ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਨ ਨੂੰ ਕੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ, ਇੱਕ ਰਸੋਈ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਿੜਕੀਆਂ ਜੋੜਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹੋ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ... ਮੁੱਖ ਵੈਨ ਨਵੀਨੀਕਰਨਰਾਇਲ ਡਿਕਰੀ 866/2010 ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ITV (ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ) ਪਾਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫਸਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ: ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਗੈਰੇਜ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਤੋੜੀਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਂਪਰ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਥਾਂ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਸ਼ਾਹੀ ਫ਼ਰਮਾਨ 866/2010 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
El ਸ਼ਾਹੀ ਫ਼ਰਮਾਨ 866/2010 ਸੁਧਾਰ ਇਹ ਉਹ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੋਧ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੌਣ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਧ ਮੈਨੂਅਲ (ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸੋਧ ਕੋਡਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ "ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਐਕਟ" - ਜੋ ਹਰੇਕ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਦੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ: ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਧ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਤਕਨੀਕੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ, ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੋਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਲਗਭਗ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ: ਮੁੱਖ ਸੰਕਲਪ
ਉਨਾ ਮੁੱਖ ਵੈਨ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਛੱਤ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੱਟਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕ, ਬਾਡੀਵਰਕ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਟਰੈਕਟਰ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ, ਹਾਊਸਿੰਗ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ)।
ਉਹ ਤਿੰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਕਹਿਣਗੇ:
- ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਵੈਧ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸੋਧ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
- ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ: ਜਦੋਂ ਸੁਧਾਰ ਮਿਆਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
- ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ + ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ + ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਰਿਪੋਰਟ: ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਸੁਮੇਲ।
ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਇਹ ਹੈ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਸੋਧ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ENAC ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਦੋਂ:
- ਇਹ ਸੋਧ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਛੱਤ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ)।
- ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ (N1 ਵੈਨ ਤੋਂ M1 ਕੈਂਪਰ ਤੱਕ)।
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁੰਜ, ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੋਧੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਕੁਝ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਕੁਝ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ)।
ਉਸ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਮਿਆਦ।
ਕੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਮਲੇ
ਛੱਤ ਦੀ ਲਿਫਟ
ਸ਼ੁੱਧ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੁਧਾਰ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੈਨ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਣਨਾ, ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਰਿਪੋਰਟ, ਕੰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ITV।
ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ
ਜੇਕਰ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਛਤ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੈਨ ਨੂੰ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ (ਸਥਿਰ ਬਿਸਤਰਾ, ਮੇਜ਼, ਸੀਟਾਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਾਲੀ ਰਸੋਈ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ/ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਪੀਜੀ)
ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟਾਲਰ, ਗੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਲੀਕ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਆਗਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੈ।
ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਬਨਿਟ
ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਜੇਕਰ ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੂਪ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਪਰਿਵਰਤਨ
- ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦਾ ਅਮਲ (ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੁਲੇਟਿਨ, ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ)।
- ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ।
- ਜੇਕਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ।
- ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਆਈਟੀਵੀ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੋਧ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਜੇਕਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਉਹ ਗਲਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ
- ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ "ਆਪਣੇ ਆਪ" ਲਿਫਟ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
- ਉਲਝਾਓ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਮਰੂਪਤਾ ਸਧਾਰਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟਾਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੈਸ ਲਗਾਉਣਾ।
- ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
- ਹਰੇਕ ਤੱਤ (ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਸਕਾਈਲਾਈਟਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ) ਲਈ ਇਨਵੌਇਸ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨਾ ਰੱਖੋ।
ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਸਮਰੂਪਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟ, ਖਿੜਕੀਆਂ, ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ €1.200 ਅਤੇ €2.500 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਭਾਈਚਾਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਤੋਂ 12 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ
ਕੀ ਹਰੇਕ ਕੈਂਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਸੋਧ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੋਵੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੋਵੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ (ITV) 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਖੁਦ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਨਿਯਮ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਇੰਸਟਾਲਰ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ (ਬਿਜਲੀ, ਗੈਸ) ਲਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ (ITV) "ਚੰਗੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ" ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਜ਼ਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਬੀਮੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਣ-ਐਲਾਨੀ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਕਵਰ ਨਾ ਕਰਨ।
ਕੀ ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨ (ITV) ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾ, ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤੋਂ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।