Toyota wykorzystała targi IAA Transport Show w Hanowerze, aby zaprezentować ewolucję swojej gamy lekkich pojazdów użytkowych i wzmocnić rolę Toyota Professional w swojej strategii europejskiej. Marka przybywa na niemieckie targi z jasnym celem: umocnić swoją pozycję jako coraz bardziej liczącego się gracza na rynku lekkich pojazdów użytkowych i osiągnąć sprzedaż 200 000 lekkich pojazdów użytkowych rocznie do 2030 roku.
Rozwój Toyoty w tym segmencie był w ostatnich latach imponujący. Według marki, europejska sprzedaż lekkich pojazdów użytkowych Toyota Professional podwoiła się w ciągu ostatnich pięciu lat, przekraczając 165 000 sztuk w 2025 roku. Ten postęp pozwolił również podwoić udział w rynku, który obecnie przekracza 7% . Obecna oferta obejmuje główne segmenty rynku, takie jak PROACE , PROACE CITY , PROACE Verso i PROACE MAX , a także pickup Hilux , którego dziewiąta generacja właśnie zadebiutowała w 2026 roku.
Wersje elektryczne w całej gamie pojazdów dostawczych
Patrząc w przyszłość, do 2030 roku, Toyota planuje sprzedać 200 000 pojazdów Toyota Professional w Europie i osiągnąć 8% udział w rynku . Aby osiągnąć ten cel, marka skoncentruje się na trzech kluczowych filarach: swobodzie wyboru dla klienta, wyspecjalizowanej sieci profesjonalnych usług oraz kompleksowym ekosystemie usług związanych z pojazdami. Marka promuje strategię multitechnologiczną, która umożliwia każdemu użytkownikowi wybór rozwiązania najbardziej odpowiedniego do jego indywidualnych potrzeb. W zależności od rynku i modelu, gama lekkich pojazdów użytkowych oferuje wersje elektryczne zasilane akumulatorowo, opcje mild hybrid 48 V oraz silniki wysokoprężne, w tym niektóre kompatybilne z paliwami odnawialnymi, takimi jak HVO.
Jedną z głównych nowości jest to, że wraz z premierą nowego Hilux BEV , Toyota oferuje teraz wersje elektryczne zasilane akumulatorem w całej gamie lekkich pojazdów użytkowych. Według marki, pojazdy elektryczne zasilane akumulatorem stanowią obecnie 22% sprzedaży Toyoty Professional , w porównaniu ze średnią rynkową wynoszącą około 11%. Dla Toyoty wskaźnik ten potwierdza, że klienci z segmentu profesjonalnego cenią sobie zarówno elektryfikację, jak i usługi związane z zakupem i użytkowaniem pojazdu.
Nowy Hilux BEV w szczególności wzmacnia tę strategię, wprowadzając elektryfikację do modelu tradycyjnie kojarzonego z ciężką pracą, profesjonalnymi flotami i użytkowaniem terenowym. Marka nie ujawnia szczegółów technicznych w niniejszym komunikacie prasowym, ale pozycjonuje go jako kluczowy element w procesie elektryfikacji swojej oferty komercyjnej.
Hilux FCEV: wodór do 2028 r.
Toyota będzie również kontynuować prace nad rozwiązaniami wodorowymi dla pojazdów użytkowych. Wśród nich znajdzie się przyszły Hilux FCEV , którego premiera planowana jest na 2028 rok. Wstępne dane opublikowane przez markę wskazują na zasięg WLTP przekraczający 400 km i uciąg do 2.500 kg . Dzięki tej ofercie Toyota zamierza zapewnić kolejną alternatywę dla firm, które muszą dekarbonizować swoją działalność, ale ze względu na sposób użytkowania, wymagania dotyczące obciążenia lub czas tankowania mogą nie uznać pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorem za idealne rozwiązanie.
Jest to strategia zgodna z wielotechnologicznym podejściem marki: akumulatorowe pojazdy elektryczne do wielu zastosowań miejskich i podmiejskich, wydajne hybrydy i silniki Diesla do innych profili zastosowań, paliwa odnawialne jako opcja przejściowa oraz ogniwa paliwowe wodorowe do zastosowań, w których mogą zapewnić korzyści operacyjne.
Sieć Toyota Professional obejmująca ponad 500 centrów
Drugim filarem strategii jest serwis. Toyota podkreśla, że klienci zawodowi nie kupują tylko pojazdu: potrzebują dostępności, szybkiej reakcji i rozwiązań dopasowanych do ich działalności. W tym celu marka posiada sieć ponad 500 wyspecjalizowanych centrów Toyota Professional w całej Europie , co oznacza wzrost o ponad 165% od 2019 roku. Centra te oferują specjalistyczne wsparcie dla firm, osób samozatrudnionych i flot, oferując usługi mające na celu skrócenie przestojów i wydłużenie okresu eksploatacji pojazdów.
Toyota podkreśla takie rozwiązania, jak ekspresowy serwis, pojazdy zastępcze i pomoc drogowa, w ramach swojego zobowiązania do sprzedaży nowych pojazdów. W Hiszpanii uzupełnia je Toyota Relax , odnawialna gwarancja do 15 lat lub 250 000 km , powiązana z przeglądami w oficjalnej sieci dealerskiej Toyoty w Hiszpanii.
Kompleksowe usługi finansowania, ubezpieczeń, flot i leasingu
Trzecim filarem jest ekosystem Toyota Professional. Ideą jest zapewnienie klientom biznesowym jednego punktu kontaktowego, umożliwiającego dostęp nie tylko do pojazdów, ale także do usług finansowych, ubezpieczeniowych, rozwiązań flotowych i leasingu za pośrednictwem KINTO , marki mobilnej Toyoty. To podejście ma na celu uproszczenie zarządzania dla firm i osób samozatrudnionych. Zamiast oddzielnie zarządzać zakupem, finansowaniem, ubezpieczeniem, konserwacją i leasingiem, Toyota chce skonsolidować ofertę w bardziej zintegrowane rozwiązanie.
Dla profesjonalistów tego typu usługi mogą być równie ważne, co sam pojazd. W wielu przypadkach decyzja o zakupie zależy od całkowitego kosztu posiadania, dostępności, serwisu posprzedażowego i łatwości zarządzania flotą, a nie tylko od ceny zakupu.
Coraz bardziej kompleksowa oferta handlowa
Obecność Toyoty w Hanowerze służy również zaprezentowaniu szerokiej gamy jej produktów. Katalog samochodów dostawczych marki obejmuje wszystko, od pojazdów kompaktowych, takich jak PROACE CITY, po duże vany, takie jak PROACE MAX , w tym PROACE , PROACE Verso i pickup Hilux . Dzięki temu zasięgowi Toyota może dotrzeć do szerokiego grona odbiorców: miejskich firm dostawczych, transportu pasażerskiego, usług technicznych, flot korporacyjnych, branży budowlanej, osób prowadzących działalność na własny rachunek, administracji publicznej oraz firm potrzebujących pojazdów z nadwoziem typu kabriolet.
Elektryfikacja całej gamy stanowi dodatkowy argument na rynku, na którym coraz większą rolę odgrywają strefy niskiej emisji, obniżone koszty operacyjne i cele firm w zakresie dekarbonizacji.
