ਓਪੇਲ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ, ਅਪਡੇਟਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ , ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਦੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਨਵੇਂ ਵਿਵਾਰੋ ਦਾ ਵੀ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ , ਜੋ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ।
ਓਪੇਲ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਵਿਵਾਰੋ , " ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।" ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਓਪੇਲ ਵਿਜ਼ਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ , ਜੋ ਕਿ ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਗਨੇਚਰ ਫਰੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਵਿਵਾਰੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਲਾ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ, ਵਿਕਲਪ ਜ਼ਰੂਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ।
ਉਸ ਦੇ ਇੱਕ ਲਈ ਮੈਨੇਜਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਫਲੋਰੀਅਨ ਹਿਊਟਲ, ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀਈਓ ਓਪਲ ਤੋਂ, "»ਸਾਡਾ ਓਪਲ ਵਿਵਾਰੋ ਹਰਮਨ ਪਿਆਰੀ ਪੁਸਤਕ ਇਹ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ। ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਏ ਲੰਬੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦਿਲ ਸਾਡੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਅਪਮਾਨਜਨਕ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿਵਾਰੋ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਲੋੜਾਂ"
ਇਹ ਨਵਾਂ ਓਪੇਲ ਵਿਵਾਰੋ ਦੋ ਬਾਡੀ ਲੰਬਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ: 4,98 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ 5,33 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣ । ਇਹ ਪੈਨਲ ਵੈਨ, ਡਬਲ ਕੈਬ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਕੈਬ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ । ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1,4 ਟਨ ਤੱਕ ਦੀ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 6,6 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ , ਓਪੇਲ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦੋ "ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ" ਡੀਜ਼ਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ 120 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (88 kW) ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 177 ਹਾਰਸਪਾਵਰ (130 kW) ਵਾਲਾ , ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੀਨਤਮ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਕਲਪ । ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਿਵਾਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ , ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। " ਨਵੇਂ ਵਿਵਾਰੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਵਾਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।"
ਓਪੇਲ ਵਿਵਾਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਓਪੇਲ, "ਆਪਣਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਹਮਲਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਧੇਰੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਵਿਵਾਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (WLTP ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 'e-PTO' ਵੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ।" ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, 400V "ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ" ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ... ਕੈਂਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ।
ਇਸ ਵਿਵਾਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ 136-ਹਾਰਸਪਾਵਰ (11 kW) ਮੋਟਰ ਅਤੇ 260 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਹੈ, ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਸਾਧਾਰਨ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਬਾਰਾ "ਛੋਟੀ" 50 kWh ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਵੱਡੀ 75 kWh ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਰੇਂਜ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ " ਸਟੈਂਡਰਡ 11 kW ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । 100 kW DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ , 50 kWh ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 38 ਮਿੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਟਾਪ ਅਤੇ 75 kWh ਬੈਟਰੀ ਲਈ 5 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ 45 ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ।" ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਵਾਰੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਰੇਂਜ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ (WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਵਿੱਚ "ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਿੰਟ" ਲੱਗਣਗੇ। ਓਪੇਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਵਿਵਾਰੋ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਨਵਾਂ ਵਿਵਾਰੋ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ। ਅੰਦਰ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਬਿਤਾਏ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ। ਲਗਭਗ ਦੰਦਾਂ ਤੱਕ ਲੈਸ, "ਨਵੇਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 10-ਇੰਚ ਰੰਗੀਨ ਡਿਜੀਟਲ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ 10-ਇੰਚ ਰੰਗੀਨ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਓਪੇਲ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਆਲਕਾਮ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਦੇ ਸਨੈਪਡ੍ਰੈਗਨ ਕਾਕਪਿਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਇਹ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿਜ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਰਟਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਡਕਟਿਵਲੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਰਾਹੀਂ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।"
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ , ਇਹ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: “ ਅਠਾਰਾਂ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਰਾਊਂਡ ਵਿਜ਼ਨ ਇੱਕ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ । ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਰੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ । ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਅਤੇ (ਜਦੋਂ ਸੂਚਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸਾਈਡ ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ, ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਡਿਜੀਟਲ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਿਸਟਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।”
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ , ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ , ਸੁਸਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇਮਪੈਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹਨ , ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਵਿਵਾਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ...
