ਰੇਨੋ ਮਾਸਟਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੱਡੇ ਵੈਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰਲਾ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤੀਬਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਰੇਨੋ ਮਾਸਟਰ ਵੈਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈ-ਟੈਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਹੈ । ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ (+90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ । ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਕਾਰਡ ਦਾ ਜੋੜ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਸੰਪੂਰਨ ਉਪਕਰਣ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੈਮਰਾ , ਨਾਲ ਹੀ ਆਟੋ ਹੋਲਡ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈ-ਟੈਕ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰਪਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ।
ਰੇਨੋ ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਬੈਟਿਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ । 87 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਿਡ-ਨਿਕਲ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਹੈ । ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ।
ਇਸ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 11 kW ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 22 kW ਚਾਰਜਰ, ਜੋ ਹੁਣ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਵੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ । ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, Renault Master ਨਵੀਂ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ।
ਨਵੀਆਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, Renault Master ਕੈਬ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 220V ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ , ਜੋ 3.500W ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ । ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਪਣੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ
Renault Master E-Tech ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ 40 kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਚੈਸੀ-ਕੈਬ ਵਰਜਨ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ , ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ 87 kWh ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 87 kWh ਬੈਟਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Renault ਮੋਟਰਹੋਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ (+120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨਾ, ਲਿਵਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਾ।
Renault ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ । ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ-ਜੀਵਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ 20% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। "ਦਿ ਫਿਊਚਰ ਇਜ਼ ਨਿਊਟਰਲ" ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਟਿਕਾਊਤਾ, ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
"ਕਨਵਰਟਡ ਬਾਏ ਰੇਨੋ" ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਨੋ ਫੈਕਟਰੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੌਪ ਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਟਿਪਰ ਬਾਡੀਜ਼ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ , ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਾਡੀ ਬਿਲਡਰ JPM ਅਤੇ Gruau ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਕਲਪ (20 ਤੋਂ 23 m³ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਲਿਫਟਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ) ਵੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖੀ ਬੱਸ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ।
