Li gorî dahat û mesafeya we, kîjan van ji bo kirêya we nirxa herî baş e: rêbernameyek pratîkî

Hilbijartina wesayîtekê bi rêya kirêkirinê ne mijara tercîha kesane ye. Ew li ser girtina biryarên darayî yên rast e. Mesrefên we yên mehane mîqdara herî zêde ya ku hûn dikarin bidin diyar dikin, û mîla we ya salane diyar dike ka gelo wesayîta dîzel a standard, wesayîteke elektrîkê ya sifir-emîsyon, an peymaneke mîla bêsînor hilbijartina rast e. Ji bilî vê, her tiştê din - marqe, qebareya bar, reng - duyemîn e.

Pirsa rast: Ez çiqas dikarim bidim û ez ê çiqas xerc bikim?

Berî ku hûn li katalogan binêrin, du hejmaran bifikirin. Ya yekem: fatûreya we ya mehane ya navînî. Ya duyem: kîlometreyên ku we par ajotine (ne kîlometreyên ku hûn dixwazin ajotin). Bi van her du agahiyan, hûn dikarin %80ê bazarê fîltre bikin.

Qanûna rêjeya guherîna rêjeya %8-12

Di pratîkê de, divê dravdana kirêkirina we ya mehane ji %8-12ê dahata we ya mehane ya navînî derbas nebe. Li jêr %8, hûn rehet in; li jor %12, hûn dest bi xwarina marja xwe ji bo lêçûnên din ên sabît (sîgorta, xercên hesabgiriyê, sotemenî, bacên xweser) dikin. Kesekî xweser ku dahata wî ya mehane 3.500 € ye, ji bo dravdana wî ya mehane sînorek maqûl a li dora 350-420 € heye. Ew kêm xuya dike, lê tam li vir qezenc tê holê.

Mîlometreya salane: guherbara ku herî zêde lêçûna xercê zêde dike

Mîlaja peymankirî faktora duyemîn a sereke ye ku lêçûnê zêde dike. Daketina ji 20.000 km/salê bo 40.000 km/sal dikare dravdana mehane di navbera %15 û %30 de zêde bike, li gorî marqe û dema peymanê. Û hay ji kêmbûna mîlan hebin: mîlaja zêde bi gelemperî di dawiya peymanê de di navbera 0,05 € û 0,12 €/km de tê hesab kirin. Ew zirarê dide.

Profîla 1 — Xwebixwe li bajêr (fatûrekirina 2.500 €-4.000 €/meh, heta 20.000 km/sal)

Li vir, vana piçûk û çevik bi rêjeyek emîsyonê ya baş serdest e. Ji bo radestkirina kîlometreya dawîn, sazkirin û xizmeta teknîkî ya li cîhê bûyerê îdeal e. Citroën Berlingo (bi qasî 260 €/mehê li ser kirêya 48-mehî bi 20.000 km/sal dest pê dike) vebijarka destî ye: kabînek rehet, 3,3 m³ cîhê barhilgir, û xerckirina sotemeniyê ya kêm.

Renault Kangoo (ji dora 275 €/mehê dest pê dike) bi şasîyek ku li ser rêya sereke hinekî aramtir e û guhertoyek elektrîkî ya E-Tech ku di bajêr de maqûl e heke hûn rojê kêmtir ji 150 km ajotinê bikin, di heman lîgê de dilîze.

Kengî di vê profîlê de veguherînin ser elektrîkê

Eger %80ê ajotina we di nav bajêr de be û li malê xaleke şarjkirinê an jî stasyoneke şarjkirinê hebe, wê demê otomobîleke elektrîkê hêjayî wê ye. Ger hûn heftê sê caran li ser rêya sereke ajotinê bikin, wê demê na.

Profîla 2 — KOB û karmendên xwecihî yên têkel (dahata kar 4.000 €-8.000 €/meh, 20.000-40.000 km/sal)

Beşa vanên navîn. Li vir, xerca mehane ya maqûl di navbera 400 € û 800 € de ye, û ev beş ji hêla sê modelan ve tê serdest kirin: Transit Custom, Trafic, û Transporter.

Ford Transit Custom (ji dora €420/mehê bi kirêkirinê bi 30.000 km/sal) pîvana sereke ye. Rehet, baş-dîzaynkirî, bi rêjeyek lêçûn-baweriyê ku rave dike çima ew di vê beşê de pêşeng e. Versiyona dîzel a 136 hp ji bo kesên ku ajotina bajêr û otobanê tevlihev dikin hevsengiya çêtirîn pêşkêş dike.

Renault Trafic (ji dora 405 €/mehê dest pê dike) vebijarka Fransî ya pêbawer dimîne û cîhê barkêşiyê fireh e. Hundirê wê ji Fordê gavek li jêrtir xuya dike, lê ji hêla mekanîkî ve ew ê bi salan bidome. Ew pir caran di berawirdkirinan de tê bikar anîn, wekî yek ji sê wesayîtên motora şewitandinê yên navîn ji bo karanîna profesyonel.

Volkswagen T7 Transporter (ku ji dora 495 €/mehê dest pê dike) ji hêla qedandin û rehetiyê ve asta herî bilind bilind dike, lê dravdana mehane jî zêde dibe. Bi raya min, heke hûn gelek kîlometreyan ajotinê bikin û taksiyê wekî nivîsgehekê binirxînin, lêçûna zêde hêjayî wê ye.

Vebijêrka "kîlometreyên bêsînor" di vê beşê de

Hin şîrketên darayî peymanên kirêkirina vanên bi kîlometreya bêsînor pêşkêş dikin , nemaze ji bo modelên Transit Custom û Trafic. Pereyê mehane ji %20 heta %35 zêde dibe, lê heke hûn di sektora veguhastin an radestkirina navbajaran de dixebitin û salê ji 45.000 km zêdetir ajotinê dikin, ew hêja ye. Matematîk hêsan e: mîqdarek sabît bidin, ji sînorê kîlometreya xwe derbasbûnê ji bîr bikin.

Profîla 3 — Wesayît û filoyên mezin (kirrûbirra 8.000+ €/meh, 40.000-80.000 km/sal)

Vaneke mezin, motora dîzelê ya îsbatkirî, peymana demdirêj. Fiat Ducato (ji nêzîkî 520 €/mehê dest pê dike) ji hêla rêjeya qebare/bihayê ve padîşahê beşê dimîne: heta 17 m³ û motorek MultiJet ku gelek atolye dikarin bi çavên girtî ji hev veqetînin.

Renault Master (ji 540 €/mehê dest pê dike) — ku vê dawiyê hatiye nûkirin, bi alavên nû û bataryayên zûtir — bi aerodînamîkên çêtir û xerckirina sotemeniyê ya bi bandortir di nifşa herî dawî de, bi hev re pêşbaziyê dike.

Û Mercedes-Benz Sprinter (ji 620 €/mehê dest pê dike) di serê beşê de ye: biha ye, erê, lê bi nirxek mayî ya baş û kabînek di lîgek din de ye.

Tabloya kurt û xal

Elektrîk an mazot: biryara ku gelek kes jê dûr dikevin

Eger ji %70 zêdetir ajotina we li deverên bajarî be û xala we ya şarjkirinê hebe, elektrîk qezenc dike. Eger hûn rojê ji 150 km/roj zêdetir bi rawestgehên kurt an ajotina domdar a li ser rêyan biajon, dîzel hîn jî bersiva rast e. Ewqas hêsan e.

Pirs û Bersîv

Divê ez ji sedî çend ji dahata xwe li ser heqê kirêkirinê xerc bikim?
Di navbera %8 û %12ê dahata navînî ya mehane de. Li jor %12, hûn li ser qazanc û lîkvîdîteyê tawîzê didin.

Ma hêjayî wergirtina mîlên bêsînor e?
Tenê eger hûn bi berdewamî ji 45.000 km/sal derbas bibin. Li jêr vê, peymanek li ser bingeha mîlanê bi marja %10 bi gelemperî erzantir e.

Ji bo kesên xweser ên ku dest bi kar dikin, çêtirîn wesayîta kirêkirinê çi ye?
Berlingo, Partner an Kangoo bi versiyona dîzelê ya 100-110 hp. Pereyê mehane yê erzan, lênêrîna erzan û nirxek mayî ya sabît.

Kirê lênêrîn û sîgortayê digire nav xwe?
Di piraniya peymanan de, erê: lênêrîn, sîgortaya berfireh, bac û alîkariya rê tê de ne. Tête pêşniyar kirin ku hûn nivîsên piçûk ên di derbarê lastîk, xerca dravdanê û cezayên ji bo derbasbûna sînorê mîlê de binirxînin.