Powrót silnika Diesla do dużego vana Opla nie jest anegdotą, lecz deklaracją intencji. Nowy Opel Zafira Wyposażono go w 2.2-litrowy silnik turbodiesel o mocy 132 kW (180 KM) i momencie obrotowym 400 Nm, co na nowo definiuje jego rolę w gamie modelu, a przede wszystkim na rynku przewozów pasażerskich.W czasach, gdy elektryfikacja postępuje nieprzerwanie i gdy Elektryczny Opel Zafira Stanowi już w 100% elektryczną alternatywę — Opel decyduje się na wzmocnienie swojej oferty o silnik spalinowy nowej generacji, dostosowany do normy Euro 6eBardziej wydajne i emitujące mniej spalin niż poprzednie silniki Diesla. Marka deklaruje, że do O 13% mniej zużycia paliwa i CO2 w porównaniu z poprzednimi generacjami  wartość ta w tym segmencie powoduje bardzo wymierną różnicę w kosztach za kilometr.

Nowy silnik 2.2 turbodiesel idealnie wpisuje się w ten scenariusz. Dzięki mocy 180 KM i, co najważniejsze, 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego zapewnia to, czego potrzebuje ten typ pojazdu: stały ciąg przy niskich obrotach, zdolność odzyskiwania energii przy załadowanym samochodzie i wydajność na autostradzie. Opel deklaruje przyspieszenie Od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy i prędkość maksymalna 185 km/hTe liczby, poza liczbami bezwzględnymi, świadczą o dynamicznych możliwościach pojazdu, który można skonfigurować z maksymalnie dziewięcioma miejscami. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów uzupełnia pakiet o system zarządzania zaprojektowany tak, aby priorytetowo traktować płynność i wydajność, co jest niezbędne podczas długich podróży i zastosowań profesjonalnych.

W cyklu WLTP zużycie paliwa wynosi 7,1 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 186 g/km.

Liczby te plasują ten model w granicach oczekiwań w segmencie dużych minivanów z silnikiem Diesla. ale z korzyścią płynącą z najnowszej ewolucji mechanicznej grupy, która optymalizuje wtrysk bezpośredni i układ recyrkulacji spalinRezultatem są nie tylko lepsze parametry techniczne, ale także realna redukcja kosztów eksploatacji w porównaniu z alternatywami benzynowymi, a w niektórych zastosowaniach także w porównaniu z pojazdami elektrycznymi, gdy infrastruktura ładowania lub profile przebiegu nie odpowiadają mobilności akumulatorowej.

Ponieważ tam właśnie kryje się klucz strategiczny. Opel nie rezygnuje z elektryfikacji, wręcz ją uzupełnia. Klienci mogą wybrać Zafirę Electric, o deklarowanym zużyciu paliwa od 24,7 do 25,1 kWh/100 km i zerowej emisji spalin, lub ten nowy silnik wysokoprężny, przeznaczony dla osób pokonujących setki kilometrów dziennie. Dla usług transferowych, busów hotelowych, transportu VIP lub dla rodzin wielodzietnych, które często podróżują. Prawdziwa wolność wyboru oparta na użytkowaniu, a nie na retoryce.

Silnik wysokoprężny 2.2 jest dostępny zarówno w wersji o długości 4,98 m, jak i w wersji XL o długości 5,33 m, która oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności do 4.900 litrów. Modułowość wnętrza pozostaje jednym z jego najmocniejszych punktów. Opcjonalna konfiguracja do dziewięciu miejsc siedzących, możliwość ustawienia czterech niezależnych siedzeń naprzeciwko siebie z tyłu, co pozwala na stworzenie prawdziwego mobilnego salonu, elektrycznie otwierane drzwi przesuwne z funkcją otwierania bez użycia rąk oraz kompaktowa wysokość 1,90 metra Umożliwia dostęp do większości parkingów podziemnych. W gruncie rzeczy jest to pojazd łączący profesjonalną praktyczność z turystycznym komfortem.

Ruch ten nie ogranicza się wyłącznie do Zafiry. Nowy 2.2 również pojawi się w Opel Vivarozarówno w wersji Combi, jak i w wariantach komercyjnych, o mocy do 180 KM i 150 KM w połączeniu ze skrzynią manualną lub automatycznąJest to spójna decyzja: ujednolicenie nowej generacji silników Diesla w segmencie samochodów dostawczych i osobowych średniej i wysokiej klasy, oferujących większy moment obrotowy i lepszą wydajność w intensywnych zastosowaniach.

W tle, To wprowadzenie na rynek odzwierciedla coś, co my w EspacioFurgo doskonale wiemy: prawdziwym rynkiem nie rządzą wyłącznie trendy, ale konkretne potrzeby. Są klienci, którzy potrzebują większego zasięgu bez konieczności korzystania z punktów ładowania, którzy cenią sobie szybkie tankowanie i działają z niską marżą zysku na kilometr. Dla nich nowa Zafira 2.2 Diesel nie jest krokiem wstecz, ale aktualizacją techniczną zgodną z obowiązującymi przepisami i oferującą odczuwalną poprawę zużycia paliwa i emisji w porównaniu z poprzednikami.

Duży van Opla powraca zatem do korzeni swojej wersji turystycznej, ale z technologią dostosowaną do roku 2026.Większy moment obrotowy, lepsza wydajność, ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i możliwość wyboru napędu diesla lub elektrycznego w ramach tej samej wersji nadwozia. W segmencie, w którym króluje wszechstronność, ta podwójna oferta może być po prostu najrozsądniejszym posunięciem.