El TÜV Jest to system kontroli pojazdów w Niemczech, który co roku publikuje szczegółowy raport pojazdy przemysłowe z milionami inspekcji. Kluczowy wskaźnik, który tu zobaczysz, to EM, akronim dla Erhebliche Mängel (istotne wady). Są to usterki, które zapobiec zatwierdzeniu przy pierwszej próbie; ile niższy jest procentem EM, mejor Modelka starzeje się w tym przedziale wiekowym. Aha, i niech to posłuży za ostrzeżenie: to nie jest „wyrok” przeciwko markom, ale statystyczny przegląd… zużycie wynikające z rzeczywistego użytkowania.

Dlaczego miejskie samochody dostawcze są bardziej narażone niż inne pojazdy użytkowe?

Żyją w mieście, z dostawami, ciągłymi postojami, krawężnikami i dziurami w jezdni. To jest wyczerpujące. sworznie kulowe, ciche bloki i amortyzatoryi przyspiesza problemy oświetlenie z powodu wibracji i wilgoci w pilotach. Silniki i skrzynie biegów, z wieloma zimnymi rozruchami i krótkimi trasami, wykazują mikrowycieki wcześniej. Jeśli dodasz do tego konserwacja reaktywna (naprawiając tylko wtedy, gdy się zepsuje), statystyki stają się gorsze niż w przypadku plan zapobiegawczy.

Komu wiedzie się lepiej, a komu gorzej ze względu na wiek 

Zanim przejdziemy do szczegółów, dwa przypomnienia. Po pierwsze, procenty mogą się różnić, ponieważ generación y wielkość próbkiPo drugie, zawsze mówimy o EM (istotne wady).

3–4 lata. W tej strefie VW Caddy y Kurier Forda Transita Są jednymi z najlepszych, oferując stawki na poziomie 12% SM. Renault Kangoo y Dacia Dokker Pozostają one również w strefie dodatniej, z liczbami na poziomie 15%Po trudnej stronie pojawiają się Mercedes-Benz Citan, Opel kombi, Ford Transit/Tourneo Connect y Citroën Berlingo, z wartościami mieszczącymi się w przybliżeniu pomiędzy 16 i 19%.

5–6 lata. VW Caddy Utrzymuje swoją pozycję, a procenty pozostają w dolna połowa grupy, wokół 14%. Kurier tranzytowy y Kangoo Są trzymane blisko 18%. Combo, Berlingo y Transit/Tourneo Connect Wyraźnie się pogarszają i łatwo przewyższają 20%; Cytować y ty Pojawiają się również z liczbami nad 21–23%.

7–8 lata. W miarę starzenia się, Nosiciel kijów golfowych Nadal jest to akcja, która utrzymuje się najlepiej, a rynki wschodzące są blisko 19%. Kangoo wokół 23–24%Do grupy z największą liczbą incydentów należą: ty y Combo, które wychodzą ponad 30%, śledzony przez Transit/Tourneo Connect y Cytować, którzy poruszają się w środowisku 27–29%; Berlingo y Kurier tranzytowy są blisko 27%.

9–10 lata. Na tym etapie Nosiciel kijów golfowych Nadal prowadzi pozytywnie, z liczbami na poziomie 24%. Transit/Tourneo Connect y Kangoo oni wędrują 28%Wśród tych, którzy cierpią najbardziej, są Combo, Cytować, Berlingo y Doblò Cargo, które znajdują się wokół 31–32%.

11–12 lata. Kiedy wiek naprawdę zaczyna Ci ciążyć, Nosiciel kijów golfowych Pozostaje poniżej 28% y Cytować Poprawia się nieco do zakresu 31%Na przeciwległym biegunie Combo y Transit/Tourneo Connect przekroczyć 35%podczas Berlingo, Doblo y Kangoo pozostać pomiędzy 33 i 34%.

Jak interpretować to zdjęcie

Caddy to wzór starzenia bardziej stabilny grupy. Kangoo porusza się w środku pola i czuje uderzenie skoku z 7–8 latCitan, który dzieli bazę z Kangoo, nie wykazuje wyraźnych zalet w średnim wieku, choć poprawia się w starszym wieku. W rodzinie stellantis (Berlingo/Partner/Combo/Doblò/Proace City) średnia liczba lat karze, jeśli jednostka ciężko pracowała; Combo Koncentruje najgorsze rekordy zaczynając od 5–6 lat. Kurier tranzytowy niespodzianka bien jako młody człowiek, podczas gdy Transit/Tourneo Connect Z wiekiem jest coraz gorzej.

Tłumaczenie praktyczne na język hiszpański ITV (kontrola pojazdów)

ITV (kontrola pojazdów) w Hiszpanii nie jest taka sama jak kontrola w Niemczech, ale patologie są takie sameJeśli przygotujesz się do wizyty z prostym planem, Twoje szanse na zdanie egzaminu za pierwszym razem całkowicie się zmienią. Zacznij od oświetlenieWymień żarówki paramioczyścić i wycisnąć masy i sprawdź, czy nie dostanie się do środka wilgotność w pilotach. Kontynuuj fugasUmyj nadkole, przejedź 20–30 km i sprawdź ponownie, czy nie ma świeżego miejsca; często śpiewają. uszczelka osi, osłona wahacza y miska olejowaZamknij za pomocą przódWjedź windą i poszukaj prześwity w przegubach kulowych i korbowodach, amortyzatorach z pot y stan nietrzeźwy Zmęczenie. Jeśli zauważysz nierównomierne zużycie opon, zapytaj wyrównany przed spotkaniem.

Uwaga dotycząca hamulców. W mieście i w wilgotnych warunkach korozja na tylnych tarczach i prowadnicach zacisku, które się zacierają. Po wymianie klocków, wykonaj filmowanie popraw błąd i przećwicz mocne hamowanie zanim udasz się na inspekcję w celu oczyszczenia toru.

Jeśli kupujesz używany (8–12 lat): jak stosować powyższe zasady

Różnica między dwoma jednostkami tej samej generacji polega na historia i leczenie. Zapytać Poprzednie przeglądy techniczne i faktury, sprawdź złowrogi jeśli jest to pojazd flotowy i przejeżdża przez wybrukowany i karuzele, aby słuchać i zauważać każdą grę. Otwieraj i zamykaj suwaki na zboczu, uważaj Juegos na zawiasach i sprawdź, czy nie ma na nich rdzy wielcy y nadkolaW pustej przestrzeni czuć zapach olej napędowy lub olej i sprawdź punkt kontrolny Półoś. Zarezerwuj wstępną wycenę tłumienie y przódTo inwestycja, nie wydatek.

Zima i starzenie się: dlaczego to ważne dla miejskich vanów

Zimno pogarsza sytuację. żarówki będą mieli do tego żal, foki Pocą się bardziej i akumulator rozruchowy Przy krótkich cyklach zwalnia. Dodaj mycie podwozia Jeśli pracujesz w obszarach o dużej zawartości soli, zabezpiecz złącza za pomocą smar dielektryczny. USA Opony 3PMSF kiedy nadszedł czas i łańcuchy sólo W razie potrzeby zawsze w oś napędowa.

El TÜV 2025 To nie jest kciuk w górę ani w dół. To mapa priorytetyJeśli wiesz, że piętą achillesową Twojego modela jest światła, fugas o zawieszeniePrzyjeżdżasz na stację kontroli pojazdów (ITV) przygotowany. A jeśli zamierzasz kupić używany samochód, wybierz jednostka przed znak i zabezpiecz ten zakup poprzez dokładną inspekcję windy.

Źródło: Raport TÜV Nutzfahrzeug 2025 (oficjalny raport).