ਸਾਡੇ ਹਰ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: "ਕੀ ਇਹ ਮੇਰੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ?" ਜਵਾਬ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਵਧੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਤੱਕ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਅਤੇ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਬੀਚ 'ਤੇ ਸੌਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।
ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ 5,3-ਮੀਟਰ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ 5,0-ਮੀਟਰ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਕਿੰਨੇ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਬਰਥਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਹਾਈਪ ਹੈ।
ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਹਨਾਂ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ, ਨੂਗੇਟ, ਕੈਡੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਸਪੇਸਨੋਮੈਡ, ਅਤੇ ਹੋਰ) ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਸਟਮ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਾਰੰਟੀ, ਸਾਫ਼ ਸਮਰੂਪਤਾ, ਅਤੇ—ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ—ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮਾਪ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਕਸਟਮ ਕੈਂਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਰਤਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਪਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੀਮਾ: 5,3 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ, ਅਮਲ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੁਝ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਅਤੇ ਕਈ ਸਤਹੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਲਈ ਕੱਟਆਫ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
- ਲੰਬੀ: 5,3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ (ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ < 5,15 ਮੀਟਰ)।
- ਬੰਦ ਉਚਾਈ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ 2,0 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ।
- ਚੌੜਾਈ: 2,0 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਬਿਨਾਂ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ।
- ਸੌਣ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਬਾਲਗ ਸਨਮਾਨ ਨਾਲ, ਬਿਹਤਰ 2+2।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੂਚੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੀ7 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ — €68.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਮਾਪਦੰਡ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਆਪਣੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਬੀਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਕੰਪੈਕਟ ਕੈਂਪਰਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ T7 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਾਈਡ ਰਸੋਈ (ਬਾਹਰੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ), ਇੱਕ ਉੱਪਰਲੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ—ਹੀਟਿੰਗ, ਪਾਣੀ, ਬਿਜਲੀ—ਜੋ ਕਿ ਕਸਟਮ-ਨਿਰਮਿਤ ਕੈਂਪਰਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ 5,17 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 1,99 ਮੀਟਰ ਛੱਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰ ਸੌਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ—ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ—ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡ ਕਿਚਨ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ: ਇਹ ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੋਲ ਕੈਂਪਰ ਹੈ।
| ਬਾਲਣ | ਲੇਬਲ |
|---|---|
| ਡੀਜ਼ਲ / PHEV | ਸੀ / ਈਸੀਓ |
2. ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ — €79.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ—ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ—ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਕਾਰ ਵਰਗਾ"। ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਲੇਆਉਟ: V-ਕਲਾਸ ਬੇਸ, ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ, ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਗੈਸ ਹੌਬ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸੋਈ, ਦੋ ਬੈੱਡ (ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਬੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ, ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ)। ਥੋੜ੍ਹਾ ਲੰਬਾ, ਸੰਖੇਪ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5,14 ਮੀਟਰ, 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਫੋਲਡ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਚਮੜਾ, ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ—ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ , ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲਾਜ਼ਾ ਦਰ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ।
| ਬਾਲਣ | ਲੇਬਲ |
|---|---|
| ਡੀਜ਼ਲ | C |
3. ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਨਗਟ — €62.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ। ਨੂਗੇਟ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਤਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਰਸੋਈ ਜੋ ਟੇਲਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਿਵਿੰਗ ਏਰੀਆ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡਾਇਨਿੰਗ ਟੇਬਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 5,34 ਮੀਟਰ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਕੱਟ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ - ਅਤੇ ਛੱਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 2,0 ਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ।
| ਬਾਲਣ | ਲੇਬਲ |
|---|---|
| ਡੀਜ਼ਲ | C |
4. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ - €42.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੈਂਪਰ। ਇਹ 4,50 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ—ਭਾਵ ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ—ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ 1,98 x 1,07 ਮੀਟਰ ਦਾ ਬੈੱਡ, ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਫਰਿੱਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਟੇਬਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰਸੋਈ (ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ), ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ "ਪੂਰਾ" ਕੈਂਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀਕਐਂਡ ਕੈਂਪਰ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ 90% ਸਮਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਰਾਤਾਂ ਲਈ ਭੱਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ।
| ਬਾਲਣ | ਲੇਬਲ |
|---|---|
| ਡੀਜ਼ਲ / ਪੈਟਰੋਲ | C |
5. ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮਸਟਾਰ ਸਪੇਸਨੋਮੈਡ - €55.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਪ੍ਰਾਈਮਾਸਟਾਰ (ਰੇਨੌਲਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਸਾਨ ਕੈਂਪਰ। ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ, ਸਾਈਡ ਰਸੋਈ, ਦੋ ਬੈੱਡ—ਇੱਕ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਬੈਂਚ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੱਤ ਵਿੱਚ। ਲੰਬਾਈ 5,08 ਮੀਟਰ, ਫੋਲਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਉਚਾਈ 1,97 ਮੀਟਰ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਖਿੱਚ? ਜਰਮਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ। ਇਸਦੀ ਕਮੀ? ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਘੱਟ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਇੰਟੀਰੀਅਰ - ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰੇਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
| ਬਾਲਣ | ਲੇਬਲ |
|---|---|
| ਡੀਜ਼ਲ | C |
6. ਸਿਟਰੋਏਨ ਸਪੇਸਟੂਰ ਦ ਓਰੀਜਨਲ - €48.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਕਲਪ, ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਇਸਦੀ XS ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ 4,60 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੈਂਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਸਿਟਰੋਨ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਰਸੋਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਬੈੱਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਫੋਲਡ ਉਚਾਈ 1,90 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ - ਕੁਝ ਕੁ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਸੀਮਤ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਕਾਰ/ਕੀਮਤ/ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ।
| ਬਾਲਣ | ਲੇਬਲ |
|---|---|
| ਡੀਜ਼ਲ | C |
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ
ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਫਿੱਟ (ਲੰਬਾਈ/ਉਚਾਈ), ਸੌਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 1 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਸਕੋਰ।
| ਮਾਡਲ | ਲਾਰਗੋ | ਰੁਕੋ (ਬੰਦ) | ਸੌਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ | ਤੋਂ | ਨੋਟ |
|---|---|---|---|---|---|
| VW T7 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ | 5,17 ਮੀਟਰ | 1,99 ਮੀਟਰ | 4 | 68.000 € | 9,2 |
| ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ | 5,14 ਮੀਟਰ | 1,98 ਮੀਟਰ | 4 | 79.000 € | 9,0 |
| ਫੋਰਡ ਨਗਟ | 5,34 ਮੀਟਰ | 2,00 ਮੀਟਰ | 4 | 62.000 € | 8,4 |
| VW ਕੈਡੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ | 4,50 ਮੀਟਰ | 1,83 ਮੀਟਰ | 2 | 42.000 € | 8,7 |
| ਨਿਸਾਨ ਪ੍ਰਾਈਮਸਟਾਰ ਸਪੇਸਨੋਮੈਡ | 5,08 ਮੀਟਰ | 1,97 ਮੀਟਰ | 4 | 55.000 € | 8,1 |
| ਸਿਟਰੋਏਨ ਸਪੇਸਟੂਰ ਦ ਓਰੀਜਨਲ | 4,60 ਮੀਟਰ | 1,90 ਮੀਟਰ | 2-4 | 48.000 € | 7,9 |
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਕੰਪੈਕਟ ਕੈਂਪਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅਸਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ (ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਵੀਕਐਂਡ ਟ੍ਰਿਪ), ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ T7 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਡੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਸੌਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
ਕੀ ਇਹ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਇਸ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2,00-2,10 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ)। ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਕੀ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਕੈਂਪਰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਬਿਲਟ ਕੈਂਪਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਾਰੰਟੀ, ਸਾਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਏਕੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ—ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ, ਨੂਗੇਟ, ਸਪੇਸਨੋਮੈਡ—ਸਪਸ਼ਟ ਜੇਤੂ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਸਟਮ ਕੈਂਪਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਈ ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?
2026 ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ-ਨਿਰਮਿਤ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ 2027 ਲਈ ਆਈਡੀ. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੰਪੈਕਟ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ PHEV ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।