Li pişt dîreksiyona KIA PV5 Cargo, vana nû ya elektrîkî ku mîna otomobîlekê diajot û li gorî her karsaziyê digunce.

Ew vê dawiyê xelata "Van a Navneteweyî ya Salê 2026" wergirt. Û rastî ev e ku, li ser kaxezê, piştî fêrbûna taybetmendiyên wê yên sereke, ya nû KIA PV5 Sozek nîşan da. Lê niha ku min fersend dît ku wê biajotim, ez dikarim bibêjim ku pesnê wê heq dike. Ez naxwazim xwe pêşde bibim, lê ez matmayî mam ku KIA çiqas baş sûdê ji konsepta modular û feydeyên nayê înkarkirin ên wesayîtek ku ji sifirê ve wekî elektrîkî hatî sêwirandin werdigire, ne mîna vanek "pir-enerjî" ku dikare hem varyantên motora elektrîkî û hem jî yên şewitandinê pêşkêş bike, çi şewitandina %100 be an jî hîbrîd be.

Bê guman, û wekî ku ez ê niha rave bikim, PV5-a nû ji bo gihîştina armanca KIA-yê di vegera xwe ya vê kategoriyê de, ku ne tiştek din e ji bilî fetihkirina beşên C-Van û D-Van, xwedî hêz û şiyanên bes e. Ji ber ku di warê pîvanan de, KIA PV5 ya nû ji beşa C-yê nêzîktirê kamyonetên beşa C ye. D, wek guhertoyên laşê dirêj ên Citroen Berlingo, Combo Opel o Renault kangoo. Lebê Ji hêla performans û kapasîteya barkirinê ve, ew dikare bibe alternatîfek ji bo kamyonetên di beşa bilindtir de.Û bi rehetiyeke ajotinê ya neasayî di vaneke ji vî rengî de.

KIA PV5-ya nû pêşkêş kir, û wê li çar beşên sereke dabeş kir ku em ê li jêr binirxînin. Di heman demê de, ez ê piştî ajotina yekem li ser rêyên Sierra de Madridê, bandorên xwe parve bikim.

Ezmûna ajotinê: manevrabûn, ewlehî û rehetiya otomobîlek rêwiyan

Di destpêkê de min li ser avantajên mîmariya modular a yekbûyî wekî Platforma E-GMP.S ya KIA, bi taybetî ji bo vê nifşê nû yê wesayîtên bazirganî yên ku bi tenê %100 ajotina elektrîkê dixebitin hatiye çêkirin.Û gelek hene. Ev sêwiran rê dide verastkirina hêsan a çerxerêyan da ku şêwazên laş û mîhengên rûniştinê yên cûda bicîh bîne. Bi rastî, ez ji we re tînim bîra xwe ku ji bilî guhertoya Cargo, KIA guhertoya Rêwiyê PV5Ev versiyon, ku ji bo veguhestina rêwiyan hatiye sêwirandin, dikare valahiya di rêza marqeya Koreyî de ku Carnival carekê wekî mînîvanek malbatî hiştibû, bi rengek bêkêmasî tijî bike. Û me vê dawiyê pêşdîtinek ji her tiştê ku guhertoya pêşerojê pêşkêş dike dît. Kabîna Şasê ya PV5.

Lê em li ser PV5 Cargo bisekinin, ku her çend heman beşa pêşiyê biparêze û rûberê ji pişta stûna A-yê biguhezîne jî, guhertoyên bi deriyên ducarî yên şemitok an jî tenê bi deriyek rastê pêşkêş dike. Mezinahîyên laş bi dirêj an kompakt, û bi banê standard an bilind hene.Em ê paşê li ser kapasîteya barkirinê biaxivin. Niha, em bi ezmûna ajotinê berdewam bikin. KIA pesnê xwe dide ku PV5-a wê di hemî rewşan de ewle, rehet û bi ewlehî ye, û her weha bi saya pozîsyona ajotinê ya pêş û bilindkirî ya ku ji hêla platformê ve tê peyda kirin, xwedî radyoya zivirîna herî baş di çîna xwe de ye, bi 5,5 metreyan. Û rastî ev e, Li pişt dîreksiyonê, di bajêr de, manevrakirina PV5-ê, ku wekî otomobîlek kompakt dizivire, kêfxweşiyek e.Ev yek manevrayê di cihên teng de hêsantir dike. Li ser rê, diyar e ku marqeyê gelek xebat li ser kêmkirina deng, baştirkirina aerodînamîkê kiriye, û ji her tiştî girîngtir, ez difikirim ku endezyarên KIAyê mîhengên rawestandinê û mîhengkirina şasê baş kirine. Ji bilî pozîsyona ajotinê ya hinekî bilindkirî, PV5 mîna otomobîlek rêwiyan diajote.

Marqe îdia dike ku bêyî ku wesayît barkirî be an bê bar be, di navbera îlhamdayîna baweriyê û parastina rehetiyê de hevsengiyek îdeal bi dest xistiye, û bê guman wisa xuya dike. Min ew tenê bi çend kîsikên qûmê ajot, ku ji kapasîteya wê ya herî zêde ya barkirinê dûr e; lê baweriya ku ew hem di quncik û hem jî di frenkirinê de dide mirov pir baş e. Ew pir dişibihe otomobîlên rêwiyan ên elektrîkê yên marqeyê. Û mîna wan, ew jî... Ew dihêle hûn di navbera modên ajotinê yên cûda de hilbijêrin - li vir ew eco, normal û berf in - an jî bi rehetî pêlavên li ser dîreksiyonê bikar bînin da ku bi vegerandina enerjiyê bêyî ku hûn firênan bikar bînin leza kêm bikin. di gelek rewşên ajotinê de. Rêzeya berfireh a pergalên alîkariya ajotinê yên ADAS-ê yên berdest wêneyê bêtir xweştir dike, bi taybetmendiyên wekî kontrola rêwîtiyê ya jîr a li ser bingeha daneyên navîgasyonê, alîkariya parastina rêyê, û alîkariya dûrketina ji pevçûna pêş.

Baterî, menzîl û şarjkirin: heta 412 km di guhertoyên Long Range de

Hemû guhertoyên PV5 motorek elektrîkî ya 120 kW (163 hp) bi 250 Nm torka herî zêde li ser eksena pêşiyê vedihewînin, ku ji bo tevgera bilez di her rewşê de ji têrê zêdetir e. Ji ber vê yekê, performans divê ne xem be. Û heke rêje hebe, vebijarkên we hene. KIA dê heta sê guhertoyên bataryayê pêşkêş bike - ne hemî guherto ji destpêkê ve hene -: ya herî piçûk bi kîmyaya LFP (lîtyûm hesin fosfat), û du yên din bi lîtyûm-îyon. Ev kapasîte û rêje ne:

• Standarda PV5: Bateriya 43,3 kWh, rêjeya li benda pejirandinê ye
• PV5 Navîn-Rêje: Bateriya 51,5 kWh, menzîla WLTP 291 km
• PV5 Menzîla DirêjBateriya 71,2 kWh, menzîla WLTP heta 416 km

Yek ji taybetmendiyên berbiçav îdiaya marqeyê ye ku barkêşiya ku dikare bigihîje 690 kg, bandorek hindik li ser rêhesinê dike. Bi taybetî, ew hejmareke bandorê ya ji %1,5 kêmtir ji her 100 kg destnîşan dikin, ev tê vê wateyê ku rêhesina giştî bi barkêşiya herî zêde ji bo bataryaya bi kapasîteya herî bilind dê dîsa jî 387 km be.

Di derbarê şarjkirinê de, ew piştgirîya şarjkirina bilez a DC heta 150 kW dike, ku dihêle hûn di nav nîv saetê de ji %10 heta %80 biçin. Ew dikare bi hêza AC heta 11 kW jî were şarj kirin, û ev yek dê di demek nêzîk de bigihîje 22 kW. KIA avantajên berfirehiya vegirtinê - nêzîkî 1 mîlyon xalên şarjkirinê li seranserê Ewropayê - û rehetiya şarjkirinê li ser tora KIA Charge (ku tevahiya tora hêza bilind a IONITY vedihewîne û dihêle ku bi karanîna qarteke yekane an bi rêya teknolojiya Plug & Charge li stasyonên lihevhatî şarj kirin), ji bilî çareseriyên şarjkirina filoyê yên taybetî li baregehên xwe yên operasyonê pêşkêşî dike.

Hin guhertoyên wê bi pompa germê wekî standard tên, û dikarin bi pergalên şarjê yên V2L werin stendin da ku cîhazên derveyî bi hêz bikin, an jî V2G ji bo hilanîna enerjiyê di wesayîtê de û vegerandina wê bo tora elektrîkê, ku ya paşîn hîn li Spanyayê peyda nabe.

Girêdanî û dîjîtalîzekirin: bi alîkariya AI

KIA di warê entegrekirina girêdana herî zêde de ti cudahîyekê naxe navbera PV5 û ti otomobîlên rêwiyan ên xwe. Yekem tiştê ku em li pişt dîreksiyonê ferq dikin, gava ku em bi pozîsyonek ajotinê nas dibin ku me bi hêsaniya dîtina pozîsyonek rehet, kalîteya materyalan û guncanbûn û qedandina wan, û pirbûna beşên hilanînê matmayî dike, ekrana panela amûran a 7,5 înç e, ku hemî agahdariya têkildar bi zelalî nîşan dide. Pergala infotainmentê ... bikar tîne. Ekrana 12,9 înç bi cihkirina navendî, bi pergala xebitandinê Otomotora Android-ê Pir baş dixebite, bi pir-karî re hevaheng e, dihêle hûn daneyên sepanê bi nexşeya navîgasyonê re di heman demê de bibînin. API-yek daneyê ya taybet, ku sazkirina zêde hewce nake, daneyên li ser kîlometre, xerckirina sotemeniyê, rewşa wesayîtê û şarjkirinê peyda dike.

El Alîkarê dengî yê AI Ew dihêle hûn fermanên dengî bikar bînin da ku fonksiyonên sereke, tevî muzîk û navîgasyonê, bêyî ku hûn ekranê bikar bînin kontrol bikin. Her weha plannerek rêyê jî vedihewîne ku dûrahiya texmînkirî dema gihîştina cihekî nîşan dide, an jî rêyek bi rawestgehan ji bo barkirin an radestkirinê amade dike. Û bila em îmkanên ku ji hêla KIA PLEOS Fleet, navenda kontrola filoya jîr a Kia ve têne pêşkêş kirin, ji bîr nekin, ku, digel pergala rêveberiya filoyê, her cûre vebijarkên nerm ji bo karsaziyên piçûk û korporasyonên mezin peyda dike, bi dîtina rast-dem a hemî parametreyên wesayîtê.

Berhemdarî: heta 4,4 metre kûp qebareya bargiraniyê

Û niha em digihîjin taybetmendiyên ku dema nirxandina vanekê bandora herî mezin li ser hilberînê dikin: qada barhilgir. PV5 bi dirêjahiya 4,69 metre, firehiya 1,89 metre û bilindahiya 1,92 metre, bi firehiya xwe ya 2,99 metre û bi pêşberên pir kurt derdikeve pêş. Qebareya barhilgir a herî zêde ya reklamkirî 4,4 metrekup e, ku qada barhilgir a bi sêwirana baş-dîzaynkirî ronî dike, ku tê de qalibên alî yên parastinê, qapaxên kabloyan, çengelên girêdanê, û vebijarka sazkirina zemînek bilindkirî heye ku qadeke nizmtir diafirîne û dihêle ku du paletên Euro werin barkirin. Hin ji pîvanên sereke yên qada barhilgir di guhertoyên L2H1 de ev in: dirêjahiya 2.255 mm, bilindahiya 1.520 mm, û firehiya herî zêde/herî kêm 1.565/1.330 mm.

Deriyê kêlekê vebûnek barkirinê bi firehiya 775 mm peyda dike, di heman demê de firehiya vebûna deriyên paşîn ên ducar 1.343 mm ye. Du pîvanên hêja, pîvanên di çîna xwe de, bilindahiya gihîştina kêlekê ya 399 mm û bilindahiya gihîştina paşîn a tenê 419 mm ne, ku barkirin û dakêşanê pir hêsan dikin.

Rêze û Bihayên Kargoyê yên KIA PV5

Niha, rêzeya PV5 Cargo ji pênc versiyonan pêk tê, ku ji berhevkirina versiyonên Mid Range û Long Range bi versiyonên Essential, Plus, û Elite re çêbûne. Ya paşîn, ya herî temam û tenê ku deriyên paşîn ên alî yên xêzkirî yên vebijarkî bi 500 € zêdetir pêşkêş dike, tenê bi kapasîteya bateriyê ya mezintir peyda dibe. Hemî versiyon li ser şasîya L2H1 têne çêkirin. MSRP wiha ne: versiyonên MR xwedî bateriyek 51,5 kWh ne, û versiyonên LR xwedî bateriyek 71,2 kWh ne. Bi heman amûran, lêçûna bataryaya bi kapasîteya bilindtir 4.000 euro ye..

Bihayê bi daxistin û piştgirîyan re, yên ku bi daxistina rasterast, daxistina ji bo fînansekirina kirînê, Plana MOVES III, û CAE (Sertîfîkaya Lezgînkirinê) re têkildar in, dihewîne. Bala xwe bidinê ku dibe ku ne hemî ji van di dema kirînê de derbasdar bin.

Taybetmendiyên sereke, ku bi modela Essential dest pê dike, ev in: ekrana pêşiyê ya LED, amûrên dîjîtal, ekrana destikê ya 12,9 înç bi navîgasyona Kia Connect, girêdana bêtêl a Apple CarPlay û Android Auto, kamerayek dîtina paşîn, sensorên baran û ronahiyê, û kontrola otomatîk a avhewayê. Modela Plus bi qasî 1.000 € li bihayê zêde dike û tekerên alloy, kursiyên germkirî û dîreksiyon, pergala şarjkirina dualî ya V2L, û şarjkerek têlefonê ya bêtêl vedihewîne. Modela Elite, ku bi qasî 2.500 € ji Plus bihatir e, pompa germê, balîfa hewayê ya navendî ya pêş, çavdêriya xala kor, alîkariya dûrketina ji pevçûna trafîka xaçerêyî ya paşîn, neynikên alî yên bi elektrîkê veqetandî, kamerayek 360 pile, sensorên parkkirina alî, û mifteyek dîjîtal lê zêde dike.

La garantî kirin tiştê ku KIA ji bo PV5 pêşkêş dike ev e 7 sal an 150.000 km, û 8 sal ji bo bataryayêBi awayekî vebijarkî, hûn dikarin yekî kirê bikin garantiya dirêjkirî heta 260.000 km.

KIA PV5 Cargo - Galeriya Wêneyan