ਦੀ ਆਮਦ Kia PV5 ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕ੍ਰਮ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝ ਸੀ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਦ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਡੀਐਨਏ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੈਨ ਜੋ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ, ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਤਰਕ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਉੱਥੇ, ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਛਾਣਨਯੋਗ, ਲਗਭਗ ਕੁਦਰਤੀ, ਭੂਮਿਕਾ ਮਿਲੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉਸ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੱਕ ਵਰਕ ਵੈਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਰਸਤਾ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪੁਨਰ ਵਿਆਖਿਆ ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਿੱਤਰ, ਆਧੁਨਿਕਤਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਸੀ। ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਬਜ਼, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਬਣਾਈ ਸੀ।
La Kia PV5 ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫੋਰਡ ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਪਣੀ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣ ਲਈਇਹ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਝਵਾਨ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੀਆ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਸਤੂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹ ਜੋ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੋਂ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਤਰਕ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਵਿਅੰਜਨ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਅਨੁਕੂਲਨ ਤੋਂ।.
ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਢੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਦੇਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਵੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿਰੋਧੀ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੂਪ: ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ, ਫੋਰਡ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ। ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋਅੱਗੇ, ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ: ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਪੈਸੇਂਜਰ, ਫੋਰਡ ਈ-ਟੂਰਨੀਓ ਕਸਟਮ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ। ਬਜ਼ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥ ਰੱਖੇਗਾ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਕਰਣ: ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਚਾਰ
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਵੈਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਂ, ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਛਤਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਮ ਪ੍ਰਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।. ਲਾ ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੰਦ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਰੇਂਜ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਬੰਦ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਕਈ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ 100 ਕਿਲੋਵਾਟ, 160 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 210 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕਯਾਨੀ ਕਿ ਲਗਭਗ 136 HP, 218 HP ਅਤੇ 286 HPਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ 100 ਅਤੇ 160 ਕਿਲੋਵਾਟ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਔਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਹੁੰਚ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਵਾਲੀਅਮ, ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਉਹ ਵੇਰਵਾ, ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖੇਡ ਖੇਡੋ। ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵੀ ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਹਨ।ਇਹ ਰੇਂਜ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ 59 kWh ਨੈੱਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 125 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਲਗਭਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 170 CV, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚੇ ਸੰਸਕਰਣ 77-79 kWh ਨੈੱਟ ਅਤੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ o 210 ਕਿਲੋਵਾਟਯਾਨੀ ਕਿ ਲਗਭਗ 204 CV o 286 CV ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਆਈਡੀ. ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਪੀਲ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਰਕ ਵੈਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਹੈ, ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੋਣਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇ। ਕੁਝ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਜਿਹੇ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਔਜ਼ਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੌਣ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਟਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀਆ PV5 ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਰੇਂਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟਉੱਥੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ 89,4 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਲਗਭਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 122 CV, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਉਹ ਰੂਪ ਜੋ 120 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ ਵੀ 160 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ 122 ਅਤੇ 218 ਐਚ.ਪੀ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, PV5 ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪਸ਼ਟ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਉਸੇ ਉਤਪਾਦ ਤਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਹੈ।ਇਸ ਕੋਲ ਫੋਰਡ ਵਰਗੀ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਵੈਨ ਵਰਗੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਢ ਤੋਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਸੰਕਲਪਿਕ ਵਿਰਾਸਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ।ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰਮਾਉਣ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਾਲ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਜੋ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਸਮਕਾਲੀ ਤਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਨਾਲ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣਾ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਫੋਰਡ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ: ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰ ਕੰਮ ਵੱਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।
ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ: ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ। ਬਜ਼ ਕਾਰਗੋ: ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕਿਰਦਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ।
ਆਕਾਰ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ: ਇਹ ਸਭ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇੱਕ ਵੈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਇੰਜਣ ਲੇਆਉਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਚਾਈ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌੜਾਈ, ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ, ਟੇਲਗੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੈਨ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਸ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।.
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬਾਈ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ 4,69 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮੀਟਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੁਰਾਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਬੇਸ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ, ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵੱਲ ਧੱਕਣ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਗਠਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮਿਡ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕਿੱਤਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਭਵ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਸੰਦ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀਆ ਐਲਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ 4,4 m³ ਲੋਡਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਰਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਲੋਡਿੰਗ ਐਜਇਹ ਆਖਰੀ ਨੁਕਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੈਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੇਵਾ ਵੈਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ: ਇਹ ਦਿਨ ਭਰ ਲੋਡ ਕਰਨ, ਉਤਾਰਨ, ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥਕਾਵਟ, ਗਤੀ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸੰਚਿਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫ਼ਰਕ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
La ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ 3,9 ਮੀਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅੰਕੜਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਜਬ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਲਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਟੀਚਾ ਹਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਰਤੋਂ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਔਜ਼ਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।.
La ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਇਹ ਉੱਠਦਾ ਹੈ 5,8 ਮੀ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੇ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋਸਤਾਨਾ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਵਿੱਖਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ। ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਤੱਥ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਫੋਰਡ ਕੱਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੀਆ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਪੇਸ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮਝੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਿਆਖਿਆ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਫੋਰਡ ਸ਼ੁੱਧ ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਤਰਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਵਧੀਆ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਇਮੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਪੇਲੋਡ, ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ: ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵੈਨ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਮਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਥੇ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ, ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਅਸਲ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਰਕ ਵੈਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪੋਜ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਕਰਨ, ਖਿੱਚਣ, ਸੇਵਾ ਦੁਹਰਾਉਣ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।.
La ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਚੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪੇਲੋਡ ਇੱਕ ਟਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ... ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2.300 ਕਿਲੋਇੱਕ ਔਸਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਨਾ ਤਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਜਾਵਟੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਜਾਂ ਉਹ ਕੰਮ ਜਿੱਥੇ ਵੈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੀ ਲਿਜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਵੈਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਦ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਇਸ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪੇਲੋਡ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢੁਕਵਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਹੈ। PV5 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਜਬ ਪੇਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਕੁਸ਼ਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਐਂਟਰੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਡਿਲੀਵਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਕੋਰੀਅਰ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।.
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ, ਲਗਭਗ ਦੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ 650 ਕਿਲੋਇਸਦੀ ਅਪੀਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਉਤਪਾਦਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇਸਦਾ ਵੱਖਰਾ ਕਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ ਹੈ। ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਪਛਾਣ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੁਹਾਵਣੇ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਵਪਾਰਕ ਤਰਕ ਹਰ ਆਖਰੀ ਕਿਲੋ ਅਤੇ ਹਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਫੋਰਡ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ, ਗੰਭੀਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।
ਕੀਆ ਸਮਰੱਥਾ, ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਸੰਤੁਲਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਸ਼ਕਤੀ, ਜਵਾਬਦੇਹੀ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ: ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ। CVਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ, ਜਾਂ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਿੰਨਾ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਭਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।.
La ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਇੱਥੇ ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੁਝ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ 136 CV ਲਗਭਗ ਤੱਕ 286 CV ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ ਪੜ੍ਹਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ 218 hp ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜੋ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਿਰਲੇਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਚੱਲਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀਆਂ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।.
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ 51,5 kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 122 hp ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰੇਂਜ 163 hp ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 218 hp ਤੱਕ ਵੀ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।...ਹਮੇਸ਼ਾ 250 Nm ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕੋ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ, ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਵਹਿਸ਼ੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
La ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਹੁਣ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ 170 CV ਐਕਸੈਸ ਵਰਜਨਾਂ ਦਾ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 204 hp ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ 286 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਆਪਕ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਨਾ ਫਸਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ 163 ਜਾਂ 170 hp ਵੈਨ ਸ਼ਹਿਰ, ਉਪਨਗਰੀਏ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੈਨ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਰ, ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਰਵਿਸ ਵਰਕਹੋਰਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਫੋਰਡ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਪੀਲ ਦੇ ਨਾਲ।
ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖਪਤ: ਅਸਲ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਵਉੱਚ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਇਹ ਉਹ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਪੇਲੋਡ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੇਂਜ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਮਾਨਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।.
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 51,5 ਅਤੇ 71,2 kWh ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ 296 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਸੰਯੁਕਤ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 415-416 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਵੱਡੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਹ ਇੱਕ PV5 ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅੰਤਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਲਾਗਤ ਤਰਕ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਅੰਕੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜਾਂ ਮਹਾਨਗਰ। ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਆ ਨੇ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੋਵੇ, ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜਾ ਮਹਿੰਗਾ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਔਜ਼ਾਰ ਬਣਾਏ।.
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਲਗਭਗ 77 kWh ਨੈੱਟ ਅਤੇ 82 kWh ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ 425 ਕਿਲੋਮੀਟਰ WLTP ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੇ 59 kWh ਨੈੱਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਜਮਿਤ ਰੇਂਜ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਰੂਪ ਉੱਚ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੇ ਇੱਕਲੇ, ਸਥਿਰ ਸੁਮੇਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸੁਨੇਹਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: Buzz ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। Kia ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਉਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਬਿਰਤਾਂਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੀਆ ਇਸਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।.
La ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਉੱਪਰ 337 ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇਹ ਕੱਚੇ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਕੀਆ ਜਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਾਂਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਈ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਾਰਡ ਖੇਡਣਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।ਅਤੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਾਹਕ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹੀ ਪੈਟਰਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਫੋਰਡ ਨੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲ ਔਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉਤਪਾਦ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ WLTP ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੁਰਖੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।.
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ, ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰੂਪਤਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਉੱਥੇ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾਂਗ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਇਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ WLTP ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਖਾਸ ਯਾਤਰਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਟ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਵਰਜਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤਿੱਕੜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਆ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਕੜਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ
ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਰਾਤ ਆਪਣੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦੋਹਰੀ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਦਰਭ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।.
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 170 ਕਿਲੋਵਾਟ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਤੱਕ ਸਥਿਤ ਹੈ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ 80%ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ 125 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਸਹੀ, ਪਰ ਸੁਰਖੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਇੱਥੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤਿਅੰਤ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਰਗਾ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫੋਰਡ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਹਿ ਰਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਬਰੋਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਠੋਸ ਆਲ-ਅਰਾਊਂਡ ਵਾਹਨ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਮੁੱਚੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਜਿੱਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਕੀਆ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ।
ਉਪਕਰਣ, ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫ਼ਰਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਝ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਔਜ਼ਾਰ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।.
ਫੋਰਡ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਦਫ਼ਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਕਰੀਨ 13 ਇੰਚਈਕੋਸਿਸਟਮ ਸਿੰਕ 4 ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋ ਪਾਵਰ ਆਨਬੋਰਡ ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਵੈਨ ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਕਾਚੌਂਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਈ-ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।.
ਕੀਆ, ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਅਪਡੇਟਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਆਰੰਭਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਤਰਕ ਐਡਗੀਅਰਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, PV5 ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਉਭਰਿਆ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾਯੋਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਵੀ ਹੈ।.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਮੀਰੀ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਯੋਗੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ; ਇਹ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾ ਵੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਸਤੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਫੋਰਡ: ਉਤਪਾਦਕਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।
ਕੀਆ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਵਿਜ਼ਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ: ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਮੁੱਲ: ਜਿੱਥੇ ਕੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਕੀਮਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਵਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਤਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਸੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।.
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੀ ਅਪੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜੋ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੌੜੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਚਿੱਤਰ, ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੰਕਲਪ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਿੱਧਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਡ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੀਆ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀਆ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਖਰੀਦ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੱਤਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੀਆ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੱਡਾ ਦਬਾਅ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਤਰਕ ਤੋਂ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਕਿਉਂ ਹਨ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਕੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਮਲਾਵਰ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਰਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਘੱਟ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਖਰੀਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ।
ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ: ਇੱਥੇ ਤੁਲਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਫੋਕਸ ਕਾਰਗੋ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਭਾਰ, ਵਾਲੀਅਮ, ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਰਾਮ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ, ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸੌਖ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਸਮਝੀ ਗਈ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨਾਲ ਜੋ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੈਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।.
La ਫੋਰਡ ਈ-ਟੂਰਨੀਓ ਕਸਟਮ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਰਕ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਕੀਆ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਬੰਦ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ: ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ 160 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਲਗਭਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 218 CVਉੱਥੋਂ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫਿਨਿਸ਼, ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕੀਆ ਵਰਗੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਟਲ ਵਜੋਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ MPV ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਵੈਨ ਦੇ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਮਾਤਰਾ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।.
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਬਜ਼ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਵਿਲੱਖਣ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਖਮਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ID. Buzz ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਮੇਲ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਹੁੰਚ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਰੂਪ ਹਨ 59 kWh ਨੈੱਟ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ 170 CV, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਰਜਨ ਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ 79 kWh ਨੈੱਟ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਦੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ 286 CVਉੱਪਰ, ਰੂਪ GTX ਉਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ 340 CVਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਲੰਬੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ID. Buzz ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ-ਮੁਖੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵਧੇਰੇ ਟੂਰਿੰਗ-ਮੁਖੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੂਝਵਾਨ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ, ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੀ ਅਪੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਰੇਂਜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।.
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਪੈਸੇਂਜਰ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸੱਜੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਰੇਂਜ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ PV5 ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਮਿਆਰੀ ਰੇਂਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ 89,4 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਲਗਭਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 122 CVਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ x ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 120 ਕਿਲੋਵਾਟ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਬਾਰੇ 163 CVਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਸੰਖਿਆ ਹੈ 250 Nmਪਰ ਦੂਜਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਵਰਤੋਂ, ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਆਮ ਭਾਵਨਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, PV5 ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ: ਇਹ ਇੱਕੋ ਵਾਹਨ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਦੇ ਦੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫੋਰਡ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ, ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਉਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਜੋ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਫੋਰਡ ਈ-ਟੂਰਨੀਓ ਕਸਟਮ: ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨ।
ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਪੈਸੇਂਜਰ: ਸੰਕਲਪ-ਕੀਮਤ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ। ਬਜ਼: ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਵੁਕ ਅਤੇ ਖਾਸ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਬੈਠਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ: ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ
ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਜਗ੍ਹਾ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਲੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਡ ਈ-ਟੂਰਨੀਓ ਕਸਟਮ ਇਹ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਨੌ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਤਾ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਜੀਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ, ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇ। ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਗੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਔਜ਼ਾਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ।.
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਬਜ਼ ਇਹ ਘੱਟ ਸ਼ੁੱਧ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾਤਮਕ, ਪਰਿਵਾਰਕ, ਜਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਾਲੀ ਸ਼ਟਲ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹੈ: ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਆਈਡੀ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 170 hp ਵਾਲਾ Buzz 286 hp ਵਾਲੇ Pro ਜਾਂ 340 hp ਤੱਕ ਵਾਲੇ GTX ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਯਾਤਰਾ, ਭਾਰ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਡਯੂਲਰਿਟੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ, ਵਧੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇੱਛਾਵਾਦੀ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।.
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਪੈਸੇਂਜਰ, ਇਸਦੇ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸੀਟਰ ਲਾਂਚ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਮੇਲ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਜਗ੍ਹਾ, ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਲ, ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ PV5 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੋਵੇ, ਜਿਸਦੀ ਬੈਟਰੀ 51,5 kWh ਅਤੇ ਲਗਭਗ 122 hp ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ 71,2 kWh ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ 163 hp ਵਾਲੀ ਹੋਵੇ ਜੋ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਾਕਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ।ਇਹ ਉਹ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੈਨ ਨੂੰ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਪਣੇ ਮਾਹੌਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਚਮਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀਆ ਆਪਣੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ: ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਬਜ਼ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ 469 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਸਟੀਕ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 170 ਐਚਪੀ ਵਾਲੇ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਸੰਸਕਰਣ, 286 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਜਾਂ 340 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦੇ GTX ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਅਤੇ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਵੈਨ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਰਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਤਰੀਕਾ ਉਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਸਵੀਰ ਵਾਲਾ, ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵੈਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ।.
La ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਪੈਸੇਂਜਰ ਇਹ ਤੱਕ ਸਥਿਤ ਹੈ 412 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਹੈ। 51,5 kWh ਅਤੇ 122 hp ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਤਰਕ ਹੈ; 71,2 kWh ਅਤੇ 163 hp ਸੰਸਕਰਣ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ PV5 ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ, ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਯਾਤਰੀ ਵੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਛੋਟੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।. ਲਾ ਫੋਰਡ ਈ-ਟੂਰਨੀਓ ਕਸਟਮ, ਨਾਲ 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਆਕਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਧਿਆਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਦੂਸਰੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦਲੀਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ 64 kWh ਅਤੇ 218 hp ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ।.
ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟੀਚਾ ਆਧੁਨਿਕਤਾ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਆ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤਰਜੀਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਡ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਲਪ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਤਿੰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਜਵਾਬ ਹਨ।.
ਸੰਖੇਪ ਸਾਰ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ-ਮੁਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਕੀਆ ਰੇਂਜ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੋਸ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਭਰਪਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਂਗ ਕਮਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਦਾ ਵੱਡਾ ਗੁਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਈ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੰਦਰਭ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਵਧੇਰੇ ਪੇਲੋਡ, ਵਧੇਰੇ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇ। ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕਲਪ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ, ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. Buzz ਕਾਰਗੋ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਿੱਤਰ, ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੇ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਈ-ਟੂਰਨੀਓ ਕਸਟਮ ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈ.ਡੀ. ਬਜ਼ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨਭਾਉਂਦੀ, ਪਰਿਵਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ, ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੀਆ ਪੀਵੀ5 ਪੈਸੇਂਜਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਥਿਕ ਤਰਕ ਹੋਵੇ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹੀ ਗੱਲ ਇਸਨੂੰ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। Kia PV5. ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।