ਜੁਲਾਈ 2020 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਧਾਨਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ , ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ । ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਮਈ ਤੋਂ, ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ 2,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ , ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ , ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ।
ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਮਰੱਥਾ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, 22 ਮਈ ਤੋਂ, ਹਲਕੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ - ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ - ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 2,5 ਅਤੇ 3,5 ਟਨ MMA ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 3,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ, ਆਰਥਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਰਥਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ 1.800 ਯੂਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 900 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਲਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਅਨੁਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ , ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ 2026 ਤੋਂ, ਇੱਕ ਟੈਚੋਗ੍ਰਾਫ ਨਾਲ ਵੀ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਹੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਅਗਸਤ 2026 ਤੋਂ , ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਕੋਗ੍ਰਾਫ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਉਪਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੈਨ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ । ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਸਤ 2020 ਵਿੱਚ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 20 ਅਗਸਤ, 2010 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MDL ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰ ਸੀ, ਨੂੰ ਕੈਰੀਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਛੋਟ ਹੋਵੇਗੀ । ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 22 ਮਈ ਤੋਂ, ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੁਰੰਤ ਹੈ ।