ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। 2026 ਤੱਕ, ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫ੍ਰੀਲਾਂਸਰਾਂ, ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ SMEs ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਛੋਟਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ WLTP ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੀਮਾ , ਸਟਾਪਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟਰੰਕ ਦੇ ਨਾਲ।
ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਰੈਂਕਿੰਗ ਹੈ, WLTP ਰੇਂਜ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਰਾਏ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਗੇ। ਸਿਰਫ਼ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ WLTP ਨਾਲੋਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ
WLTP ਚੱਕਰ ਸ਼ਹਿਰੀ, ਵਾਧੂ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੈਨ ਵਿੱਚ, ਸਮੀਕਰਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਗਤੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਚੱਲਣਾ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖਪਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 14 ਤੋਂ 17 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP-ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਭਾਰੀ ਹੱਥ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸੇ ਲਈ ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ WLTP 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਪੀ ਗਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਪੇਲੋਡ (ਜੋ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਿਆ: ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ, ਪੇਲੋਡ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ
ਤਿੰਨ ਫਿਲਟਰ। ਇੱਕ: 2026 ਤੱਕ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਪਾਰੀਕਰਨ, ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਦੋ: ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਸੈਗਮੈਂਟ , ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 4,80 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1.000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੇਲੋਡ। ਤਿੰਨ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ WLTP ਰੇਂਜ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ €40.000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ - ID। Buzz Cargo ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ।
1. Peugeot ਈ-ਪਾਰਟਨਰ — €32.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਈ-ਪਾਰਟਨਰ ਆਪਣੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 50 kWh ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ , 136 hp, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 15,5 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਔਸਤ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ 290 ਅਤੇ 310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ 4,4 m³ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੇਂਜ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਈ-ਕਾਕਪਿਟ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਛੋਟਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟੇਡ ਗੇਜ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਏ ਵੰਡਦੇ ਹਨ - ਪਰ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਇਸਦੀ ਪੂਰਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | WLTP ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 ਕਿਲੋਵਾਟ | 136 CV | 135 km / h | 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 17,4 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ | CERO | ਬਿਜਲੀ |
2. Citroën ë-Berlingo — €32.200 ਤੋਂ
ਈ-ਪਾਰਟਨਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ, ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹੈ: 50 kWh, 136 hp, ਅਤੇ 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ WLTP-ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ। ਫਰਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਿਟਰੋਏਨ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ—ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਫਰਟ ਸੀਟਾਂ, ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਿੱਖਾ ਜਵਾਬ—ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਥਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਧੱਕੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ 15 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ 310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ । ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | WLTP ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 ਕਿਲੋਵਾਟ | 136 CV | 135 km / h | 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 17,3 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ | CERO | ਬਿਜਲੀ |
3. ਓਪਲ ਕੰਬੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ — €32.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਤੀਜਾ ਥੰਮ੍ਹ। ਉਹੀ 50 kWh ਬੈਟਰੀ, ਉਹੀ 136 hp, ਉਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਾ। ਇਸਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੋਰ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਂਜ 280 ਅਤੇ 305 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਓਪੇਲ ਆਫਟਰ-ਸੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ PSA ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਰ ਹੈ - ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | WLTP ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 ਕਿਲੋਵਾਟ | 136 CV | 135 km / h | 336 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 17,5 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ | CERO | ਬਿਜਲੀ |
4. ਰੇਨੋ ਕੰਗੂ ਈ-ਟੈਕ — €33.900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਗੂ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ 45 kWh ਬੈਟਰੀ , ਇੱਕ 90 kW (122 hp) ਮੋਟਰ, ਅਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 265-285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੈਚ ਹੈ: ਇਹ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 615 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੰਫੋਰਟ ਵਿੱਚ 890 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਪੇਲੋਡ। ਉੱਚ ਟ੍ਰਿਮਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੀਟ ਪੰਪ ਵਿਕਲਪ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਵਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | WLTP ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 ਕਿਲੋਵਾਟ | 122 CV | 132 km / h | 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 18,0 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ | CERO | ਬਿਜਲੀ |
5. ਫੋਰਡ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ — €31.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਮੈਂਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 43 kWh ਬੈਟਰੀ , 100 kW (136 hp), ਅਤੇ 291 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਖਪਤ ਨੂੰ 15-16 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 255-275 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਰਲਿੰਗੋ (2,9 m³) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਦੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੇਲੋਡ—698 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ—ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਢੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | WLTP ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 ਕਿਲੋਵਾਟ | 136 CV | 145 km / h | 291 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 16,9 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ | CERO | ਬਿਜਲੀ |
6. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ. ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ — €58.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੀਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਆਈਡੀ। ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੰਪੈਕਟ ਵੈਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 79 kWh ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 421 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਰੇਂਜ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 20 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇਸਦਾ ਭਾਰ 2.400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ) ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ 370 ਅਤੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ । ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਅੰਕੜਾ।
ਕੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੈਨ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਹੀਂ - ਇਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ, ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾਵਾਂ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | WLTP ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 ਕਿਲੋਵਾਟ | 286 CV | 160 km / h | 421 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 20,4 ਕਿਲੋਵਾਟ / 100 ਕਿਮੀ | CERO | ਬਿਜਲੀ |
ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ
ਅਸਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਪੇਲੋਡ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਤੋਲਦੇ ਹੋਏ 1 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਸਕੋਰ।
| ਮਾਡਲ | ਉਪਯੋਗੀ ਬੈਟਰੀ | WLTP ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਅਸਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਪੇਲੋਡ | ਤੋਂ ਕੀਮਤ | ਵਿਸ਼ਰਾਮ ਚਿੰਨ੍ਹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot ਈ-ਪਾਰਟਨਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ | 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 290-310 ਕਿਮੀ | 800 ਕਿਲੋ | 32.500 € | 8,7 |
| Citroënë-ਬਰਲਿੰਗੋ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ | 343 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 295-310 ਕਿਮੀ | 780 ਕਿਲੋ | 32.200 € | 8,6 |
| ਓਪਲ ਕੰਬੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ | 336 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 280-305 ਕਿਮੀ | 780 ਕਿਲੋ | 32.000 € | 8,3 |
| ਰੇਨੋ ਕੰਗੂ ਈ-ਟੈਕ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ | 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 265-285 ਕਿਮੀ | 615-890 ਕਿਲੋ | 33.900 € | 8,0 |
| ਫੋਰਡ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ | 291 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 255-275 ਕਿਮੀ | 698 ਕਿਲੋ | 31.500 € | 7,8 |
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ | 421 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 370-400 ਕਿਮੀ | 640 ਕਿਲੋ | 58.000 € | 8,4 |
ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਵੈਨ ਚੁਣਨੀ ਹੈ
ਤੀਬਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ (150-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਦਿਨ) ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ: ਈ-ਪਾਰਟਨਰ ਜਾਂ ë-ਬਰਲਿੰਗੋ ਵੈਨ । ਬੇਸ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਰਸਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ: ਕੰਗੂ ਈ-ਟੈਕ , ਇਸਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ । ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ: ਆਈਡੀ। ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ । ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਈਲੇਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਬਲਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
2026 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ?
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ. ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਆਪਣੀ 79 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 370-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ, Peugeot e-Partner ਅਤੇ Citroën ë-Berlingo 290-310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ WLTP ਰੇਂਜ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਲਈ, ਸ਼ਹਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਟਾਪਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਂਜ WLTP ਅੰਕੜੇ ਨਾਲੋਂ 5% ਵੱਧ ਅਤੇ 15% ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹਾਈਵੇਅ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ?
ਹਾਂ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਖਪਤ 22-25 kWh/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 50 kWh ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ 180-220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ID. Buzz Cargo ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਆਫ-ਪੀਕ ਘਰੇਲੂ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ (ਲਗਭਗ €0,10/kWh) ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ 50 kWh ਚਾਰਜ €5 ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 1,6 ਸੈਂਟ ਦੀ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। €0,45/kWh 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਉਹੀ ਚਾਰਜ €22,5 ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੱਧਾ ਵੀ ਹੈ।