Een busje ombouwen tot camper in Spanje is veel meer dan alleen een bed, een keukenblok en een paar ramen toevoegen. Zodra je de carrosserie aanraakt, de bestemming van het voertuig verandert of een gasfles installeert, betreed je het domein van... grote bestelwagenrenovatieGereguleerd door Koninklijk Decreet 866/2010 en het Hervormingshandboek van het Ministerie van Industrie. En daarin schuilt het verschil tussen in één keer slagen voor de ITV (voertuigkeuring) of maandenlang met een afgekeurde bestelwagen zitten: begrijpen wanneer een garagecertificaat voldoende is en wanneer u absoluut eerst naar een erkend laboratorium moet gaan.

Laten we het rustig uitleggen, want er circuleren veel mythes op kampeerforums.

Wat houdt Koninklijk Besluit 866/2010 precies in?

El Hervormingen door Koninklijk Decreet 866/2010 Dit is de regelgeving die de verwerking van wijzigingen aan reeds geregistreerde voertuigen regelt. Hierin wordt gedefinieerd wat een wijziging inhoudt, hoe deze wordt geclassificeerd, welke documentatie vereist is en wie de wijziging mag certificeren. Naast deze regelgeving beschrijft het Wijzigingshandboek (dat periodiek wordt bijgewerkt door het Ministerie van Industrie) de wijzigingscodes – de bekende "regelgevende bepalingen" – die op elk geval van toepassing zijn.

Simpel gezegd: elke aanpassing die de technische, structurele of gebruikseigenschappen zoals vermeld in het kentekenbewijs van het voertuig verandert, wordt beschouwd als een aanpassing. En vrijwel alles wat we aan een camper doen, valt in die categorie.

Ingrijpende hervorming: het kernbegrip

een grote bestelwagenrenovatie Dit verwijst naar elke aanpassing die de structurele of veiligheidselementen van het voertuig, het gebruik ervan of de prestaties aanzienlijk beïnvloedt. Het vervangen van een radio is niet hetzelfde als het verlagen van het dak om het te verhogen. Voor het eerste is zelfs geen papierwerk nodig; voor het tweede is een technisch project, certificering en in veel gevallen laboratoriumonderzoek vereist.

De handleiding deelt de aanpassingen in in grote groepen: voertuigidentificatie, aandrijfeenheid, transmissie, assen en ophanging, stuurinrichting, remmen, carrosserie, verlichting, trekker-opleggerkoppelingen en andere aanpassingen (waaronder brandstof, behuizing, enz.).

De drie documenten die ze mogelijk van u zullen vragen.

Afhankelijk van het type renovatie zullen ze je om een ​​van deze drie dingen vragen:

  • Certificaat van de voertuigfabrikantAlleen geldig indien de wijziging door het merk is toegestaan.
  • werkplaats certificaat: wanneer de hervorming gestandaardiseerd is en geen berekeningen of toetsen vereist.
  • Technisch project + certificaat bouwmanagement + rapport van geaccrediteerd laboratorium: de serieuze combinatie, voor grote hervormingen met structurele of veiligheidsgevolgen.

De kern van de zaak is dit: veel liefhebbers van camperombouw denken dat een werkplaatscertificaat voldoende is voor alles. Dat is niet het geval.

Wanneer heb je absoluut een geaccrediteerd laboratorium nodig?

je nodig hebt laboratorium voor voertuigmodificatie geaccrediteerd door ENAC wanneer:

  1. De aanpassing heeft gevolgen voor de structuur van het voertuig (verhoging van het dak, opening van ramen in structurele delen en versteviging van het chassis).
  2. Wijzig de voertuigcategorie of het gebruik (van N1 bestelwagen naar M1 camper).
  3. De maximale massa, assen of ophanging worden aangepast.
  4. Systemen die getest moeten worden, worden geïnstalleerd (sommige gasinstallaties, bepaalde aansluitingen).

Zonder dat rapport keurt het keuringsstation het voertuig niet goed. Punt uit.

Praktische toepassingen in een camper

Daklift

Zuivere structurele hervorming. Je hebt nodig technische project bestelwagenrenovatie Ondertekend door een ingenieur, weerstandsberekeningen, test- of ondersteunend rapport van het geaccrediteerde laboratorium, certificaat van werkbeheer en, daarna, ITV.

Het openen van zijramen

Als de ramen van het door de fabrikant goedgekeurde type zijn voor de beoogde openingen, volstaat een werkplaatscertificaat. Het creëren van nieuwe openingen in constructiestaal wordt echter beschouwd als een ingrijpende renovatie waarvoor laboratoriumgoedkeuring vereist is.

Omgebouwde bestelwagen tot camper

Het ombouwen van een voertuig tot camper vereist dat aan minimale eisen wordt voldaan (vast bed, tafel, stoelen, keuken met wateraansluiting en opbergruimte) en dat de benodigde vergunningen worden verleend. bestelwagen met gereduceerde specificaties Dat weerspiegelt de verandering in gebruik. Vereist een projectplan en een nalevingsrapport.

Gasinstallatie (LPG voor koken/verwarming)

Een erkende installateur, een gasinstallatiecertificaat, een lektest en registratie bij de relevante brancheorganisatie zijn verplicht. Dit is een renovatie waarvoor een specifieke vergunningsprocedure geldt.

Zonnepaneel, hulpaccu, binnenkast

Als ze geen invloed hebben op de structuur of het elektrische systeem van het voertuig en verwijderbaar zijn, worden ze doorgaans niet als een modificatie beschouwd. Als de hulpaccu is aangesloten op het systeem van het voertuig, hangt het af van de installatie.

Het proces voor Homologatie van camperombouw in Spanje

  1. Technisch project (indien van toepassing), ondertekend door een gekwalificeerde ingenieur.
  2. Uitvoering van de renovatie in de werkplaats (met rapporten, facturen en certificaten voor elke installatie).
  3. Certificaat van werkbeheer voor ingenieurs.
  4. Een conformiteitscertificaat van het geaccrediteerde laboratorium, indien de hervorming dit vereist.
  5. Toepassing in de ITV campervanJe levert alle documentatie in, zij inspecteren het voertuig en als alles klopt, geven ze een nieuw technisch gegevensblad af met de wijzigingscodes erop vermeld.
  6. Bij een wijziging van het gebruik moet het kentekenbewijs worden bijgewerkt bij de verkeersdienst.

Fouten waar veel liefhebbers van camperombouwprojecten een hoge prijs voor betalen.

  • De lift zelf uitvoeren zonder een project en er vervolgens bij de voertuigkeuring achter komen dat het afgekeurd wordt.
  • Verwarren homologatie van camperombouw met eenvoudige periodieke inspectie.
  • Gas aansluiten zonder een erkende installateur.
  • De gedachte dat het spuiten van de buitenkant of het afstellen van de ophanging geen bewerking is (dat is het wel).
  • Bewaar geen facturen en certificaten voor elk afzonderlijk onderdeel (ramen met goedkeuringsnummer, dakramen, elektrische installatie).

Wat zijn de kosten en hoe lang duurt het?

Een complete homologatieprocedure voor een camper, inclusief de installatie van een lift, ramen, gasinstallatie en ombouw tot woonruimte, kan tussen de € 1.200 en € 2.500 kosten voor het project, laboratoriumtests en administratiekosten, exclusief de bouwwerkzaamheden. De verwerkingstijd varieert van 4 tot 12 weken, afhankelijk van het laboratorium en de betreffende regio.

FAQ

Moet elke camperombouw door een laboratorium?
Nee. Alleen als de aanpassing structureel is, het gebruik van het voertuig verandert of de veiligheid/prestaties beïnvloedt. Veel verwijderbare interieuronderdelen vereisen geen laboratoriumtests, maar mogelijk wel een werkplaatscertificaat en registratie bij de voertuigkeuringsinstantie (ITV) als u het voertuig ombouwt tot camper.

Kan ik de renovatie zelf uitvoeren en vervolgens de benodigde vergunningen aanvragen?
De regelgeving staat zelfbouwprojecten toe, maar u heeft nog steeds een technisch project nodig dat is ondertekend door een ingenieur, certificaten voor elke installatie (elektriciteit, gas) van een erkende installateur en, indien van toepassing, een laboratoriumrapport. De keuringsinstantie (ITV) keurt voertuigen niet goed op basis van "goede trouw".

Wat zijn de gevolgen als ik met een camper rijd die niet gecertificeerd is?
Het is een ernstig vergrijp. Het kan leiden tot een boete, mogelijke inbeslagname van het voertuig en, bovenal, ernstige problemen met uw verzekering in geval van een ongeval: uw verzekering dekt mogelijk geen niet-aangegeven aanpassingen.

Is een dakmeting altijd vereist door een geaccrediteerd laboratorium?
In de praktijk wel, omdat het de structuur en de sterkte van het passagierscompartiment beïnvloedt. U heeft een projectplan, een testrapport of ondersteunende documentatie van het laboratorium en een certificaat van bouwmanagement nodig voordat u naar de voertuigkeuringsinstantie (ITV) gaat.