De Kia PV7 is een belangrijke stap in de nieuwe bedrijfswagenstrategie van het Koreaanse merk. Na de Kia PV5 , die werd uitgeroepen tot International Van of the Year 2026 , zet Kia een stap vooruit qua formaat en laadvermogen met een groter, flexibeler model dat is gericht op grootschalige professionele toepassingen. Kia's aanpak is gebaseerd op het idee om een ​​speciaal elektrisch voertuig voor werkdoeleinden aan te bieden, en niet simpelweg een elektrische personenauto om te bouwen tot bestelwagen.

De PV7 is verkrijgbaar in een bestel- en een personenversie en is gebouwd op de E-GMP.S -architectuur , die speciaal voor Kia's personenbusjes is ontwikkeld. Dit platform maakt een vlakke laadvloer, een efficiënter gebruik van de binnenruimte en diverse carrosserie- en ombouwopties mogelijk . Kia lanceert de PV7 in 2027 in Korea en Europa en zal het aanbod vervolgens uitbreiden met nieuwe versies en markten.

71,5 en 96,2 kWh accu's, tot 460 km actieradius

Terwijl de PV5 meer gericht is op flexibiliteit in stedelijke omgevingen, is de nieuwe PV7 ontwikkeld om een ​​grotere capaciteit en laadcapaciteit te bieden voor veeleisendere taken en grootschalige toepassingen. Dit maakt hem bijzonder interessant voor de lezers van EspacioFurgo: logistiek, bezorging, kleine en middelgrote bedrijven, personeelsvervoer, pendeldiensten, wagenparken en toekomstige ombouwvarianten. Het is niet zomaar een elektrische bestelwagen; Kia wil van de PV7 een modulair platform maken voor verschillende soorten bedrijven. Sterker nog, het merk is van plan om het PV7-gamma na de lancering uit te breiden naar 23 varianten, met Cargo-, Passenger-, chassis-cabine- en ombouwmodellen.

De Kia PV7 wordt aangeboden met twee NCM-accu's: een van 71,5 kWh en een van 96,2 kWh . Afhankelijk van de markt en configuratie levert de elektrische aandrijflijn tot 200 kW en 420 Nm koppel aan de voorwielen. Voorwielaandrijving is standaard, hoewel Kia al heeft aangekondigd dat er later een variant met vierwielaandrijving beschikbaar komt. Voor de Cargo Long Range- variant claimt Kia een elektrische actieradius van meer dan 460 km volgens de WLTP-cyclus, een cijfer dat nog gebaseerd is op interne tests en in afwachting van definitieve homologatie.

Voor een bedrijfsbusje is dit cijfer belangrijk, maar de combinatie van de daadwerkelijke actieradius, het laadvermogen en de laadtijden is nog crucialer. En dat is waar een ander belangrijk kenmerk van de PV7 om de hoek komt kijken: de 800V-architectuur, waardoor de Kia PV7 gebruik kan maken van DC-snelladen met een vermogen tot 350 kW; het merk kondigt een laadtijd van 10 tot 80% aan in iets minder dan 30 minuten.

Ook de laadpoort is het vermelden waard. Voor het eerst in een Kia biedt de PV7 twee aansluitpunten: een aansluiting aan de voorzijde voor zowel wisselstroom als gelijkstroom, en een optionele wisselstroomaansluiting aan de achterzijde . Dit kan het opladen aanzienlijk vergemakkelijken bij logistieke centra, in krappe parkeerruimtes, garages of op plekken waar het niet altijd mogelijk is om de auto op de ideale plek te parkeren.

Kia PV7 Cargo: tot 8 m³ en drie europallets

De versie die het meest interessant is voor puur professioneel gebruik is de PV7 Cargo . Deze zal beschikbaar zijn in een twee- en driezitsuitvoering en Kia richt zich hiermee op logistiek, bezorging, wagenparken en het mkb. De PV7 Cargo Long biedt tot 6,1 m³ bruikbare laadruimte volgens de VDA-normen, terwijl de Cargo High Roof 8,0 m³ bereikt . Het maximaal toegestane laadvermogen is 1.165 kg in de Long-versie en 1.200 kg in de Compact-variant. De laadhoogte van de Long-versie is 550 mm en de laadbak biedt plaats aan maximaal drie europallets van 800 x 1.200 mm.

Deze cijfers positioneren de PV7 als een serieuze elektrische bedrijfswagen met een aanzienlijk werkvermogen. Bovendien heeft Kia een speciale zware modus ingebouwd die de respons van het voertuig aanpast en de stabiliteit helpt behouden bij het rijden met zwaardere ladingen. De laadruimte is ook voorzien van praktische oplossingen: verschillende vloermaterialen afhankelijk van de toepassing, de keuze tussen dubbele achterdeuren of een achterklep, een elektrisch schuifbare zijdeur die automatisch sluit wanneer de bestuurder wegrijdt, en bewaking op afstand van de status van de laadklep.

De PV7 is voorzien van een V2L-functie, waarmee de accu van het voertuig gereedschap, professionele apparatuur of andere elektrische apparaten van stroom kan voorzien via stopcontacten binnen en buiten. Dit kan een bijzonder handige functie zijn voor veel professionals: installateurs, onderhoudstechnici, evenementenbureaus, bezorgers met extra apparatuur of mensen die werken aan verbouwingen waarbij een stroomvoorziening nodig is. Het vervangt geen speciale industriële installatie, maar het voegt wel veelzijdigheid toe aan het dagelijks gebruik.

PV7 Passagiersmodel: tot negen zitplaatsen in Europa.

Naast de Cargo introduceert Kia ook de PV7 Passenger , ontworpen voor personeelsvervoer, pendeldiensten, verhuur, toerisme en gezinsgebruik. Op de wereldwijde markt biedt deze plaats aan maximaal negen inzittenden , terwijl er in Korea maximaal elf zitplaatsen beschikbaar zullen zijn. De zevenzitterversie is voorzien van Long-Rail Easy Remove- stoelen , ontworpen voor meer flexibiliteit in de interieurconfiguratie. De negenzitterversie is verkrijgbaar met of zonder vierde zitrij. Achterin bevinden zich klimaatregeling, 100W USB-C-poorten en diverse opbergmogelijkheden. Deze Passenger-variant is mogelijk interessant voor transportbedrijven, hotels, pendeldiensten of gezinnen die op zoek zijn naar een ruime en flexibele elektrische auto.

Kia benadrukt sterk dat de PV7 niet alleen is ontworpen voor transport, maar ook om het dagelijkse werk te vergemakkelijken. Bij de bestuurdersstoel is rekening gehouden met het feit dat veel professionals tientallen keren per dag in en uit de auto stappen, met een handgreep op de A-stijl, een geoptimaliseerde zitpositie en een treeplankvorm die de instap vergemakkelijkt. In de PV7 Cargo is het interieur gebaseerd op het Mobile Workspace -concept , met open opbergvakken en een middenconsole die is ontworpen om veelgebruikte spullen binnen handbereik te houden. In de driezitsversies kan de rugleuning van de middelste zitplaats worden neergeklapt om een ​​veelzijdig dienblad te creëren. In de PV7 Passenger ligt de focus op comfort, met tweekleurige afwerkingen, optionele sfeerverlichting, een optionele middenconsole in tafelvorm en klimaatregeling achterin geïntegreerd in het dak.

Grote schermen en fleetsoftware

Het digitale aspect is een ander sterk punt van de PV7. Het interieur kan worden uitgerust met schermen van 12,9 inch en 14,6 inch , geïnspireerd op mobiele apparaten, die toegang bieden tot voertuiginformatie en connected services. Kia introduceert ook Pleos Connect , gebaseerd op Android Automotive OS, met connected navigatie, een configureerbaar scherm, een open app store, draadloze updates en de Gleo AI spraakassistent , aangedreven door kunstmatige intelligentie.

Voor bedrijven zullen de managementoplossingen het meest interessant zijn. Kia biedt het Kia Business Solutions Portal aan , met ondersteuning voor wagenparkbeheer, vrachtvervoer, onderhoud en dagelijkse werkzaamheden. Er komt ook een FMS-systeem (Fleet Management System) en gekoppelde data-API's om het inzicht in en de efficiëntie van het wagenpark te verbeteren.

De Kia PV7 zal beschikken over een uitgebreid pakket aan veiligheids- en rijhulpsystemen. Enkele hoogtepunten zijn zeven airbags, een systeem voor het voorkomen van aanrijdingen van voren, Lane Keeping Assist 2.0, adaptieve cruisecontrol op basis van navigatie, Highway Driving Assist 2.0, parkeersensoren voor, opzij en achter, keyless entry met afstandsbediening, een achteruitrijcamera en een 360-graden camerasysteem.

Het is tevens voorzien van Pedal Misapplication Safety Assist 2.0 , een systeem dat is ontworpen om het risico op onbedoelde acceleratie door verkeerd pedaalgebruik te verminderen. In een groot, commercieel voertuig, met name in stedelijke omgevingen of laad- en loszones, kan dit type assistentie zeer nuttig zijn.

Kia zal de PV7 presenteren naast de rest van zijn PBV-reeks.

Op de IAA Transportation Show 2026 zal Kia drie PV7-modellen presenteren: een lange personenversie en twee lange bestelwagenversies . Daarnaast toont het merk zeven varianten die zijn afgeleid van de PV5, waaronder de compacte bestelwagen, de bestelwagen met hoog dak, een zevenzits personenversie, een rolstoeltoegankelijke versie, een chassis-cabine, een personenversie en een foodtruck.

Daarnaast viert het merk in 2026 de Global PBV Conversion Partners Day , samen met 31 ombouwpartners van over de hele wereld. Dit is een duidelijk teken van het belang dat Kia hecht aan ombouwprojecten binnen zijn nieuwe professionele modellengamma.

Belangrijkste kenmerken van de Kia PV7


Eerste versies: Vracht en passagiers
batterijen: 71,5 kWh en 96,2 kWh
Potencia maxima: tot 200 kW
Maximumkoppel: 420 Nm
Drive: voorwielaandrijving; toekomstige versie met vierwielaandrijving
Autonomie voor vrachtvervoer over lange afstanden: meer dan 460 km WLTP, in afwachting van homologatie.
Snel opladen: 10-80% opladen in minder dan 30 minuten met een 350 kW-lader
afmetingen: 5.350 mm x 1.995 mm x 1.990 mm
Strijd: 3.500 mm
Laadvolume Lengte: tot 6,1 m³
Laadvolume met hoog dak: tot 8,0 m³
Laadvermogen: tot 1.200 kg, afhankelijk van de versie.
Capaciteit: maximaal drie europallets
Passagier: tot negen plaatsen op wereldwijde markten
Toekomstig assortiment: tot 23 varianten

Een serieuze elektrische concurrent voor de professionele markt.

De Kia PV7 komt met aantrekkelijke eigenschappen: een speciaal ontwikkeld elektrisch platform, een 800V-architectuur, snelladen, een verwachte actieradius van meer dan 460 km, tot 8 m³ bagageruimte en een aanbod dat zal worden uitgebreid naar 23 varianten. Het is geen nicheproduct, maar een directe doelgroep voor de Europese zakelijke markt.

De aantrekkingskracht ervan op wagenparkbeheerders, bezorgers, servicebedrijven en ombouwbedrijven zal afhangen van de uiteindelijke prijs, de beschikbaarheid van de verschillende uitvoeringen en het speciale servicenetwerk voor bedrijfswagens. Maar op papier betreedt Kia het segment met een ambitieus en doelgericht aanbod: een ruime, configureerbare elektrische bestelwagen die van de grond af is ontworpen als werkvoertuig.