Etîketa emîsyonên ZERO bûye faktorek girîng bi qasî biha an jî barkêşiyê dema hilbijartina kamyonetekê. Ew ne tenê stîkerek şîn li ser cama pêşiyê ye: ew diyar dike ku hûn dikarin li ku biajon, hûn çiqas bacê didin, û li gelek bajaran, hûn dikarin bixebitin an na. Werin em tiştan zelal bikin.
Etîketa emîsyonên ZERO ya DGT çi ye û çima ji bo wesayîtan girîng e?
Etîketa ZERO emîsyonê nîşana jîngehê ye ku DGT (Dîrektoriya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) dide wesayîtên ku emîsyonên wan ên herêmî yên herî kêm in. Ew jixwe di nav otomobîlên rêwiyan de bi berfirehî tê pejirandin, lê nîqaş di sektora vanan de nûtir û lezgîntir e. Dibe ku radestkirinên rojane yên bajarî bi vanek dîzel a Euro 6 li hin bajaran nêzîkî dawiya xwe bibin, di heman demê de vanek ZERO emîsyonê dikare bêyî sînorkirin bikeve Herêmên Emîsyonên Kêm (LEZ) yên Madrîd, Barcelona, an Seville.
Cûdahiya di navbera etîketên ZERO û ECO de: ew ne yek in
Li vir tevliheviyek berdewam heye. Etîketa ECO ji bo hîbrîdên kevneşopî, LPG, CNG, û hin PHEV-ên ku kêmtir ji 40 km menzîla elektrîkê hene derbas dibe. Etîketa ZERO bêtir hewce dike: sifir emîsyonên herêmî ji bo beşek girîng a karanîna cîhana rastîn. Ev cûdahiyek girîng e ji ber ku dema ku şaredariyên herêmî sînordarkirinan tund dikin, ew bi gelemperî bi derxistina wesayîtên ECO dest pê dikin, ne yên ZERO.
Pêdiviyên teknîkî: BEV, REEV, PHEV bi leza ji 40 km zêdetir û FCEV
Ji bo nîşandana nîşana jîngehê ya vana DGT ZERO emîsyon, divê wesayîtek yek ji van çar profîlan bicîh bîne:
- BEV%100 bi bataryayê elektrîkî.
- REEV: elektrîka menzîla dirêjkirî (motora germî wekî jenerator).
- PHEV: hîbrîd a plug-in bi menzîla elektrîkî ya pejirandî ya zêdetirî 40 km.
- FCEV: xaneya sotemeniyê (hîdrojen).
Di beşa vanan de, piraniya wesayîtên bêemîsyon tenê BEV ne. PHEV-yên ku rêjeya leza wan ji 40 km/h derbas dibe kêm in, û FCEV jî hema hema tune ne.
Awantaj û prîmanên bacê: li ku derê ew bi rastî ferqek çêdikin
Feydeyên etîketa emîsyonên ZERO yekreng nînin. Ew li gorî şaredarî û civaka xweser diguherin, lê qalibek heye:
- Daxistina baca wesayîtan (IVTM) heta %75 li gelek bajarên paytext.
- Kêmkirin an jî îstîsna di baca qeydkirinê de.
- Alîkariya MOVES III ji bo kirînê (hîn jî li çend civakên xweser çalak e).
- Amortîzekirina bilez ji bo kes û şîrketên xwebexş.
Li ser kaxezê pir baş xuya dike. Di pratîkê de, divê hûn rêziknameya bacê ya bajarê xwe kontrol bikin ji ber ku daxistina IVTM ji hêla encumena bajêr ve tê sepandin, ne ji hêla DGT (Rêveberiya Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) ve.
Gihîştina Herêma Emîsyona Kêm û gerok: avantaja herî berbiçav
Ji bo şofêrê radestkirinê yê bajêr ê xweser, ev pir girîng e. Otomobîleke sifir-emisyon dikare bêyî sînorkirinên demê bikeve her Herêma Emîsyona Kêm a Spanyayê (LEZ). Ew dikare li herêmên parkkirinê yên birêkûpêk (SER) bi erzaniyekê park bike (li Madrîdê, heta du saetan belaş). Ew dikare di demên qirêjiya bilind de biajote. Û, hema hema bi qasî wê girîng e, pêşerojek wê heye: çi hişkkirina rêziknameyan be jî, wesayîta sifir-emisyon dê li paş nemîne.
Vanên elektrîkî yên bi nîşana emîsyonên ZERO li Spanyayê ji bo firotanê ne
Ev piraniya bazara ZERO ye. Werin em vebijarkên herî têkildar binirxînin, yek ji bo her marqeyekê da ku dubare nebin.
Renault Master E-Tech — ji 58.900 € dest pê dike
Vana elektrîkê ya sereke ya Renaultê. Ew xwedî bataryayek 87 kWh, menzîla WLTP heta 460 km, û şarjkirina bilez a DC ya 130 kW ye. Ji bo fîloyên bajarî yên navîn û mezin, ew yek ji vebijarkên herî guncaw e ku niha heye.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | 143 | 110 km / h | 460 km WLTP | 21 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Ford E-Transit Custom — ji 49.500 € dest pê dike
Wesayîta elektrîkî ya navîn a Fordê, bi 64 kWh enerjiya bikêrhatî û menzîla homologkirî ya heta 337 km. Ew hestek ajotinê ya baş, kokpîtek dîjîtal û ergonomîk pêşkêş dike ku, bi raya min, hîn jî wekî pîvanek e. Me çend hefte berê bi kûrahî nirxand.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 145 km / h | 337 km WLTP | 22 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Mercedes-Benz eSprinter — ji 66.700 € dest pê dike
Wesayîtek mezin a elektrîkê bi bataryayek heta 113 kWh û menzîla 440 km. Pêşkeftî, biha, û ji bo filoyên dijwar ên ku rojane gelek kîlometreyan li Herêmên Kêm Emîsyonê diçin hatî çêkirin.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 120 km / h | 440 km WLTP | 24 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Peugeot Expert — ji 44.800 € dest pê dike
Otomobîleke navîn ji koma Stellantis bi bataryayeke 75 kWh û menzîla heta 350 km. Ji bo radestkirinên metropolîtan minasib e.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 km / h | 350 km WLTP | 23 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Citroën Jumpy - ji € 43.900
Modela xwişk a Expert, heman taybetmendiyên teknîkî lê hinekî erzantir. Ji bo kesên ku li gîtareke elektrîkî ya bê xeml û xemilandin digerin.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 km / h | 350 km WLTP | 23 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Opel Vivaro Electric Van - ji € 44.200
Platforma Stellantis heman, qedandinên hinekî sadetir, û tora piştî firotanê ya Opel. Ji bo karsaziyên piçûk û navîn piralî ye.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 km / h | 330 km WLTP | 23 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Volkswagen ID. Buzz Cargo — ji 54.900 € dest pê dike
Wesayîta elektrîkê ya herî "cuda" di rêzê de. Dîzaynek şoreşger, bataryaya 82 kWh, û menzîla heta 415 km. Ne ya herî erzan û ne jî ya herî hêsan e ku tê şarj kirin, lê wekî îmajek marqeyê baş dixebite.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 145 km / h | 415 km WLTP | 21 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Toyota Proace Elektrîkî — ji 45.200 € dest pê dike
Pismamê Japonî yê Expert/Jumpy/Vivaro bi xizmeta piştî firotanê û pêbaweriya Toyotayê. Têkeliya ku gelek şofêrên xweser qîmetê didinê.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 136 | 130 km / h | 330 km WLTP | 23 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Nissan Townstar EV — ji 33.500 € dest pê dike
Wesayîtek elektrîkî ya biçûk bi 45 kWh û menzîla nêzîkî 285 km. Ji bo radestkirina paqij a bajêr, ew di beşa xwe de yek ji yên herî bikêrhatî ye.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 | 122 | 132 km / h | 285 km WLTP | 18 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Maxus eDeliver 7 — ji 42.900 € dest pê dike
Vebijêrka Çînî ku bi saya biha û taybetmendiyên xwe di nav filoyan de cih girtiye. Bi bataryaya mezintir heta 365 km menzîla WLTP.
| Hêza kW | Hêza CV | Leza herî zêde | Xweseriyê | Xerc | Label | Deynik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 120 km / h | 365 km WLTP | 24 kWh/100 km | FIND | Elatrîkî |
Vanên hîbrîd ên plug-in bi nîşana emîsyonên ZERO
Li vir rêje teng dibe. Wesayîtên hîbrîd ên plug-in ên bi etîketa sifir-emisyon , ji 40 km zêdetir rêjeya elektrîkê ya pejirandî hewce dikin, û gelek PHEV-yên bazirganî tenê têrê nakin. Di beşa vanên bazirganî yên saf de, pêşniyara 2025-an bi pratîkî tune ye: pîşesaziyê hilbijartiye ku rasterast biçe ser wesayîtên elektrîkê yên bi pîlê (BEV). Ji ber vê yekê, îro wesayîtên elektrîkê yên sifir-emisyon hema hema yekane rê ye ku meriv stîkera şîn bi dest bixe.
Tabloya kurt û rêzkirin
| Modelo | biha ji | Xweseriyê | Hêza CV | Xetkirinî |
|---|---|---|---|---|
| Renault Master E-Tech | 58.900 € | 460 km | 143 | 9 |
| Mercedes eSprinter | 66.700 € | 440 km | 204 | 8,5 |
| Nasnameya VW. Buzz Cargo | 54.900 € | 415 km | 204 | 8 |
| Maxus eDeliver 7 | 42.900 € | 365 km | 204 | 8 |
| Peugeot Expert | 44.800 € | 350 km | 136 | 7,5 |
| Ford E-Transit Custom | 49.500 € | 337 km | 218 | 8,5 |
| Citroen Jumpy | 43.900 € | 350 km | 136 | 7,5 |
| Opel Vivaro Vana Elektrîkî | 44.200 € | 330 km | 136 | 7 |
| Toyota Proace Electric | 45.200 € | 330 km | 136 | 7,5 |
| Nissan Townstar EV | 33.500 € | 285 km | 122 | 7 |
Eger hûn dixwazin li gorî rêjeya barkirinê û barkêşiya cîhana rastîn kûrtir bikevin nav rêzkirinê, me berê di vê berawirdkirina taybetî ya vanên sifir-emisyon de ew parçe kiriye.
Efsaneyên hevpar ên li ser ZERO: bac, LEZ û bonus
- "Bi ZERO ez bacê nadim"Şaş e. Li Spanyayê li gorî stîkerê ti dakêşanek giştî li ser baca rê tune ye.
- "Plaqeya ZERO dihêle ku ez li her bajarî belaş park bikim."Ew bi şaredariyê ve girêdayî ye. Madrîd dike, paytextên din tenê erzaniyê pêşkêş dikin.
- "ZIFIR her û her e"Ev dabeşkirin heta ku DGT pîvanên xwe ji nû ve binirxîne di meriyetê de dimîne, tiştek ku dikare di demek navîn de bibe.
Pirs û Bersîv
Ji bo nîşana emîsyonên DGT ZERO divê wesayîtek çi şertan bicîh bîne?
Divê ew BEV, REEV, PHEV be ku ji 40 km zêdetir rêjeya elektrîkê ya pejirandî hebe, an jî FCEV be. Dabeşkirin ji hêla DGT (Dezgeha Giştî ya Trafîkê ya Spanyayê) ve di dema qeydkirinê de bixweber tê sepandin.
Ma ez dikarim li her Herêma Emîsyona Kêm (LEZ) a Spanyayê wesayîtek bi sifir emîsyonê ajotinê bikim?
Belê. Herêma Nizm Emîsyon (LEZ) a ku niha di meriyetê de ye, bêyî ku şaredarî çi be, gihîştina wesayîtên bi stîkera SIFIR emisyonê qedexe dike.
Li Spanyayê wesayîtên hîbrîd ên plug-in ên bi etîketa emîsyonên SIFIR hene?
Heta sala 2025an, dabînkirin dê pir kêm be. Piraniya PHEV-ên bazirganî dê ji 40 km kêmtir menzîla wan hebe û dê wekî ECO werin dabeş kirin. Hema hema hemî vanên sifir-emîsyonê yên li sûkê dê %100 elektrîkî bin.
ZERO van çiqas teserûfa bacê pêşkêş dike?
Ev bi şaredariyê ve girêdayî ye, lê di IVTM (baca wesayîtan), kêmkirina xercên qeydkirinê û subvansiyonên MOVES III de dikare bigihîje heta %75. Di karanîna profesyonel a di nav 4 salan de, teserûfa berhevkirî di gelek rewşan de ji 3.000 € heta 5.000 € derbas dibe.