6 wesayîtên biçûk ên elektrîkî yên bi baştirîn menzîla cîhana rastîn ji bo ajotina bajêr di sala 2026an de

Vana elektrîkê ya biçûk êdî tenê sozek nîne. Heta sala 2026an, ew ê ji bo karmendên serbixwe yên bajarî, karûbarên radestkirina mîla dawîn, û SME-yên ku di Herêmên Emîsyona Kêm de radest dikin, bibe amûrek xebatê ya rastîn. Lêbelê, bazar hîn jî piçûk e, û girîng e ku meriv di navbera hejmarên WLTP û daneyên rastîn de cûdahî bike: rêjeya rastîn di bajêr de , bi rawestgehan, trafîkê, û bagaja tijî.

Li vir rêza me heye, bi daneyên rêjeya WLTP û texmînek bajarî ya rastîn, ku ji bo kesên ku îsal peymana kirê an kirêkirinê îmze dikin hatî çêkirin. Tenê modelên ku li Spanyayê têne firotin tê de ne.

Çima menzîla cîhana rastîn di ajotina bajarî de ji WLTP girîngtir e

Çerxa WLTP ajotina bajarî, ajotina derveyî bajarî û ajotina li ser rêya sereke dihewîne. Di kamyonetek piçûk de ku li bajêr dixebite, hevkêşe diguhere: leza kêm, frena nûjen a domdar, û klîma ji bo demên dirêj dixebite. Di pratîkê de, xerckirina bajêr a van wesayîtên elektrîkê bi gelemperî di navbera 14 û 17 kWh/100 km de ye , ku ji rêjeya hevbeş pir kêmtir e. Ev tê çi wateyê? Kamyonetek bi rêjeya WLTP-ê ya 280 km dikare rêjeya rastîn a 300 km di bajêr de bi dest bixe ger radestkirin bi leza rehet werin kirin, û dakeve 200 km ger ajokar giran be û wesayît bi tevahî barkirî be.

Ji ber vê yekê rêzkirin ne tenê li ser bingeha WLTP-ê ye. Xerckirina sotemeniyê ya bajarî ya pîvandî, barkêşiya ku rêje kêm dike, û performansa bateriyê di hewaya sar de jî têne hesibandin.

Çawa me hilbijart: rêjeya rastîn, barkêşî, û hebûna li Spanyayê

Sê fîlter. Yek: bazirganîkirineke bi bandor li Spanyayê heta sala 2026an, bi toreke piştî-firotanê ya çalak. Du: beşa vanên bazirganî yên elektrîkê yên piçûk , ango heta 4,80 m dirêj û kêmtir ji 1.000 kg barkêş. Sê: menzîla WLTP ya herî kêm 270 km û bihayek destpêkê ya li jêr 40.000 € berî subvansyon ji bo derivatîfên otomobîlên rêwiyan - ID. Buzz Cargo di lîgeke cuda de dilîze, û em li jêr rave dikin çima.

1. Peugeot e-Partner — ji 32.500 € dest pê dike

e-Partner di beşa xwe de hîn jî pîvana pratîkî ye. Ew bi bataryayek bikêrhatî ya 50 kWh , 136 hp, û rêjeya WLTP-ê ya heta 343 km di guhertoya Standard de pesnê xwe dide. Di hawîrdorên bajarî de, bi barên cîhana rastîn û xerckirina dora 15,5 kWh/100 km, ew bi rehetî di navbera 290 û 310 km de bi barek navînî diçe. Kapasîteya barkirinê dora 800 kg ye, û qebareya barkirinê di konfigurasyona kurt a tekerê de digihîje 4,4 m³.

Bi ya min, ew hevsengiya herî baş a rêhesin, ajotina di nav bajêr de û ergonomîkê dihewîne. i-Cockpit ne ji bo her kesî ye - dîreksiyona piçûk û pîvanên bilind hîn jî nêrînan parve dikin - lê dîtina hêja di dema manevrayê de û nîva zivirîna teng vê yekê bêtir telafî dike.

2. Citroën ë-Berlingo - ji 32.200 €

Pismamê nêzîk ê e-Partner, ku heman taybetmendiyên hundirîn parve dike: 50 kWh, 136 hp, û rêjeya menzîla WLTP ya 343 km. Cûdahî di pakêtkirinê de ye. Citroën pêşîniyê dide rehetiyê - kursiyên Advanced Comfort, rêveberiya siviktir, û bersivek kêmtir tûj - û bi raya me, ew vebijarka herî kêm westiyayî ye di dawiya rojek radestkirinê ya heşt demjimêran de li Madrîd an Barcelonayê.

Li bajêr, bi termostatek maqûl û bêyî ku li ser otobanê zext bê kirin, me hejmarên xerckirina 15 kWh/100 km dîtiye. Ev rêje di cîhana rastîn de nêzîkî 310 km dide . Ji bo kamyonetek ku di her cîhê parkkirinê de cih digire ne xirab e.

3. Opel Combo Elektrîkî — ji 32.000 € dest pê dike

Stûna sêyemîn a platforma Stellantis. Bataryaya 50 kWh ya heman, hêza 136 hp ya heman, reqema fermî ya heman. Çi wê cuda dike? Bihayek destpêkê ya hinekî dijwartir di pêşvebirinên filoyê de û pêşiyek Vizor ku gelek kes wê balkêştir dibînin. Menzîla ajotinê ya rastîn a li bajarî di navbera 280 û 305 km de ye , li gorî barê.

Ger tora piştî-firotina Opel-a we ji ya PSA-yan nêzîktir be, ew vebijarkek maqûl e. Tiştek din tune ku lê zêde bike - ew karê xwe dike, ew dernakeve pêş, û carinan ev tam tiştê ku filoyek hewce dike ye.

4. Renault Kangoo E-Tech — ji 33.900 € dest pê dike

Kangoo ya elektrîkî ya nifşa sêyemîn astê bilind dike. Ew xwedan bataryayek bikêrhatî ya 45 kWh , motorek 90 kW (122 hp) û menzîla WLTP-ê ya heta 300 km ye . Di bajêr de, bi ajotina baldar, ew di ajotina cîhana rastîn de bi qasî 265-285 km digihîne . Her çend ev ji Stellantis-ê li ser kaxezê kêmtir be jî, xalek heye: ew di manevrayê de herî çevik e û di veşartina firehiya xwe de çêtirîn e - tiştek ku hûn teqdîr dikin dema ku we tevahiya rojê di kolanên teng ên bajarê kevin de derbas kiriye.

Barkêşiya 615 kg di guhertoya standard de û heta 890 kg di Grand Confort de. Vebijarka pompa germê ya standard di trimên bilindtir de dibe alîkar ku di zivistanê de kêmbûna girîng a rêhesinê neyê asteng kirin, ku ji bo filoyên li herêmên bakur cûdahiyek rastîn çêdike. Ger hûn li berawirdkirina performansa germî ya heman beşê digerin, me di rêbernameya xwe de li ser lêçûna her kîlometreyê rêbaza dîzelê vegotiye.

5. Ford E-Transit Courier — ji 31.500 € dest pê dike

Endamê herî biçûk ê malbata Transit a elektrîkî xwedî avantajeke din e: jêhatîbûna mîna otomobîlekê û platformeke nû ya ji sifirê hatîye sêwirandin. Ew xwedî bataryayeke 43 kWh , 100 kW (136 hp), û rêjeya WLTP ya heta 291 km ye . Di ajotina bajêr de, bi xerckirina ku li ser 15-16 kWh/100 km hatîye sererastkirin, rêjeya rastîn li dora 255-275 km ye.

Cihê barhilgir ji Berlingo (2,9 m³) kêmtir e lê bi kontrolkirina kontrolê pir zêdetir mîna otomobîlekê ye, bi panelek kontrolê ya dîjîtal û ezmûnek bikarhêner ku gavek ji reqîbên xwe yên Fransî bilindtir xuya dike. Lêbelê, barkêşiya wê - 698 kg - ji bo kesên ku barên giran hildigirin hinekî sînordar e.

6. Volkswagen ID. Buzz Cargo — ji 58.000 € dest pê dike

Li vir em diçin lîgek û budçeyek cûda. ID. Buzz Cargo ne derivatîfek otomobîlek piçûk e; ew vanek kompakt a premium e ku kapasîteya bateriyê ya bikêrhatî 79 kWh û heta 421 km menzîla WLTP di guhertoya Pro de heye. Li bajêr, bi xerckirina dora 20 kWh/100 km (giraniya wê 2.400 kg), menzîla rastîn di navbera 370 û 400 km de ye . Reqema herî bilind di rêzbendê de, bê guman.

Ma lêçûna zêde hêjayî wê ye? Ev girêdayî ye. Ger hûn li Madrîdê rojane 200 km bi rawestgehên pir caran diajon û naxwazin di navbera radestkirinan de li ser dagirtina sotemeniyê fikar bikin, wê hingê erê. Ger hûn li wesayîta herî erzan ji bo ajokarek radestkirinê ya xweser digerin, wê hingê na - çar yên pêşîn ji bo vê yekê ne. Ev mînakek eşkere ya hilberek e ku ji bo profîlek taybetî xizmet dike: radestkirina premium, pargîdaniyek bi wêneyek marqeyek bihêz, an karûbarên taybetî.

Tabloya kurteya berawirdî

Pûanên ji 1 heta 10 bi giraniya xweseriya bajarî ya rastîn, barê barkirinê, bihayê û ergonomiya xebatê.

Li gorî hewcedariyên xwe kîjan wesayîtê hilbijêrin

Radestkirina bajarî ya dijwar (150-200 km/roj) bi rawestgehên pir caran: e-Partner an ë-Berlingo Van . Barkirina li bingehek rêyek xweş bêyî fikara bataryayê misoger dike. Ji bo sazker an wesayîtên karûbarê teknîkî yên ku ajotina bajarî bi rêwîtiyên carinan ên parkên pîşesaziyê re li hev dikin: Kangoo E-Tech , bi saya manevrabûn û pompa germê ya xwe. Radestkirina bajarî ya xweser bi barên sivik û hesasiyeta bihayê: E-Transit Courier . Ji bo karsaziyên bi wêneyek premium an radestkirinên li navendên bajarên dîrokî: ID. Buzz Cargo . Ger hûn hîn jî ji bo hewcedariyên xwe yên mîlê di navbera wesayîtên şewitandinê û elektrîkê de biryar didin, ev berawirdkirin dê ji we re bibe alîkar ku hûn hilbijêrin.

Bi gelemperî pirs pirsîn

Kîjan vana elektrîkê ya biçûk dê di sala 2026an de li bajêr xwediyê menzîla herî dirêj a cîhana rastîn be?
Volkswagen ID. Buzz Cargo bi saya bataryaya xwe ya 79 kWh, di ajotina bajêr de di navbera 370-400 km de rêje pêşkêş dike. Di nav modelên otomobîlên rêwiyan ên kevneşopî de, Peugeot e-Partner û Citroën ë-Berlingo bi 290-310 km rêjeyî pêşengiyê dikin.

Rêjeya WLTP-ê li gorî karanîna rastîn a bajêr çiqas kêm dibe?
Ji bo wesayîtên piçûk ên elektrîkê, bajar bi gelemperî jîngeha herî baş e: frena nûjenker ji bo rawestandinan telafî dike. Menzîla bajêr a cîhana rastîn, li gorî bar û germahiya hawîrdorê, di navbera %5 bilindtir û %15 kêmtir de ji rêjeya WLTP-ê ye.

Ev mînîbus ji bo rêwîtiyên carinan ên li ser rêyên sereke guncaw in?
Belê, lê bi hin şertan. Bi leza 120 km/h, xerckirina enerjiyê digihîje 22-25 kWh/100 km û rêjeya ajotinê ya rastîn di modelên 50 kWh de dadikeve 180-220 km. Ji bo karanîna tevlihev a tîpîk, ID. Buzz Cargo tenê ye ku dikare rojên dirêj bêyî ku hewce bike ku şarj bibe, li ber xwe bide.

Barkirina vaneke biçûk a elektrîkê li Spanyayê çiqas e?
Bi rêjeyên elektrîkê yên navmalî yên demên ne-lûtkeyî (nêzîkî 0,10 €/kWh), şarjkirina tevahî ya 50 kWh 5 € ye, ku tê wateya lêçûnek rastîn a her kîlometreyê bi qasî 1,6 sent. Bi karanîna şarjkerek bilez a giştî bi 0,45 €/kWh, heman şarj digihîje 22,5 € - hîn jî nîvê lêçûna mazotek wekhev a li bajêr.