El TÜV ਇਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਲੱਖਾਂ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇਖੋਗੇ ਉਹ ਹੈ EMਲਈ ਸੰਖੇਪ ਏਰਹੇਬਲੀਚੇ ਮੈਂਗਲ (ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸ)। ਇਹ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕੋ; ਕਿੰਨੇ ਹੋਏ ਘੱਟ EM ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਉਸ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬੁੱਢਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਓਹ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ: ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ "ਸਜ਼ਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਹੈ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਘਿਸਾਅ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਉਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੋਏ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚੱਕਰ ਬਹੁਤ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਬਾਲ ਜੋੜ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਠੰਡੇ ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਲੀਕਸ ਪਹਿਲਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ), ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਰੋਕਥਾਮ ਯੋਜਨਾ.
ਉਮਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਕਿਸਦਾ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਯਾਦ-ਦਹਾਨੀਆਂ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀੜ੍ਹੀ y ਨਮੂਨਾ ਆਕਾਰਦੂਜਾ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ EM (ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸ)।
3-4 ਸਾਲ। ਇਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੈਡੀ y ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ ਉਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ 12% ਐਮਐਸ ਦਾ। ਰੇਨਾਲਟ ਕੰਗੂ y ਡੇਸੀਆ ਡੋਕਰ ਉਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ 15%ਔਖੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸਿਟਨ, ਓਪਲ ਕੰਬੋ, ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ/ਟੂਰਨੀਓ ਕਨੈਕਟ y citroen berlingo, ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਲਗਭਗ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 16 ਅਤੇ 19%.
5-6 ਸਾਲ। ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੈਡੀ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਹੇਠਲਾ ਅੱਧਾ ਸਮੂਹ ਦੇ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 14%. ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ y ਕੰਗੂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 18%. ਕੰਬੋ, ਬਰਲਿੰਗੋ y ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ/ਟੂਰਨੀਓ ਕਨੈਕਟ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ 20%; ਉਹ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ y ਡੌਕਰ ਉਹ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ 21–23%.
7-8 ਸਾਲ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, caddy ਇਹ ਸਟਾਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, EM ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 19%. ਕੰਗੂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 23–24%ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਡੌਕਰ y ਕੰਬੋ, ਜੋ ਕਿ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ 30%, ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਛਾ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ/ਟੂਰਨੀਓ ਕਨੈਕਟ y ਉਹ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ 27–29%; ਬਰਲਿੰਗੋ y ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ 27%.
9-10 ਸਾਲ। ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ caddy ਇਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ 24%. ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ/ਟੂਰਨੀਓ ਕਨੈਕਟ y ਕੰਗੂ ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ 28%ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕੰਬੋ, ਉਹ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਬਰਲਿੰਗੋ y ਡਬਲ ਕਾਰਗੋ, ਜੋ ਕਿ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਥਿਤ ਹਨ 31–32%.
11-12 ਸਾਲ। ਜਦੋਂ ਉਮਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, caddy ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ 28% y ਉਹ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 31%ਉਲਟ ਧਰੁਵ 'ਤੇ ਕੰਬੋ y ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ/ਟੂਰਨੀਓ ਕਨੈਕਟ ਤੋਂ ਵੱਧ 35%ਜਦਕਿ ਬਰਲਿੰਗੋ, ਡੋਬਲੀ y ਕੰਗੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹੋ 33 ਅਤੇ 34%.
ਇਸ ਫੋਟੋ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਕੈਡੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਗਰੁੱਪ ਦਾ। ਕੰਗੂ ਮਿਡਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ 7-8 ਸਾਲਸਿਟਨ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਗੂ ਨਾਲ ਅਧਾਰ ਸਾਂਝਾ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ (ਬਰਲਿੰਗੋ/ਪਾਰਟਨਰ/ਕੌਂਬੋ/ਡੋਬਲੋ/ਪ੍ਰੋਏਸ ਸਿਟੀ) ਔਸਤ ਸਾਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਕੰਬੋ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 5-6 ਸਾਲ. ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੋਰੀਅਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ/ਟੂਰਨੀਓ ਕਨੈਕਟ ਇਹ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੈਨਿਸ਼ ITV (ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ) ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ITV (ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ) ਜਰਮਨ ਨਿਰੀਖਣ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਥੋਲੋਜੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਫੇਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਕੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਰੋਸ਼ਨੀਲਾਈਟ ਬਲਬ ਬਦਲੋ ਜੋੜੇ ਦੁਆਰਾਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਚੋੜੋ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਨਮੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚ। ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਬਚਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਵੋ, 20-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਉਹ ਅਕਸਰ ਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਐਕਸਲ ਸੀਲ, ਰੌਕਰ ਕਵਰ y ਸੰਪਇਹ ਇਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਰੇਲਗੱਡੀਲਿਫਟ ਲਵੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪਸੀਨਾ y ਕੱਪ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਘਿਸਾਅ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ ਇਕਸਾਰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨੋਟ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ ਖੋਰ ਪਿਛਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਸੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਕਰੋ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ (8-12 ਸਾਲ) ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ: ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੱਕੋ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ, ਅੰਤਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਇਲਾਜਪੁੱਛੋ ਪਿਛਲੇ MOTs ਅਤੇ ਇਨਵੌਇਸ, ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਹਾਦਸੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਪੱਕਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਟਕ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗੋਲ ਚੱਕਰ। ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ ਸਲਾਇਡਰ ਢਲਾਣ 'ਤੇ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਖੇਡਾਂ ਕਬਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਸਟਰਿੰਗਰ y ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਸਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾਲਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਰੋ ਗਿੱਲੀ y ਸਾਹਮਣੇ ਰੇਲਗੱਡੀਇਹ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ।
ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪਾ: ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਠੰਢ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਿਬਜਲੀ ਬੱਲਬ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਣਗੇ, ਚੌਕੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੀਨਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਇਹ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੋੜੋ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਾਸ਼ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਮਕ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰੀਸ. ਯੂਐਸਏ 3PMSF ਟਾਇਰ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਹੋਣ ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ.
El ਟੀ.ਯੂ.ਵੀ. 2025 ਇਹ ਥੰਬਸ ਅੱਪ ਜਾਂ ਥੰਬਸ ਡਾਊਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਹੈ ਤਰਜੀਹਾਂਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਚਿਲਸ ਦੀ ਅੱਡੀ ਅੰਦਰ ਹੈ ਲਾਈਟਾਂ, ਬਚ o ਮੁਅੱਤਲਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਕੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ (ITV) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੁਣੋ ਇਕਾਈ ਅੱਗੇ ਮਾਰਕਾ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਉਸ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।
ਫਿਊਂਟੇ: TÜV Nutzfahrzeug-ਰਿਪੋਰਟ 2025 (ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ)।