Prueba Maxus eDeliver 3, de lo mejor para la última milla

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਹੈਕਨੀਡ ਵੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2023 ਤੋਂ ਸਪੇਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 140 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹੋਣਗੇ।, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ, ਈਸੀਓ ਅਤੇ 0 ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਵੀ। ਇੱਕ ਡਲਿਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਵੈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਰਕੇ ਸੌਂਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਉਹ ਆਸਾਨ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ.

ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਮੋਡ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਫਰੰਟ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰੀ ਲੋਗੋ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਖੇਤਰ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ, ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਛੂਹਣ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਬੈਕਰੇਸਟ ਇਹ ਕਹੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ a ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ ਤਰਜੀਹੀ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਪਤ, ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ।

ਇਕ ਹੈ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮਿਊਜ਼ਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਕੈਮਰੇ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਕਰਾਏ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼। ਉਹ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪਹਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ABS ਅਤੇ ਐਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੱਤ-ਇੰਚ ਦੀ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਹੈ। ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।

ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ Maxus eDeliver 3 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਜਿਸਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ SAIC ਜਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸੱਤਵਾਂ. SAIC ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੇਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਮੈਕਸਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਗਠਜੋੜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਾਂ MG। ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ.

El ਇੰਜਣ 90 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 122 kW ਜਾਂ 255 HP ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।, ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ 120 km/h ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ. ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 35 ਜਾਂ 53 kWh ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 158 ਜਾਂ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਉੱਘੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਤਿੰਨ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 53 kWh ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰਵਾਇਤੀ 7,2 kW ਆਊਟਲੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ 35 kWh ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਛੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਲਈ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ, 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਦਾ 45% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 80 ਮਿੰਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ।

ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਕੁੰਜੀ ਹੈ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਇਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਕਸਸ eDeliver3 ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਸੌਖ. ਮੈਕਸਸ ਇਹ ਦੋ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਚੁਣਨ ਲਈ, 4.555 mm ਲੰਬਾ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, 5.145 mm, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਛੋਟੀ ਲੜਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਡ 4,8 ਘਣ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਲੜਾਈ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 6,3 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 2,77 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ 1.020 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾਈ 1.780 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1.90 ਮੀਟਰ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਮੈਕਸਸ ਨੂੰ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਨੂੰ 54 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਰਬੜ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿੰਗਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਰਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਦੇ 90 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਕੇ 180 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਯੂਰੋਪੈਲੇਟ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਤਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕਾਰਗੋ ਤੋਂ ਆਮ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ/ਰਬੜ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ

ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਕਸਸ eDeliver 3 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਜਿਸਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਜਾਂ ਆਖਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡੇਢ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਨਾ ਹੀ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਜਾਂ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ। ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਿੱਧੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਪੰਜ-ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਨਰਲ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਲਈ। ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ 160.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ। ਉਹ MAXUS eDELIVER 3 SWB ਜਾਂ ਛੋਟੀ 35 kWh ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ MOVES III ਪਲਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

MAXUS eDeliver 3