ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵੈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਪੇਲੋਡ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੀਲਾ ਸਟਿੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਆਓ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ।

ਡੀਜੀਟੀ ਦਾ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੈਨਾਂ ਲਈ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਬੈਜ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜੀਟੀ (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਥਾਨਕ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹਿਸ ਵੈਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਯੂਰੋ 6 ਡੀਜ਼ਲ ਵੈਨ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵੈਨ ਮੈਡ੍ਰਿਡ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ, ਜਾਂ ਸੇਵਿਲ ਦੇ ਘੱਟ ਐਮੀਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ (LEZs) ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ ਈਸੀਓ ਲੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਇੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉਲਝਣ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ECO ਲੇਬਲ ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, LPG, CNG, ਅਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਕੁਝ PHEV 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਲੇਬਲ ਲਈ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਾਨਕ ਨਿਕਾਸ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਥਾਨਕ ਕੌਂਸਲਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ECO ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ੀਰੋ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ।

ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ: BEV, REEV, 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ PHEV ਅਤੇ FCEV

DGT ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਵੈਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੈਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ , ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਬੀ.ਈ.ਵੀ.100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ।
• REEV: ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ)।
• PHEV: 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ।
• FCEV: ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ)।

ਵੈਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁੱਧ BEV ਹਨ। 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ PHEV ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ FCEV ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟੈਕਸ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਬੋਨਸ: ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਭਾਈਚਾਰੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਹੈ:

• ਕਈ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ (IVTM) ਵਿੱਚ 75% ਤੱਕ ਦੀ ਛੋਟ।
• ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਜਾਂ ਛੋਟ।
• ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ MOVES III ਸਹਾਇਤਾ (ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ)।
• ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ।

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟੈਕਸ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ IVTM ਛੋਟ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, DGT (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ।

ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ: ਸਭ ਤੋਂ ਠੋਸ ਫਾਇਦਾ

ਇੱਕ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵੈਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਲੋਅ ਐਮਿਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ (LEZ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ (SER) ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਮੈਡਰਿਡ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਮੁਫ਼ਤ)। ਇਹ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ, ਲਗਭਗ ਓਨੀ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖ ਹੈ: ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਖ਼ਤੀ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵੈਨ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ।

ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ

ਇਹ ਜ਼ੀਰੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਆਓ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੀਏ, ਦੁਹਰਾਓ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ।

ਰੇਨੋ ਮਾਸਟਰ ਈ-ਟੈਕ — €58.900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਰੇਨੋ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ 87 kWh ਬੈਟਰੀ, 460 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ WLTP ਰੇਂਜ, ਅਤੇ 130 kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਦਰਮਿਆਨੇ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ — €49.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਫੋਰਡ ਦਾ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, 64 kWh ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਊਰਜਾ ਅਤੇ 337 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੂਪ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ, ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ ।

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈਸਪ੍ਰਿੰਟਰ — €66.700 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

113 kWh ਤੱਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ। ਸ਼ੁੱਧ, ਮਹਿੰਗਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਿਊਜੋ ਮਾਹਿਰ — €44.800 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਸਮੂਹ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵੈਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 75 kWh ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ।

ਸਿਟਰੋਨ ਜੰਪੀ — €43.900 ਤੋਂ

ਮਾਹਿਰ ਦੇ ਸਾਥੀ ਮਾਡਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਹੀ ਹਨ ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਫਰਿਲਜ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਿਟਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਓਪੇਲ ਵਿਵਾਰੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ — €44.200 ਤੋਂ

ਉਹੀ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੱਟ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਫਿਨਿਸ਼, ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ। ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਲਰਾਉਂਡਰ।

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ. ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ — €54.900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ "ਵੱਖਰਾ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, 82 kWh ਬੈਟਰੀ, ਅਤੇ 415 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਮੇਜ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ — €45.200 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਪਰਟ/ਜੰਪੀ/ਵਿਵਾਰੋ ਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵੈ-ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਸਾਨ ਟਾਊਨਸਟਾਰ ਈਵੀ — €33.500 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

45 kWh ਅਤੇ ਲਗਭਗ 285 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ। ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਮੈਕਸਸ ਈਡਲੀਵਰ 7 — €42.900 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ

ਇਹ ਚੀਨੀ ਵਿਕਲਪ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 365 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ WLTP ਰੇਂਜ।

ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੈਨਾਂ

ਇੱਥੇ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ PHEV ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, 2025 ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (BEVs) 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ , ਅੱਜ, ਨੀਲਾ ਸਟਿੱਕਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹਨ।

ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਇਸ ਖਾਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੰਡ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ।

ਜ਼ੀਰੋ ਬਾਰੇ ਆਮ ਮਿੱਥਾਂ: ਟੋਲ, LEZ ਅਤੇ ਬੋਨਸ

• "ਜ਼ੀਰੋ ਨਾਲ ਮੈਂ ਟੋਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ"ਗਲਤ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਟਿੱਕਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟੋਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਮ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• "ਜ਼ੀਰੋ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।"ਇਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸਿਰਫ਼ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• "ਜ਼ੀਰੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਹੈ"ਇਹ ਵਰਗੀਕਰਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ DGT ਆਪਣੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਵਾਲ

DGT ZERO ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਨ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇਹ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਵਾਲਾ BEV, REEV, PHEV, ਜਾਂ FCEV ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਣ 'ਤੇ DGT (ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਸਪੇਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਜ਼ੋਨ (LEZ) ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸੀ ਵੈਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ। ਨਹੀਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ (LEZ) ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਸਟਿੱਕਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਕੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੈਨਾਂ ਹਨ?
2025 ਤੱਕ, ਸਪਲਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ PHEV ਦੀ ਰੇਂਜ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ECO ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵੈਨਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਵੈਨ ਕਿੰਨੀ ਟੈਕਸ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ IVTM (ਵਾਹਨ ਟੈਕਸ), ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ MOVES III ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਵਿੱਚ 75% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਬੱਚਤ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ €3.000-€5.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।