ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਅਸੀਂ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ SUV ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ, ਇੱਕ ਸਟਰੌਲਰ, ਦੋ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੰਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸਿਰਫ਼ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ" ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੈ।ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਵੈਨ, ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਮੇ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਜੋ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਆਰਾਮ, ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ (ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਗੋਡਿਆਂ ਦਾ ਕੋਣ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਸੌਖ), ਸੈੱਟ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲੈਰਿਟੀ (ਰੇਲ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ, ਅਸਲੀ ਮੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਜਾਵਟੀ ਹੀ ਨਹੀਂ), ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਘੱਟ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੋਣ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ (ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ) ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਤਰਕ ਦਾ।

ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਵਰਤੋਂ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, "ਘਰ-ਘਰ" ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈਹਾਈਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇਹ ਸਥਿਰ ਈਂਧਨ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਚੁਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਭਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ 80% ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ PHEV/EV ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਤਰਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਉਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਨ, ਉਹ ਵੈਨਾਂ ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ "ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ"।

ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ: ਉਹ ਤਰਕ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਚਤੁਰਾਈ ਨਾਲ ਚਕਾਚੌਂਧ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਉਹ ਜੋ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਈ ਬਾਡੀ ਲੰਬਾਈਆਂ ਅਤੇ 7, 8, ਜਾਂ 9-ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਫਰਸ਼ ਨੀਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।...ਜਿਹੜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਤੈਨਾਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਓਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੋਈ ਡਰਪੋਕ "ਐਡ-ਆਨ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਕੰਬਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ: ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੂੰਜ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੰਟੇ-ਦਰ-ਘੰਟੇ, ਸਾਰਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਮੀਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 2.0 ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਰੇਵ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਅਤੇ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਚੁਣਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੌਖ, ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਜਾਂ ਬੈਂਚ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵੇ — ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ — ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪਹੁੰਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇੱਥੇ.

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ (T7): ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ

ਮਲਟੀਵੈਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਨੀਵੈਨ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇ। T7 ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।: ਕੁਦਰਤੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਜੋ "ਸੱਚਮੁੱਚ" ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਰੇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਚਾਹੋ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ "ਲਾਉਂਜ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਮੇਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਖਿਡੌਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਉੱਪਰ, ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਪਟਾਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਤਾਸ਼ ਖੇਡਣ ਜਾਂ ਸਨੈਕ ਖਾਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ।

ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਹਾਰਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ: ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਵੈਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸੰਜਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ।: ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅਜੀਬ ਹਰਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 2.0 TDI ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜੀਵੰਤ ਅਹਿਸਾਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਮੇਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਹ ਵੈਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਆਉਣ ਵਰਗੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਹੈ।…ਅਤੇ ਇਹ, ਬੱਚਿਆਂ, ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਅਤੇ ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

VW ਮਲਟੀਵੈਨ T7 ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇੱਥੇ.

ਫੋਰਡ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ: "ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣ" ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬੈਠਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ

ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ ਨੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠਦੇ ਹੀ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬੱਚੇ ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਗ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਫੈਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੁਕਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ "ਉਪਭੋਗਤਾ ਵਾਂਗ ਸੋਚਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਈ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਗਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਅੰਦਰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਸੀ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਈਕੋਬਲੂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਹਨ: ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ 120-130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਪਹਾੜੀ ਰਸਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਵਾਲਾ ਮੌਸਮ। ਕਮੀਆਂ? ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਫਿਰ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, aquí

ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੇਸਕਲਾਸ: ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਰਾਮ, 9 ਅਸਲੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ

ਸਪੇਸਕਲਾਸ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝੀ ਗਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਪੱਤਾ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਛੱਤ ਤੱਕ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਕਾਚੌਂਧ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਤ, ਅੱਠ ਜਾਂ ਨੌਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸਲ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਤਾਂ, ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਹਿਸਾਸ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹੁੰਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੇਬਲ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ।

ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇਹ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ "ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਮੈਂਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਝਟਕੇ ਦੇ ਜਾਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਗਤ, ਬੀਮਾ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇੱਛਾਵਾਦੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ, ਕਲੱਬਾਂ, ਜਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਜੋ, ਆਰਾਮ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਪੇਸਕਲਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੇਸਕਲਾਸ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, aquí

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ V-ਕਲਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਇਸਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੇ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਇਸਦੇ MBUX ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਗਭਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਦਾਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਭ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਸਭ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ, ਬੀਮਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪੈਕੇਜ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ - ਪਰਿਵਾਰ, VIP ਗਾਹਕਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ - ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੀਲ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਇਕੱਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੌਂ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, aquí

ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ

ਲੰਬੀਆਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ: ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।

ਮਾਡਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਮਕੈਨਿਕ "ਚੰਗੀਆਂ" ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਥਾਵਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਪਿਛਲਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ 3 ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਤਣਾ 120–130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕਰੋ
ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ 2.0D 180 AT 7-8 ਸਲਾਈਡਿੰਗ/ਹਟਾਉਣਯੋਗ (ਬੈਂਚ ਜਾਂ ਸੀਟਾਂ) ਹਾਂ, ਪਿੱਛੇ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਅਤੇ "ਵਰਗ" ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ
VW ਮਲਟੀਵੈਨ (T7) 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 150 ਡੀਐਸਜੀ 6-7 ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ, ਦੂਜਾ ਮੋੜ, ਕੇਂਦਰੀ ਮੇਜ਼ ਟ੍ਰਾਈਜ਼ੋਨ 3 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਯੋਗੀ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੰਬੀ ਲੜਾਈ) ਸੈਲਾਨੀ ਛੋਹ, ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ
ਫੋਰਡ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ 2.0 ਈਕੋਬਲੂ 170 ਆਟੋ 7-8 ਰੇਲਾਂ, "ਹਾਲ" ਸੰਰਚਨਾ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਾਈਜ਼ੋਨ + USB ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ; ਲੰਮੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ, ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੇਸ ਕਲਾਸ ਨੀਲਾ ਡੀਸੀਆਈ 170 ਆਟੋ 7-9 ਰੇਲਾਂ; ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੇਬਲ ਹਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਕੰਟਰੋਲ 3 ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵੱਡੀ ਬੂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਭਾਰ ਹੇਠ ਠੋਸ ਰੋਲਿੰਗ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ V 300 d 9G-ਟ੍ਰੋਨਿਕ 6-8 "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੀਟਾਂ ਹਾਂ, ਜ਼ੋਨ/ਕਮਾਂਡ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ; ਲੂਨੇਟ ਵਾਲਾ ਗੇਟ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ

ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਖਰੀਦ ਸਾਰਣੀ

ਮਾਡਲ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਵਰਜਨ ਇਹ ਕਿਉਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਬਚਣ ਲਈ ਜੇਕਰ… ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਲਪ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ)
ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ 2.0D 180 AT ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ; ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਕੀ ਤੁਸੀਂ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਗੈਜੇਟਸ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ? ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ਹਿਰੀ/ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ)
VW ਮਲਟੀਵੈਨ (T7) 2.0 ਟੀਡੀਆਈ 150 ਡੀਐਸਜੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ; ਪੂਰੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। eHybrid PHEV (ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ)
ਫੋਰਡ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ 2.0 ਈਕੋਬਲੂ 170 ਆਟੋ (FWD/AWD) ਸੰਜਮ, ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ADAS, ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ "ਲਾਈਵ" ਸੀਟਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ PHEV/EV
ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੇਸ ਕਲਾਸ ਨੀਲਾ ਡੀਸੀਆਈ 170 ਆਟੋ 9 ਅਸਲੀ ਸੀਟਾਂ, ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। -
ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ V 300 d 9G-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਈ; ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸੀਮਤ ਬਜਟ (ਖਰੀਦ/ਬੀਮਾ/ਰੱਖ-ਰਖਾਅ) EQV ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਕਾਰਗੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਇਹਨਾਂ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਵੇਂ ਚੋਣ ਕਰੀਏ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਮੇ ਦੇ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਦੌੜਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਉਹ ਅਣਥੱਕ ਸਾਥੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ "ਰਹਿੰਦਾ" ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਲਟੀਵੈਨ ਮਾਡਿਊਲੈਰਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟੂਰਿੰਗ ਵਰਗਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਕੁੱਲ ਬਕਾਇਆ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹਾਇਕਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, lਫੋਰਡ ਟੂਰਨੀਓ ​​ਕਸਟਮ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੌਂ ਸ਼ਾਹੀ ਸੀਟਾਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ, Renault Trafic SpaceClass ਇੱਕ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਂਗ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਵੇ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਾਣੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ... ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਟੀਚਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੱਚੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ, 2025 ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।