. Las prestaciones oficiales de Ford son una velocidad máxima de 180 km/h i przyspieszenie Sekund 8,7 dla pasar de 0 do 100 km/h. En consumos, el combinado es de 10,1l/100km. En el depósito de palnej kabiny 80 litrów benzyny.
UNA ALFOMBRA EN CARRETERA Y UN „CAMIONCITO” MUY ZLECONY
To piąte pokolenie también puede hacer elogio de una buena configuración de zawieszenie. Tak, to jest porady dotyczące ruchu de las pick-ups cuando no van cargadas, como las furgonetas, produkcja rebotes de delante hacia atrás, i odwrotnie, están más que mitigados y eso que detrás sigue montando balety. Usuń zawieszenie przez odkształcalny równoległobok (como en los buenos coches) hacen que en samochód lub samochódośledzić morze una auténtica alfombra de comodidad. Y no es fácil por el eje trasero ni precisamente por la odległość między ejes. Entra muy bien siempre por el camino marcado con el latający.
Prawdą jest, że w drogi más pequeñas, niektóre narodowysy no digamos las comarcales estrechas y con curvas más cerradas y lentas, los giros se ven más comprometidos precisamente por las medidas, y hay que, sencillamente, abordarlas con mniejsza prędkość. Ahí puede decirse que la Ranger es jestem bardziej zręczny, ale trzeba było czekać, normalny Vamos. También hay que tener en cuenta su altura y peso, que no nos olvidamos.
Ale rzeczywistość w 99 procentach przypadków es la de un vehículo grande y cómodo, con una buena asistencia de la dirección en la conducción, frenos los suficientemente potentes y modulables para responder muchas veces en Warunki optymalne, bien insonorizada y con potencia de więcej niż wystarczająca ilość silnika y un cambio bien elegido que, con wiele relacji, parece irle como anillo al dedo a este motor.
BIEN PENSADA, BIEN EQUIPADA, BIEN RESUELTA
Tak powiedziałem, la Ford Ranger doble caba está muy bien pensado, bardzo źle. Jeśli obserwujesz z boku, detrás del paso de rueda trasero, y donde termina lateralmente el paragony, Ford spierał się z krok dostać się do cajon maletero. Hay barras para agarrarse en el borde, todo pensado y es przydatne.
Jest również bardzo dobrze wyposażony, basicmente, y como hemos dicho, en este wykończenie. A lo nombrado anteriormente, solo hay que ver w środku. La digitalizacja que no falte con esa gran pantalla de 10,1, o incluso de 12 si es con orientación pionowa, systemu multimedialnego SYNCHRONIZACJA 4 de la marca. Por él casi no hay fizyczni gracze, z wyjątkiem climatización, el mando giratorio de uso de la tracción o los botones del wielofunkcyjna kierownica.
Mam dwa dobre życzenia dla latas o botellas más o menos grandes, varios huecos de almacenamiento, como el de enencima de la guantera o el de las puertas, y un sitio para la carga inalámbrica de los moviles, amén de otros tantos detalles que conforman un clímax verdaderamente satisfactorio. Sin nada que envidiar a muchos samochody. Los espejos retrovisores de bastante generoso tamaño, como debe odpowiada un vehículo tan grande, y la visibilidad es igualmente bardzo pozytywny. Co to jest pick-up? godne polecenia? Pues creemos que, salvado el precio, zdecydowanie godne polecenia por utilidad y agrado de conducción.