Renault Master di beşa wesayîtên mezin ên Ewropî de, hem di guhertoyên xwe yên şewitandinê û hem jî yên elektrîkê de, di pozîsyona jorîn de ye, û stûnên ku serkeftina wê ava kirine diparêze: xurtbûn, pirrengîbûn û lêçûnên xebitandinê yên kontrolkirî.
Vana Renault Master, ku ji bo pêkanîna hewcedariyên dijwar ên pisporan hatiye sêwirandin, bi rêze taybetmendiyên nû yên ku armanc dikin rehetiya ajotinê, ergonomîk û pirrengiyê baştir bikin, rêzeya xwe berfireh dike.
Sîstema elektrîkê ya E-Tech û guhertoyên motora şewitandinê yên bi veguhestina otomatîk ve hatine sazkirin, niha konsoleke navendî ya nû vedihewînin . Sêwirana wê ji nû ve hatiye sererastkirin da ku di hundir de bêtir cîh (+90 mm) azad bike û tevgera di navbera kabîn û qada barhilgir de hêsan bike. Ev konfigurasyona nû rehetiya rêwiyê navîn jî baştir dike, bi bêtir cîhê ling û çokan . Zêdekirina karta bêdest ji bo gihîştina wesayîtê û destpêkirinê ergonomîkê ji bo karanîna rojane bêtir zêde dike.
Amûrên bêkêmasîtir
Ji aliyê ewlehiyê ve, kamerayek çavdêriya baldariya ajokar , û her weha frena parkkirinê ya elektrîkî bi fonksiyona Auto Hold, ku li ser guhertoyên bi ajotina pêşiyê standard e, vedihewîne . Guhertoyên elektrîkî yên E-Tech û yên ku bi veguheztina otomatîk ve hatine sazkirin, her weha kontrola rêwîtiyê ya adapteyî bi kontrolên dîreksiyonê yên taybetî û komek amûrên dîjîtal a berfirehkirî vedihewîne.
Renault bi bataryayeke nû ya ku li Ewropayê hatiye hilberandin û li kargeha Renault Batilly li Fransayê hatiye komkirin, performansa wesayîtên xwe yên elektrîkê baştir kiriye . Bi parastina kapasîteya 87 kWh, ew niha xwedî kîmyaya Nîkelê Navîn e . Ev teknoloji rê dide rêveberiya germî ya çêtir û performansa şarjkirinê çêtir dike.
Ev bataryaya nû bi şarjkerek dualî ya 11 kW tê şarj kirin , di heman demê de şarjkerek 22 kW, ku ew jî niha dualî ye, wekî vebijarkek peyda dibe . Li gorî welat, Renault Master dê bi fonksiyona nû ya V2G (Vehicle-to-Grid) re jî hevaheng be .
Ji bo pêkanîna pêdiviyên nû yên pîşeyî, Renault Master hem di kabînê de û hem jî di beşa barhilgir de prizek hêzê ya 220V entegre dike , ku dikare heta 3.500W hêzê peyda bike . Bi saya vê taybetmendiyê, pispor dikarin amûrên xwe rasterast ji wesayîtê bi hêz bidin xebitandin.
Vebijarkên bêtir
Rêzeya elektrîkê ya Renault Master E-Tech jî bi hatina guhertoyek şasî-kabînê ku bi bataryayek 40 kWh ve hatî sazkirin , ku vebijarka heyî ya 87 kWh temam dike, pêş dikeve. Ev guherto çareseriyek erzantir pêşkêş dike, ku ji bo hewcedariyên rêveberiyên giştî an karanîna bajarî çêtir guncan e. Li Spanyayê, tenê bataryaya 87 kWh dê peyda bibe.
Di heman demê de, Renault di heman demê de bi pêşkeftinên teknîkî yên taybetî , wekî firehkirina rêyên paşîn (+120 mm), û hêsankirina entegrasyona modulên zindî, piştgiriyê dide hilberînerên karavanan .
Renault berdewam dike ku materyalên ji nû ve bikar anîne di nav wesayîtên xwe yên bazirganî de entegre bike . Beşa jorîn a xuya ya dashboardê ji %20 plastîkên ji nû ve bikar anîne yên ji wesayîtên ku ji dawiya temenê wan hatine çêkirin pêk tê. Ev nûjeniya ku bi hevkariya ekosîstema "The Future Is Bêalî" hatiye pêşxistin, dihêle ku materyalên ji vezîvirandina otomobîlan di pêkhateyên hundirîn ên xuya de werin bikar anîn bêyî ku kalîte, domdarî an ewlehiyê tawîz bide.
Bi nîşana "ji hêla Renault ve hatîye guhertin", Renault rêzeya xwe ya veguherînên ku li kargehê hatine çêkirin berfireh dike . Rêze guhertoyên platformên nû yên bi aliyên daketî û laşên tipper ên aluminium an pola , ku ji hêla çêkerên laşsaziyê JPM û Gruau ve hatine pêşve xistin, vedihewîne. Vebijarkek bi qebareya bilind (20 heta 23 m³ bi deriyê liftê yê paşîn) jî rêzeyê temam dike, di heman demê de guhertoyek otobusê ya pêşerojê dê paşê were zêdekirin.
