ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਵੈਨ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ: ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਵੈਨ ਚੁਣਨਾ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਵੀਹ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਸੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਆਓ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵੱਲ ਵਧੀਏ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਸਟਾਪ, ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਅਸੰਭਵ ਮੋੜ ਰੇਡੀਆਈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਨ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਆਦਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ)

ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਰੰਗ, ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਹੈ, ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਵੈਨ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪੰਜ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹਨ।

ਅਸਲ ਪੇਲੋਡ, ਬਰੋਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ

ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਪੇਲੋਡ ਅੰਕੜੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਸਮਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, 80 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਲਕੇ ਪਾਰਸਲਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ 600-700 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ।

ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਾਪ ਅਤੇ ਨਕਦ ਰਜਿਸਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੈਲੇਟ (1.200 x 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ZBE

ECO ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸੈਂਟਰਲ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ, ਸੇਵਿਲ, ਵੈਲੇਂਸੀਆ... ਸੂਚੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। C ਸਟਿੱਕਰ ਵਾਲਾ ਯੂਰੋ 6d ਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੈ, ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹੇਗਾ।

TCO: ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ

ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬੀਮਾ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO) ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਕਿਉਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।

ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ)

80-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਂਜ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤ ਭਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਿੱਥੇ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲ

ਅਸੀਂ ਛੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ, ਐਲਪੀਜੀ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।

Citroën Berlingo Van — €18.500 ਤੋਂ

ਵਪਾਰ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ। ਲੰਬੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 4,4 m³ ਤੱਕ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ, 1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪੇਲੋਡ, ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਜੋ ਅੱਠ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ë-ਬਰਲਿੰਗੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ।

Peugeot ਸਾਥੀ — €18.900 ਤੋਂ

ਬਰਲਿੰਗੋ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਭਰਾ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਾਬਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਤੰਗ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ।

Renault Kangoo Van — €17.900 ਤੋਂ

ਕੰਗੂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੂ dCi ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ E-Tech ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ। ਇਸਦਾ ਸੇਸੇਮ ਓਪਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਡੋਰ, ਬਿਨਾਂ ਬੀ-ਪਿਲਰ ਦੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੋਗੇ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਕਾਰਗੋ — €21.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਇਹ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ। 2.0 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੱਭਿਅਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ CNG TGI ਸੰਸਕਰਣ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ; ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਅੱਪ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜੋ 2027 ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ — €17.200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਫੋਰਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵੈਨ, ਜੋ 2024 ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ 2,9 m³ ਹੈ। ਇਹ ਈਕੋਬੂਸਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦੇ ਪਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਐਮਿਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਅਣਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਮੈਕਸਸ ਈਡਲੀਵਰ 3 — €32.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਜਿਸਦੀ 50 kWh ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਕੀਮਤ ਵਾਜਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੇਠਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ

1 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਸਕੋਰ ਵੇਟਿੰਗ ਪੇਲੋਡ, TCO, ਲੇਬਲ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ।

ਡੀਜ਼ਲ, ਐਲਪੀਜੀ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ: ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਹੀ ਹੈ?

ਤੇਜ਼ ਨਿਯਮ: 15.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਘੇਰਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ 15.000 ਅਤੇ 30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ: ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ LPG। ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ 30.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ: ਡੀਜ਼ਲ, ਅੱਜ ਵੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਨਾਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਸਨੂੰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਤੋੜਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਗਲਤੀਆਂ ਜਦੋਂ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਲਈ ਵੈਨ ਖਰੀਦੋ ਪਹਿਲੀ

ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੈਨ ਖਰੀਦਣਾ। ਸਿਰਫ਼ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ। ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ (ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵੈਨ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਅਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਨਾ ਪੁੱਛਣਾ। ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲਣਾ: ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੈਰੇਜ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬੀ ਤੁਹਾਡਾ ਮਹੀਨਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ ਕਿਹੜੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸਿਕ ਰੇਨੋ ਕੰਗੂ ਵੈਨ ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ (LEZ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ë-ਬਰਲਿੰਗੋ ਜਾਂ ਮੈਕਸਸ ਈਡਲੀਵਰ 3 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਕੀ ਅੱਜ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ?
ਹਾਂ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਹੋਵੇ (ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ)। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸੰਚਾਲਨ ਬੱਚਤ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਪਾਰਸਲ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ, 650-750 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਸਲ ਪੇਲੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸਮਾਨ, ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ, 850-1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ।

ਕੀ ਕੈਡੀ ਵਰਗੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੈਨ ਲਈ ਕੰਗੂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਯੋਗ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਂ: ਥਕਾਵਟ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੈਨ ਛੋਟੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੀਕਰਨ ਕੰਗੂ ਜਾਂ ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।