5 mînîvanên ku di sala 2025-an de çêtirîn mînîvan çêdikin

Gelek ji me heman tiştî tecrûbe dikin: Em ajotinê diceribînin an jî xwediyê SUV-yek mezin in, û gava ku dor tê ser rêwîtiyê bi sê zarokan, erebeyekê, du bisiklêtan û nîv yekîneya hilanînê, em fêm dikin ku bagaja bagajê pir piçûk e û rêza sêyemîn tenê ji bo karanîna "acîl" e.Li vir e ku vanek baş-dîzaynkirî, di pratîkê de, dibe baştirîn mînîvana ku hûn dikarin bikirin: Deriyên şemitokî ji bo gihîştina hêsan, kursiyên ku bêyî drama dişemitin an jî radibin, û bagajek ku hîn jî heye her çend heft an heşt kes tê de bin jî.Ji bo hilbijartina van pênc vebijarkan, me li ser tiştê ku bi rastî jiyana li ser keştîyê diyar dike: rehetiya akustîk û vemirandinê ji bo rêwîtiya malbatê, ergonomiya rêzên duyemîn û sêyemîn (bilindahiya kursiyê, goşeya çokan, rehetiya girêdana kursiyên zarokan), modularîteya setê (rail, kursiyên takekesî, maseyên rastîn û ne tenê yên xemilandî), ew kapasîteya bagajê dema ku her kes rêwîtiyê dike, û ewlehiya çalak bi arîkarên ku bi rastî dibin alîkar ji bo ku kêmtir westiyayî bigihîjin. Me her wiha tevgera dînamîk a bi vanê barkirî nirxand (ji ber ku ew ê piraniya demê bi vî rengî werin ajotin) û bê guman, mantiqa mekanîkê.

Çima em pêşîniyê didin motorên şewitandinê û nadin guhertoyên elektrîkî an jî hîbrîd ên plug-in? Ji ber ku dema ku karanîna sereke ji bo rêwîtiyên dirêj bi malbat û bagajan re be, Radestkirina "derî bi derî" demjimêrê destnîşan dikeDi leza otobanê de, pîl zûtir şarj dibin, rawestandina şarjkirinê rêwîtiyê asteng dike, û giraniya zêde hem di fîltrekirina çûkan de û hem jî di firenkirin û lerizînê de dema ku wesayît bi leza herî zêde ye diyar e. Dîzeleke modern a baş Ew bi xerckirina sotemeniyê ya sabît leza xwe ya domdar diparêze, rêza rastîn pêşkêşî we dike ku dihêle hûn hilbijêrin ka hûn li ku rawestin, û di çend hûrdeman de sotemeniyê tijî dike.Eger %80ê temenê wesayîtê li bajêr, radestkirina kelûpelan, an jî li hawîrdorên ku şarjkirina wan hêsan e derbas bibe, wê demê PHEV/EV maqûl e, lê eger hûn bi piranî li ser rêyên sereke ajotinê bikin, bi malbat û bagajan re rêwîtiyê bikin, Mantîqa rehetiyê û lojîstîka rêwîtiyê hîn jî li berjewendiya motora şewitandina navxweyî ye. Li gorî wê pîvanê, ev, bi rêzê, ev in: Minîbusên ku îro herî baş "wek mînîvan tevdigerin".

Toyota Proace Verso: mantiqa ku her tim dixebite

Proace Verso hewl nade ku bi hunerê xav mirovan bibiriqe. Ew pêşniyar dike ku dema hûn bi mirovan û bagajan re rêwîtiyê dikin, her tişt li cihê ku herî zêde diêşe rast were kirin.Çend dirêjahiya karosê û konfigurasyonên 7, 8, an 9 kursiyan hene, lê faktora cudakirinê ew e ku ew çawa cîhê bikar tîne. Deriyên şemitokî vebûnek gihîştinê ya fireh diafirînin, Erd nizm e û rêza duyemîn rêgehek fireh a xizandinê pêşkêş dike....ewên ku dihêlin hûn bi lingên rêwiyan bilîzin û di heman demê de, tewra bi sê rêzên vekirî jî, cîhekî giran ê bagajê xilas bikeKontrola avhewayê ya ji bo kursiyên paşîn ne taybetmendiyek "lêzêdekirî" ya tirsnak e; ew baş rêk dixe û germahiyek yekreng diparêze bêyî ku rêza pêşîn bilerize.

Li ser rê, ew tam ew e ku hûn di rêwîtiyek dirêj de dixwazin: sazkirinek rawestandinê ku ji bo fîltrekirina çûkan hatiye çêkirin, ne ku di qunciyan de xuya bike. Rêveberiya rastgo ku ji rastkirinên berdewam dûr dikeve û îzolekirina deng, her çend nagihîje ya grand tourer-ek premium jî, westandina ji deng û dengê rê kêm dike ku saet bi saet hemû ferqê çêdike.Pêşniyara xwezayî ji bo kesên ku gelek kîlometreyan diajon motora dîzel a 2.0 bi guhaztina otomatîk e. Ew têkel e ku dihêle hûn bi lerzên nizm ajotinê bikin, di pêşbirkê de bi hêsanî derbas bibin, û menzîlên ku bi rastî dihêle hûn hilbijêrin ka li ku rawestin. Hûrguliyên wekî rehetiya qatkirin an rakirina kursiyan, xurtbûna pêçanê, an bilindahiya kursiyê —ne pir nizm û ne jî pir bilind— tenê pêşniyarek dawî kirine ku Dibe ku ew ne ya herî balkêş a komê beLê gava ku hûn kîlometreyan berhev dikin, bi gelemperî ew vebijark e ku hûn bala xwe didinê, qismî ji ber ku Tora Toyota xwedî gihîştineke xizmetê ye ku aramiya hişê mezin peyda dike.

Hemû agahî li ser Toyota Proace Verso, vir.

Volkswagen Multivan (T7): modularîteya paqij bi hesta otomobîla rêwiyan

Multivan mînakek bêkêmahî ye ji bo çawaniya bi saya modularîteyê, konsepta mînîvanê digihîje astek din. Mîmariya T7 ezmûna ajotinê nêzîkî ezmûna otomobîleke rêwiyan a mezin dike.: pozîsyona ajotinê ya xwezayî, axlek pêşiyê ku "bi rastî" dizivire û hestek giştî ya kontrolê ku hewcedarî bi adaptasyonê nake. Lê tiştê ku bi rastî balkêş e rayên rê û kursiyên ferdî ne ku li her derê ku hûn dixwazin diçin.Ew di rêza duyemîn de dizivirin da ku "salonek" çêbikin û bi maseyeke navendî re ku ne pêlîstok e têne hev: ew hildikişe, dadikeve û ber bi cihê ku hûn hewce ne ku bi laptopekê re bixebitin, kartan bilîzin an jî bêyî ku her tiştî veguherînin sîrkekê, pêş ve diçe.

Bi sê rêzên karanînê, cîhê qumaşê bikêrhatî dimîne.Û ev hûrgiliyeke din a pratîkî ye: kursiyên nû ji yên nifşê berê pir kêmtir giran in, ji ber vê yekê ji nû ve sazkirina kabînê ne tetbîqatek hilgirtina giraniyê ye. Di warê dînamîkê de, Multivan xwedî wê aramiyê ye ku hûn dema bayê lê dide an jî rûyê rê lerz dibe, teqdîr dikin.Ew tu tevgerên xerîb nake û her tim aramiyê nîşan dide. Eger tiştê ku hûn dixwazin ew e ku bêyî girêdana elektrîkê rêwîtiyê bikin û xerckirina sotemeniyê kêm bikin, 2.0 TDI bi veguhestina otomatîk hevsengiya herî maqûl di navbera leza û xerckirina sotemeniyê de ye. Eger hûn her sal pir kîlometreyan li derveyî bajêr neajotin û hestek zindîtir dixwazin, hîbrîda plug-in a nûjenkirî jî maqûl e. Ya girîng ev e ku, gava hûn kursiyan û maseyê li gorî dilê xwe rast bikin, ev ew wesayît e ku herî zêde dişibihe anîna odeya rûniştinê ya we hundur....û ev, ji bo zarok, ciwan û dapîr û bapîr, bi qasî giraniya xwe zêr e.

Hemû agahî li ser VW Multivan T7, vir.

Ford Tourneo Custom: hevsengiya bêkêmasî û rûniştina baş ji bo "jiyana bi hev re"

Tourneo Custom guherîneke nifşî avêtiye, û hûn dikarin vê yekê bi rûniştinê re yekser bibînin. Pozîsyona ajotinê rehettir bûye, îzolekirina dengê motor û rê baştir bûye, û ji wir û pê ve, her tişt li dora rêzên duyemîn û sêyemîn ên li ser rêlan dizivire.Ger mirov bikaribe bi hêsanî kursiyan biguhezîne û dema ku pêwîst be rû bi rû wan saz bike, rêwîtiyê bi tevahî diguherîne: zarok bêtir kêfxweş dibin, mezin dikarin lingên xwe dirêj bikin, û ji ber ku ketin û derketin hêsantir e, rawestgeh zûtir in. Girêdanî bi pergalek ku "wek bikarhêner difikire" gihîştiye û ne berevajî wê, û kontrola avhewayê ya sê-herêmî bi prizên li rêzên paşîn êdî ne tenê taybetmendiyek alavan e, lê sedemek e ku çima malbat di nîvê rêwîtiyê de serhildanek li dar naxe.

Digel bar û mirovan di hundir de, şasî aramiyê nîşan dide û rêça xwe bi sererastkirinên kêmtir ji berê diparêze. û bi bandortir çokan parzûn dike. Ji bo mebestên me, motorên dîzel ên EcoBlue bi veguhestina otomatîkî re bêkêmasî ne: ew dihêlin hûn 120–130 km/h bêyî dengê acizker û bi xerckirina sotemeniyê ya maqûl biparêzin, û ew her weha pêşkêş dikin. îhtîmala ajotina hemî tekeran di hin guhertoyan de Ji bo kesên ku pir caran di rêyên çiyayî an jî di keşûhewayên kêm mêhvanperwer de rêwîtiyê dikin. Dezavantaj? Mezinahî di ajotina bajêr de faktorek sereke ye, û wekî her carê, vebijarkên asta jorîn bihayê zêde dikin; dîsa jî, heke hûn li otomobîlek pir baş a hemî-di-yek digerin, Tourneo Custom di rewşa xwe ya çêtirîn de ye.

Hemû agahî li ser Ford Tourneo Custom, li vir

Renault Trafic SpaceClass: rehetiya xurt, 9 kursiyên rastîn û bihayek maqûl

Versiyona Trafic di SpaceClass de karta xurtbûna baş-fêmkirî dilîze. Armanc ne ew e ku bi çermê heta banî we matmayî bike, lê belê ew e ku ji bo heft, heşt an neh rêwiyan cîhek rastîn bide we, bi kursiyên li ser rêlan ên ku dihêle hûn sêgoşeya bêkêmasî di navbera lingan, bilindahiya kursiyê û bagajê de rast bikin.Dema ku deriyên şemitok têne girtin, hesta girtinê baş e, gihîştin fireh e, û heke hûn maseya vebijarkî saz bikin, kabîn bi hêsanîyek ecêb vediguhere odeyek rûniştinê ya bêserûber. Kontrola avhewayê ya ji bo kursiyên paşîn ji pişt ve dixebite û tê xebitandin, ku divê li wir be; Materyal, bê luks, ji bo ku li hember karanîna dijwar a malbatê li ber xwe bidin hatine çêkirin. an jî keştîyek ku qet bêhna xwe venade.

Li ser rê, dema ku tê barkirin yek ji wan "hêsantirîn e ku meriv bikar bîne" ye ji ber ku Ew aram hîs dike, bi bawerî dimeşe, û bi bayê xaçerêyî re hewceyê sererastkirinên berdewam nake. Motorên dîzel ên du lîtreyî tam tiştê ku hewce dike heye da ku bi karanîna momentûmê pêşde biçin û bêyî lerzînê an jî hewcedariya lîstina bi qutiya gearê her çend deqeyan carekê, mesafeyên dirêj rêwîtiyê bikin; Eger hûn pir caran bi kapasîteya xwe ya tevahî ajotinê bikin, guhertoya herî bihêz a bi veguhestina otomatîk dê jiyana we hêsantir bike.Wekî din, lêçûna her kîlometreyê, sîgorta û lênêrîn bi gelemperî ji vebijarkên bêtir xeyalî erzantir in. Ji bo malbatên mezin, klûb, an pisporên ku bêyî ku rehetiyê feda bikin îdeal e. SpaceClass yek ji wan vebijarkan e ku her ku hûn bêtir bikar tînin, ew bêtir bawermend dibe.

Hemû agahî li ser Renault Trafic SpaceClass, li vir

Mercedes V-Class: ya herî rehet, lê di heman demê de ya herî biha

Eger hûn dixwazin rêwîtî ji ya rastî kurttir xuya bike, V-Class nimûneya îdeal e. Taybetmendiya wê kalîteya ajotina wê ye. Ew çalên piçûk û gewriyên berfirehbûnê bi otorîteyek ku dişibihe sedanên mezin fîltre dike, û dengê aerodînamîk di leza otobanê de pir baş tê kontrolkirin.Kursîya şofêr, bi ekosîstema MBUX-a xwe, rêvebirina rêwîtiyê hema hema otomatîk dike; û li piştê, li gorî mîhengê, hûn dikarin kursîyên takekesî yên bi awayekî awarte rehet bi verastkirinên berfireh û piştgiriyek baş-dîzaynkirî saz bikin. Ev hemû bi deriyên motorîzekirî yên şemitok û amûrên hundirîn re têne hev kirin ku, gava hûn wan biceribînin, hûn ê bibînin ku hûn ê dijwar bibînin ku ji wan derkevin.

Aliyê din ê pereyê baş tê zanîn: kirîn, sîgortekirin û parastina wê herî biha ye, û ji bo ku hûn jê herî zêde sûd werbigirin, divê hûn wê bi aqilmendî mîheng bikin.Ji ber ku pakêtên alîkarî û rehetiyê li hev tên. Di berdêla vê de, heke hûn gelek kîlometreyan bi rêwiyên daxwazkar re derbas bikin - malbat, xerîdarên VIP, veguhastin - ew hewildanê bi ezmûnek rêwîtiyê xelat dike ku tu wesayîtek din di komê de nikare di warê tecrîd û başkirinê de pê re hevaheng be. Ji hêla mekanîkî ve, motorên mazotê yên bi veguheztina otomatîkî ya neh-leza ji bo kesên ku performansa bilind, bêdengî û xerckirina sotemeniyê ya kontrolkirî dixwazin xala îdeal in; tewra bi tevahî barkirî û li ser rêyên çiyayan, guhertoya herî bihêz dihêle hûn bi hêsanî leza rêwîtiyê biparêzin.

Hemû agahdariyên li ser Mercedes V-Class, li vir

Tabloya berawirdkirina rehetiya rêwiyan

Bi balkişandina ser rêwîtiyên malbatî yên dirêj: me ji bo her modelê mekanîka germî ya çêtirîn hilbijart û cîhê rêwiyên paşîn û lojîstîka cîhana rastîn nirxand.

Tabloya kirîna bilez li gorî motorê

Meriv çawa di navbera van pêncan de hilbijêre

Eger hûn bê drama û gelek rêwîtî bi lêçûnek maqûl dixwazin, Toyota Proace Verso ew hevalê bêwestan e ku qet we bêhêvî nake û tiştên dijwar hêsan dike.Eger malbata we di beşa rêwiyan de "bijî" û hûn her du rojan carekê kursiyan ji nû ve mîheng bikin, Volkswagen Multivan mûcîzeyek piçûk a modularîteyê ye. bi hesteke ajotinê ya pir dişibihe geştyarî. Ger hûn li hevsengiya giştî û hûn ji nifşa herî dawî ya alîkar û girêdanê re dikişînin, lFord Tourneo Custom di rewşeke pir baş de yeHeke hûn neh kursiyên şahane hewce bikin, bi cîhê bagajê û bi bihayekî maqûl, Renault Trafic SpaceClass wekî lepikan li hev tê.Û eger pêşîniya te ew be ku her kes ji dema çûnê bêhna xwe vedide, Mercedes V-Class hîn jî şahbanûya îzolasyonê ye… bi zanîna ku asta performansa wê bi bihayekî tê.Dema ku armanc ew e ku rêwî bi rehetî rêwîtiyê bikin, ev pênc îspat dikin ku, di sala 2025-an de, mînîvana herî baş hîn jî dikare şiklê vanekê bigire.