ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੀਂਹ ਵਾਲੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਪਾਈਰੇਨੀਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਹੈ : ਵਾਹਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਚੋਣ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ EspacioFurgo ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਸਲਾਹ ਮੰਗੀ ਸੀ।
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰ ਇੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਤੰਗ ਹਨ, ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਘੱਟ ਹੀ 5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰਵੈਨ - ਇੱਕ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 5,30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ M1 ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ - ਬੁਝਾਰਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਟੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਬਾਲਗਾਂ (ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਰ) ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਤੰਬੂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੌਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮੋਟਰਹੋਮ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਹੋਮ ਜਾਂ ਕੋਚ-ਬਿਲਟ ਮੋਟਰਹੋਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਰਗ ਫੁਟੇਜ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਹਾਂ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਵਾਜਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੰਮ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
"ਕੈਂਪਰ" ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। EspacioFurgo ਵਿਖੇ ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 5,30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ (ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ)।
- ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਇਹ ਅੰਦਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਸੌਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
- ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸਮਰੂਪਤਾ (M1), ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਨਹੀਂ: ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ MOT, ਕਾਰ ਟੋਲ, ਕੋਈ ਟੈਕੋਗ੍ਰਾਫ ਨਹੀਂ।
- ECO ਜਾਂ C ਵਾਤਾਵਰਣ ਲੇਬਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ।
- ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜਾਂ ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ।
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਪੈਕਟ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਮਾਡਲ
ਇੱਥੇ ਚੋਣ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੱਕ ਮਾਡਲ, ਸਾਰੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ।
1. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬੀਚ — €62.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਮਾਪਦੰਡ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬੀਚ ਕੈਂਪਰ, T6.1 ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ, 4,90 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਾਂਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਰਸੋਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਦੋ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਹੋਰ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਂਚ ਸੀਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੀਚ ਸੰਸਕਰਣ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਰਸੋਈ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ)।
2.0 TDI ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਿਕ DSG ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ 4Motion ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ: ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 ਕਿਲੋਵਾਟ | 150 CV | 184 km / h | ≈ 950 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7,7 l / 100 ਕਿਮੀ | C | ਡੀਜ਼ਲ |
2. ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ — €78.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ - ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ
V-ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। 5,14 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਟੂਰਿੰਗ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿੰਕ ਅਤੇ 40L ਫਰਿੱਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਸੋਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰਲੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ। 2.0 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 9-ਸਪੀਡ 9G-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ: ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਉੱਚੇ E-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਾਂਤੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟਾਂ, MBUX। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਹਨ ਕਿ ਛੱਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ 1,98 ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਹੈ (ਸਿਰਫ 2 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ)।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 120 ਕਿਲੋਵਾਟ | 163 CV | 190 km / h | ≈ 1.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7,5 l / 100 ਕਿਮੀ | C | ਡੀਜ਼ਲ |
3. ਫੋਰਡ ਨੂਗੇਟ — €65.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਸਟਮ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਨੂਗੇਟ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ "ਅਸਲ ਘਰੇਲੂ" ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਸਾਇਣਕ ਟਾਇਲਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਥਰੂਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਤਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ-ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ 5,34 ਮੀਟਰ (ਬਿਲਕੁਲ ਸੀਮਾ 'ਤੇ) ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ, ਦੋ-ਬਰਨਰ ਸਟੋਵ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਰਸੋਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫਰਿੱਜ ਹੈ।
ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਚੋਣ ਹੈ ਜੋ ਕੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਸੱਚੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂ 2024 ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 ਕਿਲੋਵਾਟ | 170 CV | 175 km / h | ≈ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 8,0 l / 100 ਕਿਮੀ | C | ਡੀਜ਼ਲ |
4. ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਕੈਂਪਰ - €55.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਵਰਸੋ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਕੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਕੀਤਾ ਹੈ , ਜੋ ਕਿ 4,95 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਟਿੰਕਰਵੈਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ, ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਿਸਤਰਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਸਾਈਡ ਰਸੋਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਤਾਕਤਾਂ: ਘੱਟ ਬਚੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ: ਜਰਮਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਉਪਕਰਣ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 106 ਕਿਲੋਵਾਟ | 145 CV | 170 km / h | ≈ 850 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7,3 l / 100 ਕਿਮੀ | C | ਡੀਜ਼ਲ |
5. ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੇਸਨੋਮੈਡ - €58.000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੇਸਨੋਮੈਡ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ: 5,08 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, ਇੱਕ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਦੋ-ਬਰਨਰ ਸਟੋਵ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਰਸੋਈ, ਇੱਕ 41-ਲੀਟਰ ਫਰਿੱਜ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਲੀਪਿੰਗ ਬਰਥ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦਾ ਉਪਕਰਣ-ਤੋਂ-ਕੀਮਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਪੇਨ ਦੇ ਹਰ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ।
2.0 ਨੀਲਾ dCi ਇੰਜਣ, ਵਿਕਲਪਿਕ EDC ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ "ਵੈਨ ਵਰਗਾ" ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ kW | ਸੀਵੀ ਪਾਵਰ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ | ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ | ਖਪਤ | ਲੇਬਲ | ਬਾਲਣ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 ਕਿਲੋਵਾਟ | 170 CV | 178 km / h | ≈ 950 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 7,6 l / 100 ਕਿਮੀ | C | ਡੀਜ਼ਲ |
ਸਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਖੇਪ ਸਾਰਣੀ
| ਮਾਡਲ | ਲਾਰਗੋ | ਬਿਸਤਰੇ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ | ਤੋਂ ਕੀਮਤ | ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ | ਕੈਂਪਰ ਉਪਕਰਣ | ਕੁੱਲ ਸਕੋਰ /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬੀਚ | 4,90 ਮੀਟਰ | 4 | 62.000 € | 9 | 8 | 9,0 |
| ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ | 5,14 ਮੀਟਰ | 4 | 78.000 € | 9 | 9 | 8,7 |
| ਫੋਰਡ ਨਗਟ | 5,34 ਮੀਟਰ | 4 | 65.000 € | 7 | 10 | 8,5 |
| ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਕੈਂਪਰ | 4,95 ਮੀਟਰ | 4 | 55.000 € | 9 | 7 | 8,3 |
| ਰੇਨੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਪੇਸਨੋਮੈਡ | 5,08 ਮੀਟਰ | 4 | 58.000 € | 8 | 9 | 8,4 |
EspacioFurgo ਤੋਂ ਅੰਤਿਮ ਸਲਾਹ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਹੈ , ਤਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬੀਚ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਰਾਣੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਥਰੂਮ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ , ਤਾਂ ਨੂਗੇਟ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਜਟ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੋਏਸ ਵਰਸੋ ਕੈਂਪਰ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾਰ ਐਂਟਰੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਕੰਪੈਕਟ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ?
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਬੀਚ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 4,90 ਮੀਟਰ, ਛੱਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਰਗੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ, ਮਿਆਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (LEZs) ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ C ਸਟਿੱਕਰ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ। ਇਸ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਮਾਡਲ M1 ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਫੈਕਟਰੀ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ (10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ) ਵਿੱਚ MOT, ਕਾਰ ਟੋਲ, ਅਤੇ ਟੈਕੋਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੈਂਪਰ ਵੈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ €1.800 ਅਤੇ €2.800 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਬੀਮਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ (ITV), ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ (ਟੋਇਟਾ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਜਰਮਨ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੀ ਮੁੜ ਵਿਕਰੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬੈਟਲ ਕੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਸੌਂ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਲ ਚਾਰ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਬਰਥ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ: ਦੋ ਹੇਠਲੇ ਬਿਸਤਰੇ (ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਬੈਂਚ) ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੋ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਛੱਤ ਵਿੱਚ। ਚਾਰ ਜੀਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਵੱਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।