De Renault Master is, zowel in de uitvoering met verbrandingsmotor als de elektrische versie, marktleider in het Europese segment van grote bestelwagens en behoudt de pijlers die aan zijn succes ten grondslag liggen: robuustheid, veelzijdigheid en beheersbare gebruikskosten.
De Renault Master bestelwagen is ontworpen om te voldoen aan de hoge eisen van professionals en breidt zijn assortiment uit met een reeks nieuwe functies die gericht zijn op het verbeteren van het rijcomfort, de ergonomie en de veelzijdigheid.
De elektrische E-Tech-aandrijvingen en de versies met verbrandingsmotor en automatische transmissie beschikken nu over een nieuwe middenconsole . Het ontwerp is herzien om meer binnenruimte te creëren (+90 mm) en de bewegingsvrijheid tussen de passagiersruimte en de bagageruimte te vergroten. Deze nieuwe configuratie verbetert ook het comfort van de middelste passagier, met meer been- en knieruimte . De toevoeging van een handsfree kaart voor toegang tot en starten van de auto verbetert de ergonomie voor dagelijks gebruik nog verder.
Meer complete uitrusting
Op het gebied van veiligheid is de auto uitgerust met een camera die de aandacht van de bestuurder in de gaten houdt , en een elektrische parkeerrem met Auto Hold-functie, standaard op de voorwielaangedreven versies. De elektrische E-Tech-versies en de versies met automatische transmissie beschikken bovendien over adaptieve cruisecontrol met bedieningselementen op het stuurwiel en een uitgebreid digitaal instrumentenpaneel.
Renault heeft de prestaties van zijn elektrische voertuigen verbeterd met een nieuwe batterij die in Europa is geproduceerd en in Frankrijk in de Renault-fabriek in Batilly wordt geassembleerd. De batterij behoudt een capaciteit van 87 kWh en maakt nu gebruik van een Mid-Nickel-chemie . Deze technologie zorgt voor een beter thermisch beheer en optimaliseert de laadprestaties.
Deze nieuwe accu wordt opgeladen met een bidirectionele lader van 11 kW, terwijl een 22 kW lader, eveneens bidirectioneel, optioneel verkrijgbaar is . Afhankelijk van het land is de Renault Master ook compatibel met de nieuwe V2G- functionaliteit (Vehicle-to-Grid) .
Om aan de nieuwe professionele behoeften te voldoen, is de Renault Master uitgerust met een 220V-stopcontact in zowel de cabine als de laadruimte , met een vermogen tot 3.500W . Dankzij deze functie kunnen professionals hun gereedschap rechtstreeks vanuit het voertuig van stroom voorzien.
Meer opties
Het elektrische Renault Master E-Tech-gamma wordt verder uitgebreid met een chassis-cabineversie met een 40 kWh-accu , als aanvulling op de bestaande 87 kWh-variant. Deze versie biedt een meer betaalbare oplossing, beter geschikt voor overheidsinstanties of stedelijk gebruik. In Spanje is alleen de 87 kWh-accu beschikbaar.
Tegelijkertijd ondersteunt Renault camperfabrikanten ook met specifieke technische ontwikkelingen , zoals het verbreden van de achterspoorbreedte (+120 mm), waardoor de integratie van woonmodules wordt vergemakkelijkt.
Renault blijft gerecyclede materialen integreren in zijn bedrijfswagens . Het zichtbare bovenste deel van het dashboard bevat 20% gerecycled plastic afkomstig van afgedankte voertuigen. Deze innovatie, ontwikkeld in samenwerking met het "The Future Is Neutral"-ecosysteem, maakt het mogelijk om materialen uit de auto-industrie te recyclen en deze te gebruiken in zichtbare interieuronderdelen zonder concessies te doen aan kwaliteit, duurzaamheid of veiligheid.
Met het label "converted by Renault" breidt Renault zijn aanbod van in de fabriek geassembleerde ombouwvarianten uit . Het aanbod omvat nieuwe platformversies met neerklapbare zijwanden en kipperbakken van aluminium of staal , ontwikkeld door respectievelijk carrosseriebouwers JPM en Gruau. Een variant voor grote volumes (20 tot 23 m³ met een achterklep) completeert het aanbod, terwijl later een busversie zal worden toegevoegd.
